汽车用低碳钢件冷挤压成形润滑剂及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车用低碳钢件冷挤压成形润滑剂，由以下质量百分比的组分组成：1%～3%的油性剂、0.3%～0.8%防腐剂、3%～6%的减摩剂、0.1%～0.5%的抗氧剂、0.2%～0.5%的消泡剂、2%～5%的分散剂、1%～3%的清洁剂、0.1%～0.5%的活性剂、0.3%～1.0%的极压剂、1%～4%的吸附剂以及余量为去离子水的润滑剂主体。本发明专利技术还公开了一种汽车用低碳钢件冷挤压成形润滑剂的制备方法。上述汽车用低碳钢件冷挤压成形润滑剂及其制备方法具有低能耗、低污染、低排放等效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种润滑剂以及制备方法，特别涉及一种汽车用低碳钢件冷挤压成形 润滑剂及其制备方法。
技术介绍
随着能源危机的日趋严重，人们对环境质量将更加关注，促使汽车等产业向轻型 化、高速度、平稳性方向发展，对汽车用金属挤压件的尺寸精度、重量精度及力学性能等都 提出了更高的要求，零件生产向高效、优质、精化、节能、节材方向发展。由于金属冷挤压产 品性能、成形工艺优势明显，因此在汽车领域中得到快速发展，冷挤压件材料利用率达到 80%以上，如汽车活塞销动切削加工材料利用率为43. 3%，而采用冷挤压成形时材料利用率 提高到92%，又如万向节轴轴承套改用冷挤压后，材料利用率由27. 8%提高到64%。 冷挤压时，影响摩擦力的主要因素是模具工作表面状态和润滑情况，冷挤压成形 时通常使用润滑剂来减少坯料与模具之间的摩擦，减轻模具的磨损，提高构件表面光洁度 与尺寸精度，冷挤压过程中使用的润滑剂还起到冷却效果。传统应用的润滑剂主要有液体 润滑剂(矿物油、植物油、动物油、乳液等)、固体润滑剂(石墨、二硫化钼、肥皂和蜡类润滑剂 等)，存在以下不足之处：1、废液量大且极难处理；2、操作环境恶劣、烟雾有毒等影响工人健 康；3、废液废气，严重破坏生态环境；4、冷挤压件表面质量差等问题。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是：提供了一得低能耗、低 污染、低排放的。 为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种汽车用低碳钢件 冷挤压成形润滑剂，由以下质量百分比的组分组成：1%~3%的油性剂、0. 3%~0. 8%防腐 剂、3%~6%的减摩剂、0. 1%~0. 5%的抗氧剂、0. 2%~0. 5%的消泡剂、2%~5%的分散剂、 1%~3%的清洁剂、0. 1%~0. 5%的活性剂、0. 3%~1. 0%的极压剂、1%~4%的吸附剂以及 余量为去离子水的润滑剂主体。 作为优化，所述减摩剂为氨基甲酸酯与纳米石墨的混合物，其中，氨基甲酸酯的质 量份数为80~90份，纳米石墨的质量份数为10~20份。 作为优化，所述油性剂为磷酸氢二铵与油酸烷醇酰胺的混合物，其中，氨基甲酸酯 的质量份数份数为30~60份，油酸烷醇酰胺的份数为30~40份； 所述防腐剂为硫磷伯仲醇基锌盐； 所述抗氧剂为正辛硫基亚甲基； 所述消泡剂为聚二甲基硅氧烷与聚醚改性硅油的混合物，其中，聚二甲基硅氧烷的质 量份数为50~70份，聚醚改性硅油的质量份数为30~50份； 所述分散剂为月桂醇与乙酸乙酯的混合物，其中，月桂醇的质量份数为70~85份，乙 酸乙酯的质量份数为15~30份； 所述清洁剂为环烷酸镁； 活性剂为二聚酸； 所述极压剂为硬脂酸锌钠； 所述吸附剂是硼酸。 为解决上述技术问题，本专利技术采用的另一个技术方案是：提供一种上述的汽车用 低碳钢件冷挤压成形润滑剂的制备方法，包括以下步骤： (1) 将吸附剂、油性剂加入搅拌容器中加热升温到80~100°C，恒温搅拌45~60min， 待降温后至45°C以下，继续搅拌60~90min，待冷却至室温后加入去离子水，得到水基润滑 剂待用； (2) 在搅拌容器中加入抗氧剂、极压剂，搅拌30~60min后待用； (3) 在搅拌容器中加入防腐剂、减摩剂、清洁剂，加热升温到50~75°C，恒温搅拌30~ 60min后待用； (4) 在搅拌容器中加入分散剂、消泡剂、活性剂，搅拌30~60min后待用； (5) 将步骤（1)、（2)、（3)、（4)所得混合物按照上述比例称取，加入搅拌容器中，搅拌 60~120min，静置60~120min，即得到汽车用低碳钢件冷挤压成形润滑剂。 作为优化，在步骤（1)中，将吸附剂、油性剂加入搅拌容器中，加热升温到80°C，恒 温搅拌60min;降温至45°C，继续搅拌60min，冷却至室温；加入去离子水，得到水基润滑剂， 倒出分装、待用。 作为优化，在步骤（2)中，在搅拌容器中加入抗氧剂、极压剂，搅拌30min，倒出分 装、待用。作为优化，在步骤（3)中，在搅拌容器中加入防腐剂、减摩剂、清洁剂，加热升温到 75 °C，恒温搅拌30min，倒出分装、待用。作为优化，在步骤（4)中，在搅拌容器中加入分散剂、消泡剂、活性剂，搅拌30min， 倒出分装、待用。作为优化，在步骤（5)中，将步骤（1)、（2)、（3)、（4)所得混合物按上述的比例称 取，加入搅拌容器中，搅拌60min，静置60min后，即得到纳米石墨水基润滑剂。本专利技术的，将去离子水作为水基 润滑剂，以此为基础再使防腐剂、减摩剂、清洁剂等等搅拌后按照上述实施例中的比例进行 混合以形成润滑剂，通过该制备方法制备成的润滑剂，将纳米技术融入冷挤压润滑剂中，并 且主体成分为去离子水，克服了传统冷挤压润滑剂存在的缺陷，具有良好的油性、极压性及 减摩性能，在成形凸模与坯料表面形成致密的润滑保护膜，从而降低了摩擦系数，减少了动 力消耗和模具磨损，实现低污染、低排放等环保性要求，提高冷挤压成形件表面质量。解决 了 20钢、20Cr等冷挤压成形过程中热粘现象，克服成形过程中拉毛、裂纹等技术难题，提高 冷挤压成形塑性与表面质量。【具体实施方式】 实施例1:【主权项】1. 一种汽车用低碳钢件冷挤压成形润滑剂，由以下质量百分比的组分组成：1%~3%的 油性剂、0. 3%~0. 8%防腐剂、3%~6%的减摩剂、0. 1%~0. 5%的抗氧剂、0. 2%~0. 5%的消 泡剂、2%~5%的分散剂、1%~3%的清洁剂、0. 1%~0. 5%的活性剂、0. 3%~1. 0%的极压剂、 1%~4%的吸附剂以及余量为去离子水的润滑剂主体。2. 如权利要求1所述的汽车用低碳钢件冷挤压成形润滑剂，其特征在于：所述减摩剂 为氨基甲酸酯与纳米石墨的混合物，其中，氨基甲酸酯的质量份数为80~90份，纳米石墨 的质量份数为10~20份。3. 如权利要求1或2所述的汽车用低碳钢件冷挤压成形润滑剂，其特征在于：所述油 性剂为磷酸氢二铵与油酸烷醇酰胺的混合物，其中，磷酸氢二铵的质量份数份数为30~60 份，油酸烷醇酰胺的份数为30~40份； 所述防腐剂为硫磷伯仲醇基锌盐； 所述抗氧剂为正辛硫基亚甲基； 所述消泡剂为聚二甲基硅氧烷与聚醚改性硅油的混合物，其中，聚二甲基硅氧烷的质 量份数为50~70份，聚醚改性硅油的质量份数为30~50份； 所述分散剂为月桂醇与乙酸乙酯的混合物，其中，月桂醇的质量份数为70~85份，乙 酸乙酯的质量份数为15~30份； 所述清洁剂为环烷酸镁； 活性剂为二聚酸； 所述极压剂为硬脂酸锌钠； 所述吸附剂是硼酸。4. 一种如权利要求1至3中任一项权利要求所述的汽车用低碳钢件冷挤压成形润滑剂 的制备方法，其特征在于，包括以下步骤： (1) 将吸附剂、油性剂加入搅拌容器中加热升温到80~100°C，恒温搅拌45~60min， 待降温后至45°C以下，继续搅拌60~90min，待冷却至室温后加入去离子水，得到水基润滑 剂待用； (2) 在搅拌容器中加入抗氧剂、极压剂，搅拌30~60min后待用； (3) 在搅拌容器中加入防腐剂、减摩剂、清洁剂，加热升温到50~75°C，恒温搅拌30~ 60min后待用； (4) 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用低碳钢件冷挤压成形润滑剂，由以下质量百分比的组分组成：1%～3%的油性剂、0.3%～0.8%防腐剂、3%～6%的减摩剂、0.1%～0.5%的抗氧剂、0.2%～0.5%的消泡剂、2%～5%的分散剂、1%～3%的清洁剂、0.1%～0.5%的活性剂、0.3%～1.0%的极压剂、1%～4%的吸附剂以及余量为去离子水的润滑剂主体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨谋，王化培，马亚亚，
申请(专利权)人：重庆电讯职业学院，
类型：发明
国别省市：重庆;85