本实用新型专利技术提供了一种双钳双盘快速降温重型货车制动器，通过以下技术方案实现，具体包括：两个散热耐磨刹车盘、两个刹车钳、空心连筒、高导热率导管、固定板。刹车盘安装在刹车钳中，高导热率导管安装在刹车钳中，辅助散热，在导管的顶部安装有固定板，减缓高导热率导管的晃动，空心连筒在两个刹车盘中心孔处，连接两刹车盘。两对刹车钳和刹车盘通过控制系统交替工作，使制动系统的温度维持在安全范围内，避免因温度过高引起刹车失灵。
【技术实现步骤摘要】
:本技术涉及的是汽车制动领域，具体是一种双钳双盘快速降温重型货车制动器。
技术介绍
:在汽车制动中，重型货车普遍存在着长坡连续制动带来的种种问题，是事故重灾区，而引起事故的主要原因是刹车失灵。我国是个山区较多的国家，山区、丘陵地形占总面积的四分之三左右，这种现象尤为严重。目前，国内主要采用鼓式制动器，制动鼓发热、爆胎、制动距离长、制动摩擦衬片烧损、制动跑偏、制动尖叫等，所有这些都是鼓式制动器的结构特征所带来的固有缺点。而国外，美国及欧洲各国几乎所有的新车都安装气压盘式制动器，相对于鼓式制动器，盘式制动器散热较快，重量轻，构造简单，调整方便。然而无论是鼓式制动器还是盘式制动器，其制动原理是在货车下坡行驶过程中，当踩下刹车时，刹车鼓或刹车盘与刹车片摩擦而起到制动效果，这种摩擦会产生大量的热量，即使是盘式刹车也不能及时将热量散出，大量的热量聚集在制动器上，会严重影响制动效果，不能满足人们的要求。
技术实现思路
:为了解决上述现有技术中货车在制动过程中不能将热量及时散出的缺陷，本技术提供一种双钳双盘快速降温制动器，采用两个刹车盘间歇工作，保证散热效果，并且通过在两个刹车钳上安装高导热率管，将刹车钳上的热量快速传导，使热量及时散出，达到散热的目的。该装置结构简单，容易控制，能够解决目前货车刹车散热慢问题。本技术通过以下技术方案实现，具体包括:两个散热耐磨刹车盘、两个刹车钳、空心连筒、高导热率导管、固定板。其中，刹车盘安装在刹车钳中，高导热率导管安装在刹车钳中，过盈配合，在导管的顶部安装有固定板，空心连筒在两个刹车盘中心孔处，与刹车盘紧密配合。所述的散热耐磨损刹车盘包括刹车盘，散热孔和通孔，散热孔的目的是为了增加散热，使刹车盘上的热量及时散出，两个通孔中间安装连接体，连接体是圆筒状的空心连筒，刹车盘表面有均勾分布的螺孔。所述的刹车钳内部装有活塞和刹车片，用气压推动活塞同时推动刹车片抱紧刹车盘使车轮停止运动。所述的高导热率导管安装在刹车钳上，将刹车钳上的热量传到导管上及时散出。所述的固定板目的是减缓高导热率导管的晃动，保持稳定，将其安装在高导热率导管的上部。所述的散热耐磨损刹车盘和刹车钳均用铸铁或不锈钢铸成。本技术的有益效果是:能够解决现有重型货车持续刹车过程中散热不及时造成刹车失灵的缺点，能够将刹车片和刹车钳上产生的热量及时散出。【附图说明】图1为本技术整体结构图图2为本技术侧视图图3为本技术剖视图图中:1、刹车钳；2、空心连筒；3、散热耐磨刹车盘；4、刹车钳；5、高导热率导管；6、固定板；7、散热耐磨刹车盘。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的实施做详细说明:如图1所示，本技术包括:刹车钳1、刹车盘3、刹车钳4、刹车盘7。如图2所示，包括:刹车钳1、空心连筒2、刹车盘3、刹车钳4、高导热率导管(组)5、固定板6、刹车盘7。如图3所示，包括:刹车钳1、空心连筒2、刹车盘3、高导热率导管(组)5、固定板6ο本实例的工作原理如下:当汽车正常行驶进行制动时，刹车钳1、刹车盘3、工作。当遇到紧急情况需要急刹车或行驶在盘山公路上需要连续制动时，首先刹车钳1、刹车盘3工作，进行制动，当温度传感器接收到其过热的信号时，控制机构发出信号使刹车钳1、刹车盘3停止工作，同时使刹车钳4、刹车盘7开始工作。当温度传感器接收到刹车钳4、刹车盘7过热信号时再由控制机构使其停止工作再次启动刹车钳1、刹车盘3工作，如此交替工作保证制动系统维持在安全的温度范围内。高导热率导管(组)5的作用是将制动系统上的热量导出并借助汽车行驶形成的空气流动将热量及时散发到空气中，使制动系统快速降温。固定板6的作用是减少汽车颠簸对高导热率导管(组)5的破坏。综上，本技术能够实现快速降温保证制动效果。【主权项】1.一种新型双钳双盘快速降温重型货车制动器，包括:两个散热耐磨刹车盘、两个刹车钳、空心连筒、高导热率导管、固定板，其中，高导热率导管安装在刹车钳中，在导管的顶部安装有固定板，空心连筒在两个刹车盘中心孔处，与刹车盘紧密配合； 所述的刹车钳内部装有活塞和刹车片； 所述的散热耐磨损刹车盘包括刹车盘，散热孔和通孔，两个通孔中间安装连接体，连接体是圆筒状的空心连筒。2.根据权利要求1所述的一种新型双钳双盘快速降温重型货车制动器，其特征在于:本制动系统由两对刹车钳、刹车盘通过控制调节机构交替工作。3.根据权利要求1所述的一种新型双钳双盘快速降温重型货车制动器，其特征在于:制动工作过程中产生的热量由高导热率导管导出。【专利摘要】本技术提供了一种双钳双盘快速降温重型货车制动器，通过以下技术方案实现，具体包括：两个散热耐磨刹车盘、两个刹车钳、空心连筒、高导热率导管、固定板。刹车盘安装在刹车钳中，高导热率导管安装在刹车钳中，辅助散热，在导管的顶部安装有固定板，减缓高导热率导管的晃动，空心连筒在两个刹车盘中心孔处，连接两刹车盘。两对刹车钳和刹车盘通过控制系统交替工作，使制动系统的温度维持在安全范围内，避免因温度过高引起刹车失灵。【IPC分类】F16D65-847【公开号】CN204533307【申请号】CN201520149739【专利技术人】刘新武, 孙文涛, 黄占群, 付家杭, 宋鸿玉, 赵杰超 【申请人】刘新武【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年3月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型双钳双盘快速降温重型货车制动器，包括：两个散热耐磨刹车盘、两个刹车钳、空心连筒、高导热率导管、固定板，其中，高导热率导管安装在刹车钳中，在导管的顶部安装有固定板，空心连筒在两个刹车盘中心孔处，与刹车盘紧密配合；所述的刹车钳内部装有活塞和刹车片；所述的散热耐磨损刹车盘包括刹车盘，散热孔和通孔，两个通孔中间安装连接体，连接体是圆筒状的空心连筒。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘新武，孙文涛，黄占群，付家杭，宋鸿玉，赵杰超，
申请(专利权)人：刘新武，
类型：新型
国别省市：河北;13
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