提供一种连接器(100)，包括：端子(10)，其通过相对于匹配侧端子移动而连接；连接器壳体(110B)，其用于支撑端子(10)；以及端子移位部(30)，其用于在与相对匹配侧端子移动的方向相垂直的方向上能够移位地支撑端子(10)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种连接器，其用于诸如电动车辆或混和电动车辆这样的车辆，并且特别地，涉及一种用于充电入口装置的入口连接器。
技术介绍
为了给要安装到诸如电动车辆(EV)或混合电动车辆(HEV)这样的车身的蓄电池充电，向该车辆设置了充电入口装置，作为匹配连接器的充电连接器配合到该充电入口装置(见专利文献I)。将通过参考图1和图2给出这样的充电入口装置的说明。如图1所示，充电入口装置500包括入口连接器510和盖520，该盖520可转动地设置到入口连接器510。入口连接器510包括:连接器壳体511，其中设置有多个端子530 (见图2);外罩512，其覆盖多个连接器壳体511的外周；以及车身安装凸缘部513，其从外罩512向外突出。如图2所示，每个端子530都容纳在端子容纳室5IlA中，该端子容纳室51IA形成在连接器壳体511中，并且每个端子530都通过与匹配端子(未示出)之间的相对移动而连接到该匹配端子。当每个端子530完全容纳在端子容纳室511A中时，每个端子都锁定到每个矛杆511B。每个端子530都以根据每个矛杆511B的锁定力而定位的状态容纳在端子容纳室51IA中。此时，各个端子530都沿着充电连接器相对于充电入口装置500的插入方向ID而布置。引用列表专利文献专利文献1:日本未审查专利申请公开N0.10-275653
技术实现思路
技术问题同时，当充电连接器插入到充电入口装置500中时，充电连接器的插入方向ID不限于必须匹配端子530的纵向。换言之，如果相对于连接器壳体511倾斜地插入充电连接器，则根据匹配端子的倾斜，端子530的轴心是倾斜的。因此，充电连接器插入到充电入口装置500中的插入力增加，由于插入力增加而产生了问题(例如，端子530的寿命减少，或者端子530与匹配连接器之间的连接可靠性降低)。本专利技术的目的是提供一种连接器，即使当匹配连接器相对于连接器壳体倾斜地插入时，通过减小匹配连接器的插入力，该连机器能够消除由插入力产生的这样的问题。根据一些实施例的连接器包括:端子，该端子将利用该端子与匹配端子之间的相对移动而被连接到所述匹配端子；连接器壳体，该连接器壳体支撑所述端子；以及端子移位部，该端子移位部在与所述端子与所述匹配端子之间的相对移动方向正交的方向上能够移位地支撑所述端子。所述端子移位部可以包括:第一板部，该第一板部位于所述连接器壳体的支撑点侧处；第二板部，该第二板部位于所述端子的匹配端子接触部侧；以及扭转部，该扭转部位于所述第一板部与所述第二板部之间，并且将所述第一板部与所述第二板部布置成互相正交。所述端子移位部可以包括:弹性支撑部件，该弹性支撑部件抵着所述连接器壳体支撑所述端子；以及柔性导电部件，该柔性导电部件连接到所述端子的匹配端子接触部的对侧。所述端子移位部可以包括:弹性支撑部件，该弹性支撑部件抵着所述连接器壳体支撑所述端子；以及片簧接触部，该片簧接触部设置到所述端子的匹配端子接触部的对侧。根据上述构造，端子可以利用端子移位部自由地移位。因此，即使当匹配连接器相对于连接器壳体倾斜地插入时，端子的轴心也根据匹配端子的倾斜而移位(即，所谓的轴心对齐)。以该方式，减小了充电连接器的插入力，使得能够防止由这样的插入力引起的问题。【附图说明】图1是示出根据相关技术的充电入口装置的透视图。图2是根据相关技术的充电入口装置的纵截面图(沿着图1的I1-1I截取的截面图)。图3是示出从前方观看的根据第一实施例的充电入口装置的组装透视图。图4是示出根据第一实施例的充电入口装置的分解透视图。图5A是沿着图3的VA-VA截取的截面图。图5B是沿着图3的VB-VB截取的截面图。图6是示出根据第一实施例的端子和端子移位部的透视图。图7是示出根据第一实施例的充电入口装置到车身板的组装状态的图。图8是示出根据第二实施例的充电入口装置的分解透视图。图9A是根据第二实施例的充电入口装置的纵截面图(对应于沿图3的VA-VA截取的截面图)。图9B是根据第二实施例的充电入口装置的纵截面图(对应于沿图3的VB-VB截取的截面图)。图1OA是示出根据第二实施例的端子和端子移位部的透视图。图1OB是示出根据第二实施例的端子的透视图。图11是示出根据第三实施例的充电入口装置的分解透视图。图12A是根据第三实施例的充电入口装置的纵截面图(对应于沿图3的VA-VA截取的截面图)。图12B是根据第三实施例的充电入口装置的纵截面图(对应于沿图3的VB-VB截取的截面图)。图13A是示出根据第三实施例的端子和端子移位部的透视图。图13B是示出根据第三实施例的端子和端子移位部的透视图。图13C是示出根据第三实施例的端子和端子移位部的透视图。【具体实施方式】将通过参考附图给出根据本专利技术的充电入口装置的说明，该充电入口装置设置有作为连接器的入口连接器。顺便提及，在下文的附图的说明中，由相同或相似的参考标记表示的相同或相似的部分。然而，应注意，图仅是示意性示出的，并且其尺寸等的比例与实际不同。因此，应参考以下描述确定具体尺寸等。此外，附图中可能包括尺寸关系与比例互不相同的部分。第一实施例(充电入口装置的构造)将通过参考附图给出根据第一实施例的充电入口装置I的构造的说明。图3至5B是示出根据第一实施例的充电入口装置I的图。如图3至5B所示，充电入口装置I被构造成以便配合到设置有匹配端子(未示出)的充电连接器(未示出)。充电入口装置I设置有入口连接器100和装接到该入口连接器100的后连接器200。入口连接器100包括:连接器壳体110，其内部设置有多个端子10 ;以及外罩120，其覆盖连接器壳体110的外周；以及车身安装凸缘130，其从外罩120向外突出。连接器壳体110由以下构造:前壳体110A，其布置在外罩120内部；以及内壳体110B，其经由衬垫50在后连接器200侧处装接到前壳体110A。前壳体IlOA与外罩120以及车身安装凸缘130—体地形成。多个端子容纳室111形成在前壳体IlOA中，以容纳多个端子10。与后连接器200接合的连接器突起112 (见图3至5B)设置在前壳体IlOA的后连接器200侧处的外周中。内壳体IlOB夹置在前壳体IlOA与后连接器200之间。如图5A和5B所示，内壳体IlOB包括内本体部113和内悬伸部114，该内悬伸部114从内本体部113向后连接器200侧悬伸。多个端子支撑部115设置在内本体部113中，该多个端子支撑部115布置到充电连接器(未示出)的插入侧，并且支撑多个端子10。由端子支撑部115支撑的每个端子10均由充电端子、信号端子、接地端子等构成。后文将描述每个端子10的构造。弹性臂116设置在内悬伸部114中，在该弹性臂116的末端处形成向内突出的爪部(未示出)。锁定部121设置在外罩120中，以维当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种连接器，包括：端子，通过该端子与匹配端子之间的相对移动，该端子将被连接到所述匹配端子；连接器壳体，该连接器壳体支撑所述端子；以及端子移位部，在正交于所述端子与所述匹配端子之间的相对移动方向的方向上，该端子移位部可移位地支撑所述端子。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：福岛宏高，杉山大介，泽田敦，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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