高强度耐磨刹车线制造技术

技术编号:11833423 阅读:63 留言:0更新日期:2015-08-05 19:55
本发明专利技术涉及一种高强度耐磨刹车线。它包括刹车线本体(1),刹车线本体包括碳纤维芯线组(1.1)和树脂层(1.2),碳纤维芯线组(1.1)设置于树脂层(1.2)内,外套管(2)的一端设置在树脂层(1.2)上,另一端沿树脂层(1.2)轴向向外延伸并设置在碳纤维芯线组(1.1)上,刹车线本体(1)的端部设置有环形带(3),刹车线本体(1)的表面涂覆有耐磨涂层。本发明专利技术一种高强度耐磨刹车线,此成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、耐磨、生产成本低、便于车辆折叠,外套管能有效保护刹车线端部接头部分磨损;刹车线本体端部的环形带,用于刹车线本体与把手的固定,因此刹车线不会与把手脱开,保证了行车安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种刹车线,用于折叠自行车刹车系统。属于自行车配件

技术介绍
折叠车具有可折叠、易操控、便于携带的优点,在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具,通过手动自行将车折叠或展开,折叠后,能够较方便的将其收纳于汽车后备箱或登机箱内。现有的折叠自行车当车辆折叠之后,刹车线无法被折叠,其长度没有变化,较长一段弯曲在外面,车辆运输过程中容易被外界物体钩到,影响车辆的折叠功能;并且现有的刹车线本体由外部橡胶的空心管以及内部的钢丝组成,其强度不够高,耐化学腐蚀性能差,耐候性不好,并且生产成本较高;现有的刹车线的树脂层其端部由于没有外套管,因此刹车线端部接头部分容易磨损,影响了刹车系统的使用效果;现有的刹车线本体的端部为一个钩子用于固定把手,使用时间较长后,钩子会变形,如此会导致刹车线与把手脱开,从而刹车失灵,容易发生事故。现有的刹车线表面硬度差,长时间使用后会磨损,从而会损伤内部刹车线本体。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足,提供了一种高强度耐磨刹车线,此刹车线刹车线本体成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、耐磨、生产成本低;并且能够自动回缩,便于车辆折叠,并且保证了行车安全。本专利技术的目的是这样实现的:一种高强度耐磨刹车线,其特点是:所述刹车线包括刹车线本体,所述刹车线本体包括碳纤维芯线组和树脂层,碳纤维芯线组设置于树脂层内,树脂层在长度方向呈弹簧曲线状,所述碳纤维芯线组由多束碳纤维芯线组成,每一束碳纤维芯中包含1000~200000 根碳纤维,所述外套管的一端设置在树脂层外,另一端沿轴向向外延伸并设置在碳纤维芯线组上,所述刹车线本体的端部设置有环形带,所述刹车线本体的表面涂覆有耐磨涂层,所述耐磨涂层包括氟聚合物、聚合物粘合剂和无机填料薄膜硬化剂,氟聚合物和聚合物粘合剂的重量比为0.5~2.0:1,填料薄膜硬化剂与氟聚合物的重量比为1.4:1,其中薄填料膜硬化剂包括平均粒径为至少14微米的陶瓷颗粒,陶瓷颗粒具有至少1200的努普硬度,不大于2.5的纵横比,每1厘米的耐磨涂层的横截面上至少有三个陶瓷颗粒。与现有技术相比,本专利技术的有益效果是:本专利技术一种高强度耐磨刹车线,此刹车线刹车线本体成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、耐磨、生产成本低;并且此刹车线能够自动回缩,便于车辆折叠;并且外套管能有效保护刹车线端部接头部分磨损;刹车线本体端部设置有一个环形带,用于刹车线本体与把手的固定,因此刹车线不会与把手脱开,保证了行车安全。附图说明图1为本专利技术一种高强度耐磨刹车线的结构示意图。图2为图1的截面示意图。图3为本专利技术的刹车线本体端部的结构示意图。图中:刹车线本体1,碳纤维芯线组1.1,树脂层1.2,外套管2,环形带3。具体实施方式参见图1-2,本专利技术涉及一种高强度耐磨刹车线,它包括刹车线本体1,所述刹车线本体包括碳纤维芯线组1.1和树脂层1.2,碳纤维芯线组1.1设置于树脂层1.2内,树脂层1.2在长度方向呈弹簧曲线状,折叠车正常使用状态下,刹车线本体保持正常的伸展使用状态,折叠车折叠收起状况下,刹车线本体自动回缩呈弹簧状,所述外套管2的一端设置在树脂层1.2上,另一端沿树脂层1.2轴向向外延伸并设置在碳纤维芯线组1.1上。所述碳纤维芯线组1.1由多束碳纤维芯线组成,每一束碳纤维芯中包含1000~200000 根碳纤维,每根碳纤维的直径为5~15 微米,所述树脂层1.2优选由PA6(聚酰胺6)、PA66(聚酰胺66)和PPA(聚对苯二甲酰对苯二胺树脂层)耐候性良好的树脂材料制成,以提高刹车线使用寿命。参见图3,所述刹车线本体1的端部设置有环形带3。所述刹车线本体1的表面涂覆有耐磨涂层,所述耐磨涂层包括氟聚合物、聚合物粘合剂和无机填料薄膜硬化剂,氟聚合物和聚合物粘合剂的重量比为0.5~2.0:1,填料薄膜硬化剂与氟聚合物的重量比为1.4:1,其中薄填料膜硬化剂包括平均粒径为至少14微米的陶瓷颗粒,陶瓷颗粒具有至少1200的努普硬度,不大于2.5的纵横比,每1厘米的耐磨涂层的横截面上至少有三个陶瓷颗粒。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度耐磨刹车线,其特征在于:所述刹车线包括刹车线本体(1),所述刹车线本体包括碳纤维芯线组(1.1)和树脂层(1.2),碳纤维芯线组(1.1)设置于树脂层(1.2)内,树脂层(1.2)在长度方向呈弹簧曲线状,所述碳纤维芯线组(1.1)由多束碳纤维芯线组成,每一束碳纤维芯中包含1000~200000 根碳纤维,所述外套管(2)的一端设置在树脂层(1.2)上,另一端沿树脂层(1.2)轴向向外延伸并设置在碳纤维芯线组(1.1)上,所述刹车线本体(1)的端部设置有环形带(3),所述刹车线本体(1)的表面涂覆有耐磨涂层,所述耐磨涂层包括氟聚合物、聚合物粘合剂和无机填料薄膜硬化剂,氟聚合物和聚合物粘合剂的重量比为0.5~2.0:1,填料薄膜硬化剂与氟聚合物的重量比为1.4:1,其中薄填料膜硬化剂包括平均粒径为至少14微米的陶瓷颗粒,陶瓷颗粒具有至少1200的努普硬度,不大于2.5的纵横比,每1厘米的耐磨涂层的横截面上至少有三个陶瓷颗粒。

【技术特征摘要】
1.一种高强度耐磨刹车线,其特征在于:所述刹车线包括刹车线本体(1),所述刹车线本体包括碳纤维芯线组(1.1)和树脂层(1.2),碳纤维芯线组(1.1)设置于树脂层(1.2)内,树脂层(1.2)在长度方向呈弹簧曲线状,所述碳纤维芯线组(1.1)由多束碳纤维芯线组成,每一束碳纤维芯中包含1000~200000 根碳纤维,所述外套管(2)的一端设置在树脂层(1.2)上,另一端沿树脂层(1.2)轴向向外延伸并设置在碳纤维芯线组(...

【专利技术属性】
技术研发人员:李士清
申请(专利权)人:江阴市恒达车辆配件有限公司
类型:发明
国别省市:江苏;32

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