自动二轮车用后叉制造技术

目的是要在左右摇臂２Ｌ、２Ｒ对车体中心线５各以形成不同角度Ｐ、Ｑ的方向延伸的自动二轮车用的后叉中，使横管６的加工、组装容易进行。办法是使左右摇臂２Ｌ、２Ｒ用与它们之间夹角（Ｐ＋Ｑ）的二等分线直交的横管６连结起来。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自动二轮车用后叉。自动二轮车的后轮是用后叉可以上下摇动地安装在车体上的。通常，例如日本专利实开昭58-70987号公报所公开的，该后叉是由在前端具有对车体的枢支部(支承在枢轴上的部分)的左右摇臂(吊钩管)用横管(连结管)连结起来构成的。虽然后叉的平面形状并不一定要左右对称，但如附图说明图1所示后叉01那样的非对称形用得较多。同图中2L、2R分别为左右摇臂。在该摇臂2L、2R的前端分别设有枢支轴承3L、3R，后叉01就用该枢支轴承3L、3R可以上下摇动地枢支在车体架上。将枢支轴承3L、3R连接起来的枢支轴线4与车体中心线5直交，而且摇臂2L、2R的前端与车体中心线5的距离相等。与此相反，摇臂2L、2R的后端与车体中心线5的距离并不相等。摇臂2L后端离车体中心线的距离y大于摇臂2R后端离车体中心线的距离x。这是因为在摇臂2L的后端与摇臂2R的后端之间的车体中心线5上装设后轮RW例如链条驱动的后轮时，在后轮RW的一侧还要装设向外伸出的链轮SW，并要在链轮两侧保持适当的间隙，因此在链轮SW侧的摇臂2L不得不向外侧伸出。结果，就前部而言，摇臂2L对车体中心线5形成的角度P大于摇臂2R对车体中心线5形成的角度Q。也就是说，左右摇臂2L、2R各以对车体中心线5形成不同角度的方向延伸着。就这样的前部而言，左右摇臂2L、2R是用横管06连结起来的，而横管06与摇臂2L、2R的接合部是用角板07a、07b、07c、07d来增强的。从来该横管06是以对车体中心线5成直角的方式配设的。从而，不得不分别以与摇臂2L、2R不同的接合角度来切断横管06的两端，另外由于角板07a-07d也不得不分别按不同的形状来准备，因此需要多种加工用模具，并且零件的种数也多，在这种情况下可能发生错误的组装，以致成为生产费上升、生产率低下的一个原因。本专利技术有鉴于此，因此在本专利技术中，对左右摇臂分别以对车体中心线形成不同角度的方向延伸的自动二轮车中的后叉，改用与该两摇臂间夹角的二等分线直交的横管来连结上述左右两个摇臂。采用本专利技术时，由于横管对左右两个摇臂的交角相等，因此可用同一角度切断横管的两端，从而可在切断两端时使用同一切断模，这样就可不用担心误加工，另外由于横管是左右对称的，因此能够防止误组装。此外，由于增强用角板能够在左侧和右侧采用同一形状，制作模的种数可以减少，并且误装的可能性也可减少。下面就附图简单说明图1为现有的后叉的平面图;图2为与本专利技术一个实施例有关的后叉的平面图。在图2中，除了横管6和角板7a-7d以外，其余部分均与上述图1的后叉具有同一构成，在同一部分上均用同一参照符号注上，详细说明从略。在图2中，8为在前部上摇臂2L和摇襞2R之间所成角度(P+Q)的二等分线。由于如上所述角度P大于角度Q，二等分线8对车体中心线5而言向摇臂2L一侧倾斜。横管6与该二等分线8成直角地设置。从而横管6以同一角度A(B)与摇臂2L和摇臂2R相交。换句话说，横管6在摇臂2L一侧的端面6L与在摇臂2R一侧的端同6R都以同一角度对横管6的中心线9倾斜。从而由于在制作横管6时可用同一角度切断该横管的两端，在两端的切断上能使用同一切断模，因此所需模具数可以减少而可不用担心错误的加工。另外由于横管6左右对称，任一端面都可与任一侧的摇臂对接，因此可以不用担心错误的组装。另外，角片7a和角片7b由于其沿横管6的边与沿摇臂2L或摇臂2R的边之间具有同一角度A，那就是说将角片7a反转过来就可得到与角片7b相同的形状，因此角片7a、7b可用同一原材料准备。角片7c和7d也是同样情况。从而，即使就这些角片而言，由于制作它们所需模具数可减少，另外要准备的零件数也可减少，因此生产率可以提高，并且误装的可能性也可减少。在本实施例中在横管6与摇臂2L、2R之间是用这些另外加上的角片来增强，但在横管6的两端也可制成如角片那样的增强用扩管部，在作为整体加工该两扩管部时，由于两端的扩管部具有同一形状，因此能用一加工模具加工该两扩管部，并且误加工、误组装的可能性都可减少。以上是就后叉在后端上左右摇臂2L、2R离开车体中心线5的距离x、y各不相同，结果摇臂2L、2R对车体中心线5各以形成不同角度的方向延伸的情况来说明本专利技术的，但在后端上上述距离x、y相等的后叉也是有的，在后端部相互平行的左右摇臂的前方开始向车体中心线一侧弯曲的位置可在前后方向上变动的情况下，由于左右摇臂与本实施例同样对车体中心线各以形成不同角度的方向延伸，因此对这样的后叉也能有效地采用本专利技术。采用本专利技术时，就左右摇臂对车体中心线各以形成不同角度的方向延伸的自动二轮车用的后叉而言，可使横管的制作、加工和后叉的组装容易进行，并可使后叉的生产率提高。权利要求1.左右摇臂对车体中心线各以形成不同角度的方向延伸的自动二轮车用的后叉，其特征为，上述左右摇臂是以与它们之间夹角的二等分线直交的横管连结起来的。全文摘要目的是要在左右摇臂2L、2R对车体中心线5各以形成不同角度P、Q的方向延伸的自动二轮车用的后叉中，使横管6的加工、组装容易进行。办法是使左右摇臂2L、2R用与它们之间夹角(P+Q)的二等分线直交的横管6连结起来。文档编号B62K25/00GK1093327SQ9410342公开日1994年10月12日 申请日期1994年3月25日 优先权日1993年3月26日专利技术者布施知洋 申请人:本田技研工业株式会社本文档来自技高网...

【技术保护点】
左右摇臂对车体中心线各以形成不同角度的方向延伸的自动二轮车用的后叉，其特征为，上述左右摇臂是以与它们之间夹角的二等分线直交的横管连结起来的。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：布施知洋，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]