非接触式电力传输系统、充电站和车辆技术方案

本发明专利技术涉及非接触式电力传输系统、充电站和车辆。一种充电站包括多个电力发送部和电源ECU。当第二车辆停其能够从第一电力发送部接收电力的位置处时，并且当第二车辆从第一电力发送部接收到微弱电力时，该第二车辆向电源ECU发送占用信号，该占用信号允许确定停车位置对应于第一电力发送部。当电源ECU从第二车辆接收到第一电力发送部的占用信号时，电源ECU停止来自第一电力发送部的微弱电力发送，并且将第一车辆引导到第二电力发送部。

【技术实现步骤摘要】
非接触式电力传输系统、充电站和车辆本非临时申请基于2014年1月31日提交给日本专利局的申请号为2014-017139的日本专利申请，该申请的全部内容通过引用的方式在此纳入。
本专利技术涉及非接触式电力传输系统、充电站和车辆。
技术介绍
公开号为2013-135572的日本专利公开了一种非接触式充电系统，在该非接触式充电系统中，以非接触的方式将电力从车辆发送到充电站。在非接触式充电系统中，执行充电站的电力发送部与车辆的电力接收部之间的定位，以增强电力发送和接收的效率。在上述公开中，电力发送侧的一个控制单元被设置在充电站中，并且电力发送侧的该控制单元控制电力发送部(电力发送线圈)。然而，作为一类充电站，可采用这种由一个控制单元控制多个电力发送部的类型。在此，在车辆停在多个电力发送部中的某些电力发送部处的情况下，新的车辆可进入充电站以进行充电。当电力发送部正在给已经停放的车辆提供电力时，充电站可确定这些车辆位于这些电力发送部处。另一方面，尽管车辆已经完成充电，车辆仍有可能停在电力发送部之上而不移动。在这种状态下，充电站无法获知车辆是否仍停在电力发送部处。结果，充电站无法确定应该将新进入充电站的车辆引导到哪个电力发送部。如果要针对每个停车框设置用于检查车辆位置的传感器，则充电站的安装成本就会增加，并且建造也需要费力。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够将新到达充电站的车辆引导到空闲电力发送部的非接触式电力传输系统，以及充电站和车辆。总之，本专利技术涉及一种非接触式电力传输系统，该系统包括第一和第二车辆，以及充电站。所述充电站包括：多个电力发送部，其能够以非接触的方式向所述车辆发送电力，以及电力发送控制单元，其控制来自所述多个电力发送部的电力发送。当所述电力发送控制单元从所述第一车辆接收到请求电力发送的信号时，所述电力发送控制单元使所述多个电力发送部中未发送电力的第一电力发送部发送微弱电力。当所述第二车辆停在所述第二车辆能够从所述第一电力发送部接收电力的位置处时，并且当所述第二车辆从所述第一电力发送部接收到微弱电力时，所述第二车辆向所述电力发送控制单元发送占用信号，该占用信号允许确定停车位置对应于所述第一电力发送部。当所述电力发送控制单元从所述第二车辆接收到所述占用信号时，所述电力发送控制单元将所述第一车辆引导到不同于所述第一电力发送部的电力发送部。根据上述配置，例如，即使当所述第二车辆在被所述第一电力发送部充电之后保持停止不动时，所述充电站也会被通知这样的事实：即，所述第二车辆正在占用所述第一电力发送部。因此，所述充电站可将已经发送请求电力发送的信号的所述第一车辆引导到不同于所述第一电力发送部的电力发送部。优选地，所述电力发送控制单元允许这样的电力发送：其中，来自所述多个电力发送部的微弱电力的电力特性对于每个电力发送部而不同，并且所述第二车辆根据接收到的微弱电力的电力特性向所述电力发送控制单元发送所述占用信号。根据此配置，所述第二车辆可基于接收到的微弱电力的电力特性获知所述第二车辆停止所在处的电力发送部是哪类电力发送部。更优选地，对于每个电力发送部而不同的所述电力特性是所述微弱电力的供给时间段，并且所述第二车辆发送指示所述供给时间段的信号作为所述占用信号。更优选地，对于每个电力发送部而不同的所述电力特性是所述微弱电力的接通和关断之间的切换次数，并且所述第二车辆发送指示所述切换次数的信号作为所述占用信号。优选地，所述第二车辆在充电结束之后还保持这样的信息：该信息指示用于充电的电力发送部是所述多个电力发送部中的所述第一电力发送部。当在所述第二车辆在充电结束之后停在与所述第一电力发送部对应的位置期间所述第二车辆接收到所述微弱电力时，所述第二车辆基于所保持的信息发送所述占用信号。根据上述配置，在没有诸如使在发送微弱电力时电力特性对于每个电力发送部而不同之类的处理的情况下，所述第二车辆可发送占用信号。优选地，所述第二车辆包括：电力接收装置，其能够从所述多个电力发送部中的任一者接收电力；蓄电装置；充电继电器，其被设置在所述电力接收装置与所述蓄电装置之间；距离感测部；以及电力接收控制单元，其控制所述充电继电器和所述距离感测部。所述距离感测部具有电阻器，以及距离感测继电器，所述电阻器经由该距离感测继电器连接在所述电力接收装置的输出线对之间。所述电力接收控制单元，当所述蓄电装置被充电时，使所述充电继电器导通，以及使所述距离感测继电器不导通，并且在所述蓄电装置的充电完成之后，使所述充电继电器不导通，以及使所述距离感测继电器导通。根据上述配置，所述车辆对微弱电力的接收可与所述蓄电装置的充电分离，并且可基于所述微弱电力所产生的接收到的电压适当地感测距离。在另一方面，本专利技术涉及一种充电站，其能够以非接触的方式向第一和第二车辆发送电力，所述充电站包括：多个电力发送部，其能够以非接触的方式向所述车辆发送电力；以及电力发送控制单元，其控制来自所述多个电力发送部的电力发送。当所述电力发送控制单元从所述第一车辆接收到请求电力发送的信号时，所述电力发送控制单元使所述多个电力发送部中未发送电力的第一电力发送部发送微弱电力。当所述第二车辆停在所述第二车辆能够从所述第一电力发送部接收电力的位置处时，并且当所述第二车辆从所述第一电力发送部接收到微弱电力时，所述第二车辆向所述电力发送控制单元发送占用信号，该占用信号允许确定停车位置对应于所述第一电力发送部。当所述电力发送控制单元从所述第二车辆接收到所述占用信号时，所述电力发送控制单元将所述第一车辆引导到所述第一电力发送部之外的电力发送部。根据上述配置，例如，即使当所述第二车辆在被所述第一电力发送部充电之后保持停止不动时，所述充电站也会被通知这样的事实：即，所述第二车辆正在占用所述第一电力发送部。因此，所述充电站可将已经发送请求电力发送的信号的所述第一车辆引导到不同于所述第一电力发送部的电力发送部。在另一方面，本专利技术涉及一种车辆，该车辆包括：电力接收装置，其能够以非接触的方式从充电站接收电力；蓄电装置；充电继电器，其被设置在所述电力接收装置与所述蓄电装置之间；距离感测部；以及电力接收控制单元，其控制所述充电继电器和所述距离感测部。所述距离感测部具有电阻器、以及距离感测继电器，所述电阻器经由该距离感测继电器连接在所述电力接收装置的输出线对之间。所述电力接收控制单元，当所述蓄电装置被充电时，使所述充电继电器导通，以及使所述距离感测继电器不导通，并且在所述蓄电装置的充电完成之后，使所述充电继电器不导通，以及使所述距离感测继电器导通。根据上述配置，所述车辆对微弱电力的接收可与所述蓄电装置的充电分离，并且可基于所述微弱电力所产生的接收到的电压适当地感测距离。根据本专利技术，新到达充电站的车辆可被引导到空闲的电力发送部，避开另一车辆已经停放所在处的电力发送部。从以下结合附图对本专利技术的详细描述中，本专利技术的上述以及其它目的、特征、方面和优点将变得更加显而易见。附图说明图1是表示本专利技术的实施例的一个实例的非接触式电力传输系统的整体配置图。图2是用于示出将(第一)车辆停放在充电站内的停车位置处的图。图3是用于示出将(第二)车辆停放在充电站内的停车位置处的图。图4是用于示出非接触式电力传输中车辆10A或10B、以及充电站90本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非接触式电力传输系统，包括：第一和第二车辆；以及充电站，所述充电站包括：多个电力发送部，其能够以非接触的方式向所述车辆发送电力，以及电力发送控制单元，其控制来自所述多个电力发送部的电力发送，当所述电力发送控制单元从所述第一车辆接收到请求电力发送的信号时，所述电力发送控制单元使所述多个电力发送部中未发送电力的第一电力发送部发送微弱电力，当所述第二车辆停在所述第二车辆能够从所述第一电力发送部接收电力的位置处时，并且当所述第二车辆从所述第一电力发送部接收到微弱电力时，所述第二车辆向所述电力发送控制单元发送占用信号，该占用信号允许确定停车位置对应于所述第一电力发送部，并且当所述电力发送控制单元从所述第二车辆接收到所述占用信号时，所述电力发送控制单元将所述第一车辆引导到不同于所述第一电力发送部的电力发送部。

