照明装置以及具有照明装置的汽车制造方法及图纸

照明装置，具备：在筒轴方向上的一端侧具有光射入部的筒状的导光体；以及第一光源，与光射入部对应地被配置，光射入部具有光变换部，该光变换部将从第一光源射入的光的行进方向，变换为与导光体的筒轴方向大致平行的方向，导光体具有环状的多个光射出面以及壁面状的非光射出面，光射出面在该导光体的筒轴方向上的另一端侧被形成为同心状，非光射出面在相邻的光射出面的边界沿着该导光体的筒轴方向而被形成。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及，照明装置以及具有照明装置的汽车。
技术介绍
在汽车等的车辆的前方或后方，利用照明装置。近几年，对于汽车，即使在白天也使照明装置发光，从而使步行者或其他的汽车的驾驶员知道自己的汽车的存在。这样的照明装置具备，例如，一端侧为光射入侧且另一端侧为光射出侧的筒状的导光体、以及配置在该导光体的一端侧的光源，在导光体的另一端侧，以台阶状形成有同心圆状的多个光射出面(例如专利文献I)。在这样的照明装置中，使来自光源的光射入到导光体，来使多个光射出面及构成该光射出面间的台阶的竖壁面发光。据此，例如，能够使圆的光照射到前方，因此，能够使步行者或其他的汽车的驾驶员意识到自己的汽车的存在。(现有技术文献)(专利文献)专利文献1:日本特开2005-193892号公报对人来说，单纯的圆的光，暂时能够提醒注意，但是，随着时间经过而难以识别。其结果为，安全性降低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供能够被强烈地意识到存在的照明装置及汽车。为了实现该目的，本专利技术涉及的照明装置的实施方案之一，具备:筒状的导光体，该导光体在筒轴方向上的一端侧具有光射入部；以及第一光源，与所述光射入部对应地被配置，所述光射入部具有光变换部，该光变换部将从所述第一光源射入的光的行进方向，变换为与所述导光体的筒轴方向大致平行的方向，所述导光体具有环状的多个光射出面以及壁面状的非光射出面，所述光射出面在该导光体的筒轴方向上的另一端侧被形成为同心状，所述非光射出面在相邻的光射出面的边界沿着所述导光体的筒轴方向而被形成。能够被强烈地意识到照明装置的存在。因此，在利用于该照明装置的汽车的情况下，能够使步行者或其他的汽车的驾驶员强烈地意识到自己的汽车的存在，因此，能够提高安全性。【附图说明】图1是实施例1涉及的汽车的正面图。图2是实施例1涉及的照明装置的侧面图。图3是图2的A-A线上的实施例1涉及的照明装置的截面图。图4是实施例1涉及的照明装置的分解侧面图。图5是实施例1涉及的照明装置的导光体的背面图。图6是实施例1涉及的照明装置的导光体的正面图。图7是图6的B-B线上的实施例1涉及的照明装置的导光体及发光模块的截面图。图8是图7的C部的放大截面图。图9是实施例1涉及的照明装置的导光体的正面图。图10是实施例1涉及的照明装置的导光体的斜视图。图11是示出实施例1涉及的照明装置的导光体的倾斜状态的图。图12是实施例2涉及的照明装置的斜视图。图13是实施例3涉及的照明装置的斜视图。【具体实施方式】以下，对于本专利技术的实施例，利用附图进行说明。而且，以下说明的实施例，都示出本专利技术的优选的一个具体例子。因此，以下的实施例所示的、数值、形状、材料、构成要素、构成要素的配置位置及连接形态等是，一个例子，而不是限定本专利技术的宗旨。因此，对于以下的实施例的构成要素中的、示出本专利技术的最上位概念的独立权利要求中没有记载的构成要素，作为任意的构成要素而被说明。而且，各个图是模式图，并不一定是严密示出的图。并且，在各个图中，对于实质上相同的结构，附上相同的符号，省略或简略化重复的说明。(实施例1)首先，对于本专利技术的实施例1涉及的汽车1，利用图1进行说明。图1是实施例1涉及的汽车的正面图。如图1示出，本实施例的汽车1，搭载有照明装置4。具体而言，汽车I是，四轮汽车等的车辆的一个例子，具备车身2、被设置在车身2的前方部的上方的左右的一对前灯3、以及被设置在车身2的前方部的前灯3的下方的左右的一对照明装置4。照明装置4是，雾灯或DRL(DaylightRunning Lamp/Daytime Running Light)，不仅在夜间，也在白天能够点灯。而且，照明装置4，不仅限于雾灯或DRL。 对于照明装置4的具体结构，利用图2至图4进行说明。图2是实施例1涉及的照明装置的侧面图，图3是图2的A-A线上的该照明装置的截面图，图4是该照明装置的分解侧面图。如图2至图4示出，照明装置4具备，在筒轴方向的一端侧具有光射入部6的筒状的导光体5、以及与光射入部6对应地被配置的光源7 (第一光源)。照明装置4还具备，被设置在导光体5的内侧的杯状的反射镜8、以及被设置在反射镜8的中心部的光源9 (第二光源)。本实施例的照明装置4还具备，覆盖导光体5的另一端侧的前方外周的灯罩10、以及覆盖导光体5的一端侧的后方外周的主体壳11。如此构成的照明装置4，在夜间等，使光源9点灯。在此情况下，来自光源9的光，由杯状的反射镜8聚光于中心轴方向，传递到更远方。也就是说，光源9是，为了使汽车I的驾驶员能够意识到其他的汽车以及步行者、路面等，而照亮汽车I的前方的照明手段。对此，光源7，不仅在夜间，也在白天点灯。也就是说，光源7，为了使步行者以及其他的汽车的驾驶员强烈地意识到自己的汽车I的存在而被设置。以下，对于照明装置4的导光体6及光源7的详细结构，利用图5至图8进行说明。图5是实施例1涉及的照明装置的导光体的背面图，示出从光射入侧看时的导光体。图6是该照明装置的导光体的正面图，示出从光射出侧看时的导光体。并且，图7是图6的B-B线上的该照明装置的导光体及发光模块的截面图，图8是图7的C部的放大截面图。导光体5是，以整体呈大致圆筒状的筒状体，例如，由具有透光性的合成树脂一体形成。导光体5的一端侧是光射入侧，如图5不出，在导光体5的一端侧，形成有多个光射入部6。如图7及图8示出，光源7，与光射入部6相对而被配置。在本实施例中，光射入部6，在导光体5的一端侧以规定间隔形成有多个，并且，光源7，与多个光射入部6分别对应地配置有多个。具体而言，如图5示出，配置成圆环状的18个光射入部6被形成在导光体5的一端侧，光源7与各个光射入部6配置成一对一。如图8示出，各个光射入部6具有，使从光源7射入到导光体5的光的行进方向，变换为与导光体5的筒轴方向大致平行的方向的光变换部12。光变换部12是，具有变更光的行进方向的透镜作用的透镜部。光变换部12是，外径从光射入侧向光射出侧逐渐变大的大致圆锥梯形状的凸部，在凸部的与光源7相对的位置形成有凹部。光变换部12 (凸部)的外表面是弯曲面或倾斜面。凹部的底面为，形成为向光源7侧的凸状的弯曲面，凹部的侧面为，形成为围住底面的倾斜面。光变换部12的倾斜面及弯曲面是，在由导光体5的合成树脂的一体成形时能够同时形成的。另一方面，导光体5的另一端侧是光射出侧，如图6及图7示出，具有在导光体5的筒轴方向的另一端侧被形成为同心状的环状的多个光射出面13、以及在相邻的光射出面13的边界沿着导光体5的筒轴方向而被形成的壁面状的非光射出面14。在本实施例中，多个光射出面13的每一个为，一定宽度的圆环状，被形成为同心圆状。作为一个例子，多个光射出面13的每一个，具有彼此相同的宽度。并且，多个光射出面13，被形成为阶梯状(台阶状)。非光射出面14是，在多个光射出面13中构成相邻的光射出面13间的台阶的竖壁面，在本实施例中，形成有多个。各个光非射出面14为，高度为一定的圆筒面。各个光源7是，第一光源，例如，是由发光二极管(LED)构成的LED光源。作为一个例子，光源7是，白色LED光源，例如，可以利用发出蓝光的蓝色LED芯片和黄色荧光体来射出白光，也可以利用各自用发出蓝光、红光及绿光的LED芯片来本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种照明装置，具备：筒状的导光体，该导光体在筒轴方向上的一端侧具有光射入部；以及第一光源，与所述光射入部对应地被配置，所述光射入部具有光变换部，该光变换部将从所述第一光源射入的光的行进方向，变换为与所述导光体的筒轴方向大致平行的方向，所述导光体具有环状的多个光射出面以及壁面状的非光射出面，所述光射出面在该导光体的筒轴方向上的另一端侧被形成为同心状，所述非光射出面在相邻的光射出面的边界沿着该导光体的筒轴方向而被形成。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：甲斐诚，金山喜彦，青木广，绪方智行，
申请(专利权)人：松下知识产权经营株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP