一种不论在直立的折叠位置或一个操作、延伸的水平位置，可松开站立架可以支撑脚踏车的折叠式脚踏车，包括一支具有前端和后端的加长骨架，一个由骨架后端所支持的后轮，一支骨干，一个由骨干其中一端支持的前轮，一个位于内架普通平面的支撑架；此支撑架对横向于骨架的支撑架旋转轴具有一个后端可以对骨架的中间部位旋转，第一和第二连结器分别连接到骨架前端的骨干和支撑架，此两个连续器可沿着骨干自由移动且允许骨干相对于骨架的平面做旋转。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及折叠式脚踏车。本专利技术是针对本申请人的脚踏车在1989年7月4日于美国获得的专利4844494所做的多项改进。本专利技术的要点是针对于美国专利4844494所描述的折叠式脚踏车。此脚踏车具有一个自行支撑的地面站立架以支撑脚踏车不论在直立的折叠位置或一个操作、延伸的水平位置。本专利技术的另一个目的是提供一个手把以便于运输在所谓折叠位置的脚踏车。本专利技术的一般目的是改进在美国专利4844494中所宣布的脚踏车的基本概念。与本专利技术要旨一致的是宣布一辆折叠式脚踏车，包括一支具有前端和后端的加长骨架，一个由骨架后端所支持的后轮，一支骨干，一个由骨干其中一端支持的前轮，一个位于骨架普通平面的支撑架。此支撑架对横向于骨架的支撑架旋转轴具有一个后端可以对骨架的中间部位旋转，第一和第二连结器分别连接至骨架前端的骨干和支撑架，此两个连结器可沿着骨干自由移动且允许骨干相对于骨架的平面做旋转，在第一连结器和支撑架旋转轴间的距离比第二连结器和支撑架旋转轴间的距离短，因此脚踏车在直立的位置时，两个连结器沿着骨干有一段预先决定的距离且后者藉由相互连接的骨杆、支撑架和骨架的三角排列保持与骨架垂直。沿着骨干向远离前轮方向移动两个连结器并造成此两个连结器沿着骨干的距离缩短，造成骨干旋转至沿着相对于脚踏车的折叠位置的骨架的侧边。一个可松开站立架可以支撑脚踏车不论在直立的折叠位置或一个操作、延伸的水平位置。附图说明图1和图2分别是本专利技术的脚踏车在直立位置和在折叠位置的侧视图，对在地面上手提运输而言，在图1的视角对于图2的视角倾斜90度角。图2a、3和4是与图2相反方向的侧视图，建议在已折叠的脚踏车的直立支撑位置如何由一个中间部分松开状态水平延展至由一个站立座支撑后轮的站立位置。图2b是图2部分切开的下半部的视图。图2c是与图4相反方向的脚踏车的后轮由站立座支撑离开地面的部分切开侧视图。图2d与图2c类似，只是轮子的站立座松开离开地面。图4a与图4类似，只是站立座松开离开地面且为了清楚的观看将大链轮部分切开。图5是在图2被椭园5所涵盖的区域的放大视图。图6是在图5沿着线6-6切割的前手把柱的放大剖面视图。图7是在图4被椭园7所涵盖的前手把柱的放大切开视图。图8-8a是在图7沿着线8-8切割手把柱的放大剖面视图，建议轴部位如何在套筒部位内旋转。图9与图8或8a的视图类似，只是沿着图7与线8-8垂直的线9-9切割。图10是在图1被圆10所涵盖区域的放大切开视图。图11是在图9沿着线11-11切割的手把柱的片断纵向剖面视图。图12是在图2沿着线12-12切割的大链轮的放大剖面视图。图13是图10零件的右侧视图。图14是在图13沿着线14-14切割的剖面视图。图14a是在图14右侧的摩擦配合关节的放大剖面视图。图15是在图2b被椭园15所涵盖区域的片断放大视图。图16和图17是在图15沿着线16-16和线17-17切割的剖面视图。图18是预定使用来支撑后轮站立座在其缩回、清除地面位置时的后轮支架零组件的透视图。图19是在图13沿着线19-19切割的片断放大剖面视图。图20是从图2透视20得到一由后轮站立座支撑离开地面的后视图。图21是在图4被箭头21所涵盖区域的片断放大视图。图22是在图21沿着线22-22切割的剖面视图。图23是在图4a被圆23所涵盖区域的放大视图。图24是图23的右侧视图。图25是在图4脚踏车后上半段中间部位的切开放大侧视图。图26-26a是在图25被圆25所涵盖区域的脚踏车零件的纵向放大剖面视图，建议依据本专利技术的要旨在折叠或折开折叠式脚踏车时，座椅柱可向后延展连结器如何操作。如前所述，本专利技术的一般描述见美国专利4844494且读者观看此专利有助于了解下列所描述的内容。为了使美国专利4844494本专利技术更容易一致起见，对于类似的结构使用相同的数字且尽可能避免重复解释专利脚踏车基本外观的整个功能。本专利技术的第一个特殊外观是提供如图1建议为了在地面上用手携带已折叠的脚踏车的携带手把70。手把70包括一片由螺丝74固定在车座柱36底端部位的坚固平板72，在图10和13清楚显示。手把平板72基本上在后轮7的平面内往与前手把柱骨干31′相反方向的后方延展且包括一为穿越而衔接携带人手H(图1)的方形孔76。孔76长的一边是由冲压机器冲成的，因此形成一个上卷弧形的内唇72a，是为了使携带人能舒适地携带已折叠的脚踏车。更可取的是在图1建议的手把72与在折叠状态的脚踏车的重心一致，因此已折叠的脚踏车1基本上可在地面上水平地携带，意即在前端(或相反的在后端)的两个轮子7、27和在相反端的车座37及手把柱30在做角度位移时不需要过度的旋转。本专利技术的另一个特殊外观是在图3和4做解说，另一系统进一步的解说显示于图25，26和26a。此第二个外观包含于一修改过的支撑架元件43′，该支撑架元件43′包括一在它本身下耳端80a处装上旋轴连接后轮轴固定平板64和承受在它上耳端80b的一旋轴连接杆82的骨干80;车座柱36支撑于纵长柱84的后中段在其底端84a装上旋轴连接连结杆82以使支撑架骨干80和车座柱36能相互连接，且在顶端的刻痕84b能接收滑动的支撑架骨干轴80b。更可取的是在图4的骨干轴80b和刻痕84b的衔接配对相对于操作、延展和道路行走位置是摩擦配合、可松开的锁定联结型式。在此所谓支撑架43′的操作位置，坐在车座37的骑车者的重量会加强支撑架轴80b于刻痕84b衔接锁定是可以了解的。事实上，当座椅柱36向上向后倾斜时，支撑架骨干80会向上向前倾斜，因此使座椅柱36对于支撑架骨干80的顶端维持一定量的倾斜。显示于图25、26、26a另一系统的支撑元件是43″，提供一轴90，在其末端92与固定于后脚骨架断面3的支架94装上旋轴;旋轴92是横向于车辆1的普通平面;轴90的外端携有一整合、共线的气缸96，在穿越其一端开口96a以滑动衔接一活塞杆元件98;活塞杆98藉由一连结杆100连接至车座柱36，连结杆100在其101处连接至杆98且在下旋转轴104处连接至纵长柱102;柱102与第一系统的柱84类似，但缺少一往上刻痕;开口96a的边缘是倾斜的基本上与在操作、道路行走位置的车辆1成水平。活塞杆98在任何从气缸96选择到的，均可松开锁定的延展位置是采下面方式一片具有一些凿穿孔106a-106d的坚固平板106应用于倾斜气缸端96a;活塞杆98延伸穿越凿穿孔106a，后者只比前者的直径宽度稍大;一对相对的支架108、110固定于气缸96的开口部位96a的外部;支架108包括一基本上与96a的倾斜边缘平面后面的气缸96做平行延伸的自由移动的脚108a;当支架110包括从在96a的倾斜边缘平面后面的气缸96处散开的一外部脚110a并在96a倾斜边缘平面后面产生一上横耳112及一缺少96a倾斜边缘平面的下横耳114，当作动电线116轴向地穿越编号112和114的耳并轴向地穿越编号112和114的耳的平板孔106d时，支架脚108a和110a可分别自由延伸穿越平板孔106b和106c。电线116是经由外固定块118固定于上耳112，一缠绕在电线116周围的螺旋弹簧120是位在上耳112和平板106，电线116延伸穿越下耳114和远离气缸96的部位是被本文档来自技高网...
【技术保护点】
一辆折叠式脚踏车包括一支具有前端和后端的加长骨架，一个由所谓骨架后端所支撑的后轮，一支骨干，一个由所述骨干其中一端支撑的前轮，一个位于所述骨架普通平面的支撑架，此支撑架对横向于所述骨架的支撑架旋转轴具有一个后端可以对骨架的中间部位旋转，第一和第二连结器分别连接至所述骨架前端的骨干和支撑架，此两个连接器可沿着所述骨干自由移动且允许所述骨干相对于所述骨架的平面做旋转，在第一连结器和支撑架旋转轴间的距离比第二连结器和支撑架旋转轴间的距离短，因此所述脚踏车在直立的位置时，所述两个连结器沿着所述骨干有一段预先决定的距离且后者藉由相互连接的骨干、支撑架和骨架的三角排列保持与所述骨架垂直，沿着所述骨干向远离所述前轮方向移动两个连结器并造成此所述两个连结器在沿着骨干的距离缩短，造成骨干旋转至沿着相对于所述脚踏车的折叠位置的骨架的侧边；还包括脚踏车手提运输装置运输在折叠状况下的所谓脚踏车离开地面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：彼瑞布兰佳，
申请(专利权)人：彼瑞布兰佳，
类型：发明
国别省市：CA[加拿大]
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