钕铁硼磁动力自行车制造技术

一种自行车，特别是钕铁硼磁动力自行车，是在前轮轮毂上连接一个磁动力发动机（２），变被动轮为参与主动轮。中轴（１５）按常观装配，保持自行人力骑行的功能。后轮轮毂的右侧依次连接变速箱（９）和后磁动力发动机（１０），左侧连接配重轮（２５）和后闸（８），构成后轴总成。当人力脚蹬数下后，调频指挥器、调频器工作，前后磁动力发动机运转，自行车自动行驶，时速控制在３０公里／小时左右。本发明专利技术实现了不燃油、不用电、自行车便能自动行驶的目的，磁动力发动机可反复充磁反复使用、寿命长、节省能源、易于普及和推广。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种自行车，特别是装有钕铁硼磁动力发动机的自行车，涉及磁动力自行车的制造
自行车在世界范围内，特别是在中国，已成为人们最普通的最简单的交通代步工具。以其售价低，骑行方便，不受堵车影响，不受路况限制，又能锻炼身体等特点，显示其优越性。但是，它速度慢，不能上大坡骑行，时间一长有疲劳感等不足之处无法克服。人们试图改变上述状况，用加装增力器的办法，但是因为成本高，耗油多，而没有得到普遍应用。中国专利97112195.8和97219072.4《钕铁硼磁动力发动机》，为此提供了可靠的动力源。本专利技术的目的，就是彻底改变现有技术中的自行车速度慢、费力的缺陷，设计一种不燃油、不用电，通过人力脚蹬起动，磁动力发动机自动旋转，带动前后轮自动行进的名符其实的自行车。本专利技术的目的，是通过下述技术方案实现的由前轮、前轴、前发动机、前闸、减震器、前叉、车把、车架、中轴、脚蹬、后轮、后轴、后发动机、后闸、变速箱、链轮、链条、飞轮、配重轮组成钕铁硼磁动力自行车的整体结构。前轮(1)有不带发动机和带动机两种型式，带发动机者是在用辐条连接的前轮(1)的轮毂上，紧密连接着一个前发动机，变前轮被动轮，为参与主动轮。固定在中轴(15)上的链轮(14)，通过链条(16)与变速箱(9)的飞轮连接，经过变换齿轮位置，飞轮可以直接传动与后轮(11)轮毂上紧密连接的齿轮板，带动后轮旋转，具备普通自行车人力骑行的功能。变速箱(9)的外侧同轴连接后发动机(10)，通过变速箱(9)中的齿轮传动，带动由辐条连接的轮毂和后轮(11)，使其成为前驱主动轮。前发动机(2)和后发动机(10)内有调频器(23)，分别连接着调频器指挥器(22)和主轴，并与车把(5)上的控制器软连接。为实现上述目的，本专利技术还采取了以下的其它措施1、前发动机(2)的定子，固定连接在前轴(12)上，定子的端面镶嵌钕铁硼磁块，S极向外。转子与前轮轮毂连接，转子内弧面镶嵌钕铁硼磁块，N极向内。2、前轮(1)轮毂的另一侧装有前闸(3)刹车装置。3、后发动机(10)的定子(21)固定连接在后轴(18)上，定子的端面镶嵌钕铁硼磁块，S极向外。其外园处同轴活动连接转子(24)，转子内弧面镶嵌钕铁硼磁块，N极向外。4、后轮(11)轮毂的另一侧同轴固定连接1个配重轮(25)，配重轮外端面装有后闸(8)刹车装置。由于上述的技术方案和措施，使本专利技术实现了该专利技术的目的，并具有明显的特点和显著的进步仍然具有普通自行车的功能，为了锻炼身体，不挂档，不起动磁动力发动机，可以人力骑行。挂档以后，人力脚蹬以后，前后发动机起动，不燃油、不用电，磁动力自行车便自动行进，给了该车名符其实的自行车的名义。由于时速可在30公里/时左右调节，速度加快，省时省力，适应各种路况。磁动力发动机可反复充磁使用、寿命长，又节省能源，很容易被人们接受，易于普及和推广。以下是本专利技术的附图及图面说明附附图说明图1是钕铁硼磁动力自行车的主视图。附图2是钕铁硼磁动力自行车的传动结构示意图。图中1前轮、2前发动机、3前闸、4前叉、5车把、6车架、7脚蹬、8后闸、9变速箱、10后发动机、11后轮、12前轴、13减震器、14链轮、15中轴、16链条、17飞轮、18后轴、19转子、20定子、21后定子、22调频指挥器、23调频器、24后转子、25配重轮。下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的叙述于车架6上分别装配前轮1、前轴12、减震器13、前叉4、车把5、中轴15、链轮14、脚蹬7、链条16、飞轮17、后轮11及其他附件，组成自行车的基本整体结构。钕铁硼磁动力自行车分前后都有磁动力发动机和只有后轮装有磁动力发动机两种形式。本实施例为前后都带发动机的磁动力自行车。前轮1轮毂右侧紧密连接1个φ120的磁动力发动机2，发动机的定子固定连接前轴12上，定子的端面镶嵌一排钕铁硼磁块，S极向外。固定连接在轮毂上的转子19，是在相对应的定子园面上镶嵌2排钕铁硼磁块，N极向内。前轴轮毂的另一侧设有前闸3的刹车装置。通过辐条与轮毂连接的前轮1，由被动轮变成了参与主动轮。中轴按自行车常观装配。链轮14通过链条16连接变速箱9中的飞轮，传动与后轮轮毂固定连接的齿轮盘，保持自行车的骑行功能。后轮轮毂的右侧依次连接变速箱9和磁动力发动机10，左侧为配重轮25及后闸8，三者同一主轴18，组成后轴总成。变速器9为三轴三组齿轮传动，变速箱外侧连接的磁动力发动机，定子21固定连接在后轴18上，其端面镶嵌钕铁硼磁块，S极向外，转子24滑动连接在后轴18上，并通过套轴传动变速箱内。转子的内弧面镶嵌2排钕铁硼磁块，N极向内。由于后发动机的作用，后轮11即为前驱动主轮。前发动机2和后发动机10内都安装着调频器23、分别连接着各自的调频指挥器和主轴，并与车把上的控制器软连接。人力脚蹬数下后，调频指挥器发生指令，调频器发出信号，磁动力发动机运转，车速在30公里/时自动调节，或由控制器控制调节。权利要求1.一种自行车，特别是钕铁硼磁动力自行车，由前轮、前轴、前发动机、前闸、减震器、前叉、车把、车架、中轴、脚蹬、后轮、后轴、后发动机、后闸、变速箱、链轮、链条、飞轮、配重轮组成，其特征在于前轮(1)有不带发动机和带发动机两种型式，带发动机者是在用辐条连接的前轮轮毂紧密连接着一个前发动机(2)，变被动轮为参与主动轮，固定在中轴(15)上的链轮(14)，通过链条(16)与变速箱(9)的飞轮连接，经过变换齿轮位置，飞轮可以直接传动与后轮(11)轮毂紧密连接的齿轮板，带动后轮旋转。变速箱(9)的外侧同轴连接后发动机(10)，通过变速箱中的齿轮传动，带动由辐条连接的轮毂和后轮(11)，使其成为前驱主动轮，前发动机(2)和后发动机(10)内有调频器(23)，分别连接着调频器指挥器(22)和主轴，并与车把(5)上的控制器软连接。2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于前发动机(2)的定子，固定连接在前轴(12)上，定子的端面镶嵌钕铁硼磁块，S极向外，转子与前轮轮毂连接，转子内弧面镶嵌钕铁硼磁块，N极向内。3.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于前轮(1)轮毂的另一侧装有前闸(3)刹车装置。4.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于后发动机(10)的定于(21)固定连接在后轴(18)上，定于的端面镶嵌钕铁硼磁块，S极向外。其外园处同轴活动连接转子(24)，转子内弧面镶嵌钕铁硼磁块，N极向外。5.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于后轮(11)轮毂的另一侧同轴固定连接1个配重轮(25)，配重轮外端面装有后闸(8)刹车装置。全文摘要一种自行车,特别是钕铁硼磁动力自行车,是在前轮轮毂上连接一个磁动力发动机(2),变被动轮为参与主动轮。中轴(15)按常观装配,保持自行人力骑行的功能。后轮轮毂的右侧依次连接变速箱(9)和后磁动力发动机(10),左侧连接配重轮(25)和后闸(8),构成后轴总成。当人力脚蹬数下后,调频指挥器、调频器工作,前后磁动力发动机运转,自行车自动行驶,时速控制在30公里/小时左右。本专利技术实现了不燃油、不用电、自行车便能自动行驶的目的,磁动力发动机可反复充磁反复使用、寿命长、节省能源、易于普及和推广。文档编号B62K11/00GK1211520SQ97111949公开日1999年3月24日 申本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车，特别是钕铁硼磁动力自行车，由前轮、前轴、前发动机、前闸、减震器、前叉、车把、车架、中轴、脚蹬、后轮、后轴、后发动机、后闸、变速箱、链轮、链条、飞轮、配重轮组成，其特征在于：前轮（１）有不带发动机和带发动机两种型式，带发动机者 是在用辐条连接的前轮轮毂紧密连接着一个前发动机（２），变被动轮为参与主动轮，固定在中轴（１５）上的链轮（１４），通过链条（１６）与变速箱（９）的飞轮连接，经过变换齿轮位置，飞轮可以直接传动与后轮（１１）轮毂紧密连接的齿轮板，带动后轮旋转 ，变速箱（９）的外侧同轴连接后发动机（１０），通过变速箱中的齿轮传动，带动由辐条连接的轮毂和后轮（１１），使其成为前驱主动轮，前发动机（２）和后发动机（１０）内有调频器（２３），分别连接着调频器指挥器（２２）和主轴，并与车把（５）上 的控制器软连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭金财，
申请(专利权)人：郭金财，
类型：发明
国别省市：13[中国|河北]