【技术特征摘要】
2014.01.31 JP 2014-0171391.一种非接触式电力传输系统，包括：第一车辆和第二车辆；以及充电站，所述充电站包括：多个电力发送部，其能够以非接触的方式向所述第一车辆和所述第二车辆发送电力，以及电力发送控制单元，其控制来自所述多个电力发送部的电力发送，当所述电力发送控制单元从所述第一车辆接收到请求电力发送的信号时，所述电力发送控制单元使所述多个电力发送部中未发送电力的第一电力发送部发送微弱电力，所述第一车辆使用接收到的微弱电力的电压执行定位，当所述第二车辆停在所述第二车辆能够从所述第一电力发送部接收电力的位置处时，并且当所述第二车辆从所述第一电力发送部接收到微弱电力时，所述第二车辆向所述电力发送控制单元发送占用信号，该占用信号允许确定停车位置对应于所述第一电力发送部，当所述电力发送控制单元从所述第二车辆接收到所述占用信号时，所述电力发送控制单元被配置为停止从所述第二车辆停车处的所述第一电力发送部发送所述微弱电力，以及所述第一车辆使用从所述第二车辆未停车处的电力发送部接收到的微弱电力的电压执行定位。2.根据权利要求1所述的非接触式电力传输系统，其中所述电力发送控制单元允许这样的电力发送：其中，来自所述多个电力发送部的微弱电力的电力特性对于每个电力发送部而不同，并且所述第二车辆根据接收到的微弱电力的电力特性向所述电力发送控制单元发送所述占用信号。3.根据权利要求2所述的非接触式电力传输系统，其中对于每个电力发送部而不同的所述电力特性是所述微弱电力的供给时间段，并且所述第二车辆发送指示所述供给时间段的信号作为所...

【专利技术属性】
技术研发人员：市川真士，谷口聪，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP