本实用新型专利技术涉及一种汽车车厢连接件冲压落料成型模，包括上模组件、与所述上模组件相匹配设置的下模组件、设置在所述上模组件与所述下模组件之间的落料组件和导向组件；所述导向组件包括设置在上模座板一端内的滚珠直线轴承导套、设置在下模座板一端内的导柱；所述导柱与所述滚珠直线轴承导套相匹配设置；所述滚珠直线轴承导套内壁设置有滚珠直线轴承；所述导柱与所述滚珠直线轴承导套之间为滚动摩擦。本实用新型专利技术导柱与滚珠直线轴承导套之间为滚动摩擦，配合精度高，成本较低，导向可靠，寿命长久，安装、使用方便，适用于成批、大量生产。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件加工设备领域，特别涉及一种汽车车厢连接件冲压落料成型模。
技术介绍
目前汽车车厢连接支架件的冲压成型模具一般由是导向柱和导向孔滑动配合进行导向，由于滑动摩擦耐久性较差，导向效果和稳定性较差，不适合长时间连续性生产的需要。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本技术实施例提供了一种导向可靠，耐久性好，适合快速连续冲压加工、落料的汽车车厢连接件冲压落料成型模。所述技术方案如下:本技术实施例提供了一种汽车车厢连接件冲压落料成型模，所述汽车车厢连接件冲压落料成型模包括上模组件、与所述上模组件相匹配设置的下模组件、设置在所述上模组件与所述下模组件之间的落料组件和导向组件；所述导向组件包括设置在上模座板一端内的滚珠直线轴承导套、设置在下模座板一端内的导柱；所述导柱与所述滚珠直线轴承导套相匹配设置；所述滚珠直线轴承导套内壁设置有滚珠直线轴承；所述导柱与所述滚珠直线轴承导套之间为滚动摩擦。具体地，所述上模组件包括上模座板、通过内六角螺钉固定设置所述上模座板上方中部的模柄、设置在所述模柄中部的打杆、与所述打杆连接的推板、与所述推板连接的推销、与所述推销连接的中心冲头、与所述中心冲头连接的顶出器、通过圆柱销依次顺序设置在所述上模座板下方的上模垫板、上模固定板和凸模；所述顶出器、所述中心冲头设置在所述上模固定板与退料板之间；所述上模垫板与所述上模座板底部连接，所述上模固定板与所述上模垫板底部连接，所述凸模与所述上模固定板底部连接。具体地，所述下模组件包括下模座板、通过六角螺钉和定位销依次顺序设置在所述下模座板上方的下模垫板、下模固定板和凹模；所述下模垫板与所述下模座板顶部连接，所述下模固定板与所述下模垫板顶部连接，所述凹模与所述下模固定板顶部连接。具体地，所述落料组件包括位于凸模下方的退料板、与所述退料板一端连接成为一体的行程限制器、与所述退料板另一端连接的托板、设置在所述托板上的固定挡料销、通过六角螺钉设置在所述下模座板、所述退料板空腔间的主弹簧和钢丝弹簧；所述行程限制器为竖直放置可调整的行程限制器；所述主弹簧和所述钢丝弹簧均与所述退料板底部连接。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是:导柱与滚珠直线轴承导套之间为滚动摩擦，配合精度高，成本较低，导向可靠，寿命长久，安装、使用方便，适用于成批、大量生产。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的汽车车厢连接件冲压落料成型模的结构示意图；图2是本技术实施例提供的上模组件的俯视图；图3是本技术实施例提供的下模组件的俯视图；图4是本技术实施例提供的导向组件的局部视图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。实施例本技术实施例提供了一种汽车车厢连接件冲压落料成型模，参见图1至图4，所述汽车车厢连接件冲压落料成型模包括上模组件1、与上模组件I相匹配设置的下模组件2、设置在上模组I件与下模组件2之间的落料组件3和导向组件4 ;上模组件I包括上模座板11、通过内六角螺钉固定设置上模座板11上方中部的模柄12、设置在模柄12中部的打杆13、与打杆13连接的推板14、与推板14连接的推销15、与推销15连接的中心冲头16、与中心冲头16连接的顶出器17、通过圆柱销依次顺序设置在上模座板11下方的上模垫板18、上模固定板19和凸模10 ；顶出器17和中心冲头16设置在上模固定板19与退料板31之间；上模垫板18与上模座板11底部连接，上模固定板19与上模垫板18底部连接，凸模10与上模固定板19底部连接；凸模断面细弱，为了增加强度和刚度，凸模上部放大。凸模与上模固定板紧密配合，上端带台肩，以防拉下。下模组件2包括下模座板21、通过六角螺钉和定位销依次顺序设置在下模座板21上方的下模垫板22、下模固定板23和凹模20 ;下模垫板22与下模座板21顶部连接，下模固定板23与下模垫板22顶部连接，凹模20与下模固定板23顶部连接；凹模20刃壁带有斜度，冲件不易滞留在刃孔内，同时减轻对刃壁的磨损，一次刃磨量较小。刃口尺寸随刃磨变化0.1 mm;凹模刃口的尺寸决定了落料尺寸。凸模和凹模间有刃口间隙。落料组件3包括位于凸模10下方的退料板31、与退料板31 —端连接成为一体的行程限制器32、与退料板31另一端连接的托板33、设置在托板33上的固定挡料销34、通过六角螺钉设置在下模座板21与退料板31空腔间的主弹簧35和钢丝弹簧36 ;行程限制器32为竖直放置可调整的行程限制器32 ;主弹簧35和钢丝弹簧36均与退料板31底部连接。导向组件4包括设置在上模座板11 一端内的滚珠直线轴承导套41、设置在下模座板21 —端内的导柱42 ;导柱42与滚珠直线轴承导套41相匹配设置；滚珠直线轴承导套41内壁设置有滚珠直线轴承40 ;导柱42与滚珠直线轴承导套41之间为滚动摩擦；配合精度高，导向可靠；导柱42、滚珠直线轴承导套41导向，因而凸、凹模的定位精度及工作时的导向性都较好。导套内孔与导柱的配合要求为H6/h5。冲压完成时主弹簧35和钢丝弹簧36将顶出器17弹起，使得冲压工件落入落料孔位5，能够连续冲压，零件表面精度高，适合于大批量生产。该落料成型模是沿封闭的轮廓将制件或工序件与板料分离的冲模；具有双导柱、直线轴承导套导向上模座板、下模座板、凹模；因而凸、凹模的定位精度及工作时的导向性能都较好。该落料成型模技术要求:1、凹模刃口按制件；凸凹模外形按凹模，取间隙0.3 mm ;2、冲头按制件，间隙+0.3 mm;3、顶出器按凹模配做，取间隙0.5 mm ;4、顶出器冲头按开孔按冲头配做，取间隙0.1 mm ;5、固定板、垫板螺钉与圆柱销孔按凹模配做。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是:导柱与滚珠直线轴承导套之间为滚动摩擦，配合精度高，成本较低，导向可靠，寿命长久，安装、使用方便，适用于成批、大量生产。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车车厢连接件冲压落料成型模，其特征在于， 所述汽车车厢连接件冲压落料成型模包括上模组件、与所述上模组件相匹配设置的下模组件、设置在所述上模组件与所述下模组件之间的落料组件和导向组件； 所述导向组件包括设置在上模座板一端内的滚珠直线轴承导套、设置在下模座板一端内的导柱； 所述导柱与所述滚珠直线轴承导套相匹配设置； 所述滚珠直线轴承导套内壁设置有滚珠直线轴承； 所述导柱与所述滚珠直线轴承导套之间为滚动摩擦。2.根据权利要求1所述的汽车车厢连接件冲压落料成型模，其特征在于， 所述上模组件包括上模座板、通过内六角螺钉固定设置所述上模座板上方中部的模柄、设置在所述模柄中部的打杆、与所述打杆连接的推板、与所述推板连接的推销、与所述推销连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车车厢连接件冲压落料成型模，其特征在于，所述汽车车厢连接件冲压落料成型模包括上模组件、与所述上模组件相匹配设置的下模组件、设置在所述上模组件与所述下模组件之间的落料组件和导向组件；所述导向组件包括设置在上模座板一端内的滚珠直线轴承导套、设置在下模座板一端内的导柱；所述导柱与所述滚珠直线轴承导套相匹配设置；所述滚珠直线轴承导套内壁设置有滚珠直线轴承；所述导柱与所述滚珠直线轴承导套之间为滚动摩擦。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：任晓斌，肖伟，彭仲贤，张青，董昕昕，
申请(专利权)人：东风十堰汽车车厢有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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