【技术实现步骤摘要】
一种翼尖后掠下反的低诱导阻力直升机旋翼
本专利技术为旋翼飞行器旋翼气动设计,属于飞行器设计领域,具体来说是涉及一种翼尖后掠下反的低诱导阻力直升机旋翼,它是一种有特殊的翼尖气动布局的直升机旋翼。
技术介绍
旋翼飞行器,以直升机和旋翼机为代表,具有可垂直起降、灵活机动、速度与效率较高的优点。这种特性使得直升机特别适合在拥挤的市区和地形复杂的野外执行巡逻、监视等任务。旋翼飞行器的气动设计核心在于旋翼。旋翼由于自身载荷一般较大且有周期性运动的特点,效率一般较固定翼飞行器为低,这种状况在悬停飞行中尤其明显。因此,旋翼设计一直以提高直升机的悬停效率作为一个重要的设计目标。提高直升机的悬停效率,一个最简单的方式就是提高直升机的旋翼实度。这一方案可以通过增加旋翼弦长或者增加旋翼叶片数来实现。然而,这一方法对于高速直升机和低速直升机均有局限。对高速直升机而言,过大的旋翼实度造成旋翼浸润面积增加,旋翼消耗功率上升,飞行效率下降;对低速直升机而言,过大的旋翼实度使旋翼转速下降,对外界气流乱流扰动敏感性增加,飞行的平稳性下降。因此要通过适当的旋翼外形设计来提高直升机的悬停效率,其中翼尖的设计是很重要的组成部分。
技术实现思路
1.要解决的技术问题一般情况下,旋翼悬停阻力力矩大,悬停效率低。这个问题无法通过对旋翼的简单放大缩小或增加旋翼叶片数解决。为了解决这个问题,本专利技术提出了一种翼尖后掠下反的低诱导阻力直升机旋翼,它是一种全新的直升机旋翼,其中最主要创新点在于翼尖气动布局形式(以下简称翼尖)。该旋翼具有明显的低悬停诱导阻力特性,对提高直升机的悬停效率大有帮助。2.采用的技术方案一 ...
【技术保护点】
一种翼尖后掠下反的低诱导阻力直升机旋翼,其特征在于:在旋翼远离旋转中心的一端即翼尖,增加一个小翼,小翼的根部弦向长度小于主翼尖部弦向长度,且小翼尖部弦线低于主翼旋转平面即小翼下反,并向内扭转一定角度,小翼的前缘后掠;小翼的形状及位置由以下参数描述:小翼根弦长clr、小翼梢弦长clt、小翼展长b、小翼前缘后掠角X、小翼下反角θ、小翼扭转角其中,小翼根弦长clr为主翼翼尖弦长C3的0.7到0.5倍,小翼展长b与小翼根弦长clr的比值为1.5到1,小翼前缘后掠角X在40°到60°之间,小翼下反角大于20°,小翼扭转角为‑3°到‑5°;小翼的所有几何参数中,角度与旋翼的几何尺寸无关,而所有尺寸均与旋翼的翼尖弦长成比例;旋翼中除小翼之外的部分即基础翼,采用双梯形平面布局形式;该布局形式的弦长变化规律为:以桨叶旋转轴即桨毂为基点,展向0%~40%长度内,由C1线性变化到C2;展向40%到100%长度内,由C2线性变化到C3,其中,C2>C1,C2>C3,C1与C3没有特定关系,每个梯形翼段的根梢比不大于2;基础翼桨叶扭转角γ的变化规律为:以桨叶旋转轴即桨毂为基点,展向0%~40%长度内 ...
【技术特征摘要】
1.一种翼尖后掠下反的低诱导阻力直升机旋翼,其特征在于:在旋翼远离旋转中心的一端即翼尖,增加一个小翼,小翼的根部弦向长度小于基础翼尖部弦向长度,且小翼尖部弦线低于基础翼旋转平面即小翼下反,并向内扭转一定角度,小翼的前缘后掠;小翼的形状及位置由以下参数描述:小翼根弦长clr、小翼梢弦长clt、小翼展长b、小翼前缘后掠角X、小翼下反角θ、小翼扭转角其中,小翼根弦长clr为基础翼翼尖弦长C3的0.7到0.5倍,小翼展长b与小翼根弦长clr的比值为1.5到1,小翼前缘后掠角X在40°到60°之间,小翼下反角大于20°,小翼扭转角为-3°到-5°;小翼的所有参数中角度参数与旋翼的几何尺寸无关,而其它参数均与旋翼的翼尖弦长成比例;旋翼中除小翼之外的部分即基础翼,采用双梯形平面布局形式;该布局形式的弦长变化规律为:以桨叶旋转轴即桨毂为基点,展向0%~40%长度内,由旋翼根部弦长C1线性变化到旋翼40%位置弦长C2...
【专利技术属性】
技术研发人员:王川,解静峰,
申请(专利权)人:天峋创新北京科技有限公司,
类型:发明
国别省市:北京;11
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