柴油机低温冷启动供油系统技术方案

一种柴油机低温冷启动供油系统，包括油箱总成、油泵和柴油机总成，油泵从油箱总成中吸取燃油给柴油机总成供油，柴油机总成中多余燃油通过回油管路流回油箱总成；所述油箱总成包括常温燃油油箱和低温燃油油箱，所述油泵与油箱总成之间设有供油换向阀，所述供油换向阀的两个进油口分别与常温燃油油箱和低温燃油油箱连通；所述柴油机总成的回油管路中设有回油换向阀，所述回油换向阀的出油口分别与常温燃油油箱和低温燃油油箱连通；所述供油换向阀和回油换向阀同步切换。有益效果：本发明专利技术采用较简单的系统元件，解决了柴油机在低温环境下的启动问题，在对整机成本影响不大的前提下，降低用户的使用成本，提高整机对不同工况的适应能力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种工程机械的柴油机供油系统，特别是低温冷启动供油系统，属于工程机械

技术介绍
随着西部大开发国家战略的推进，越来越多的工程项目对工程机械在低温环境下的性能提出更高的要求。柴油机利用密闭的空间压缩空气产生高热，喷入雾化的柴油后燃烧膨胀推动活塞运动，再通过连杆机构输出机械功，从而启动。柴油机常温下使用的燃油为0#柴油，环境温度低于4 C时，柴油会结錯，影响启动，特别是冷启动时，柴油机启动更困难。目前国内针对工程机械柴油机低温冷启动问题，要么通过进气加热解决，通常有进气格栅加热和火焰加热两种，提高进气温度；要么通过加热装置先加热水，水再加热燃油，燃油融化后再启动柴油机；要么直接使用适合环境温度的低牌号柴油，如环境温度零下二十几度时使用-35#柴油，但加装燃油加热装置，会增加整机成本，减少主机厂利润，且利用率不高，造成浪费，且无法解决燃油管内柴油结蜡的问题，而根据国内柴油价格，牌号越低，价格越贵，选用低牌号柴油大幅增加了用户的使用成本，减少了用户的实际收入。为解决上述问题，故需开发一种新型柴油机供油系统。本专利技术柴油机低温冷启动供油系统很好的解决了上述问题，在解决柴油机低温环境冷启动的同时，最大程度节约用户的使用成本。
技术实现思路
专利技术目的:本专利技术为了克服上述现有技术存在的缺点提出的，其所解决的技术问题是提供一套能够保证柴油机在低温冷启动情况下正常启动，同时实现经济利益最大化的柴油机低温冷启动供油系统。技术方案:一种柴油机低温冷启动供油系统，包括油箱总成、油泵和柴油机总成，油泵从油箱总成中吸取燃油给柴油机总成供油，柴油机总成中多余燃油通过回油管路流回油箱总成；所述油箱总成包括常温燃油油箱和低温燃油油箱，所述油泵与油箱总成之间设有供油换向阀，所述供油换向阀的两个进油口分别与常温燃油油箱和低温燃油油箱连通；所述柴油机总成的回油管路中设有回油换向阀，所述回油换向阀的出油口分别与常温燃油油箱和低温燃油油箱连通；所述供油换向阀和回油换向阀同步切换。当工程机械设备在寒冷地区初始启动时，供油换向阀和回油换向阀同时与低温燃油油箱连通，当设备工作一段时间后由于机内热辐射使得常温燃油油箱内的燃油温度升高。当环境温度高于4°C，燃油能够正常使用时，供油换向阀和回油换向阀切换至常温燃油油箱。设备正常工作时由常温燃油油箱中的价格相对便宜的常用燃油供油，解决柴油机低温环境冷启动的同时，最大程度节约用户的使用成本。优选项，为了缩短常温燃油油箱内燃油加温的时间，所述常温燃油油箱底部铺设有加热管路。所述加热管路中的热源来自柴油机内部的冷却水或者散热系统的冷却水，也可以来自工作液压系统的油液。优选项，为了防止常温燃油油箱内的燃油温度过高，所述加热管路的端部设有开关阀，所述常温燃油油箱内设有油箱温度传感器。当常温燃油油箱内的燃油达到正常工作温度时，油箱温度传感器报警，操作人员关闭开关阀，加热介质不再进入加热管路。当下次设备启动时需要对常温燃油油箱内的燃油加热时，需要再次打开开关阀。优选项，为了提高本专利技术的自动化程度，所述开关阀为电磁阀，所述油箱温度传感器控制开关阀的通断。当油箱温度传感器达到设定温度时，油箱温度传感器给电磁阀输出控制信号关闭开关阀，同理当常温燃油油箱内的燃油温度低于设定温度值时，开关阀打开。优选项，为了进一步提高本专利技术的自动化程度，所述供油系统还包括环境温度传感器，所述环境温度传感器分别与供油换向阀和回油换向阀连接。当环境温度低于设定值时，供油换向阀和回油换向阀切换至低温燃油油箱，由低温燃油油箱内的低温燃油给柴油机供油，保证柴油机在低温环境中能够启动；当环境温度高于设定值时，供油换向阀和回油换向阀切换至常温燃油油箱，由价格相对便宜的燃油给柴油机供油，降低了设备的使用成本。优选项，为了提高本专利技术的自动化程度并且保证设备的正常启动，所述供油系统还包括环境温度传感器，所述环境温度传感器与油箱温度传感器串联后分别与供油换向阀和回油换向阀连接。当环境温度传感器受到柴油机的热辐射温度升高，但是常温燃油油箱内的燃油温度并没有升高至合适的温度，此时不适宜切换至常温燃油油箱，只有当环境温度和常温燃油油箱内的常温燃油温度高于的其工作温度时，供油换向阀和回油换向阀切换至常温燃油油箱。有益效果:本专利技术采用较简单的系统元件，解决了柴油机在低温环境下的启动问题，在对整机成本影响不大的前提下，降低用户的使用成本，提高整机对不同工况的适应能力。【附图说明】图1为本专利技术的液压原理图； 图2为本专利技术的结构示意图； 图3为本专利技术的实施例三的电器原理图； 图4为本专利技术的实施例四的电器原理图； 图5为本专利技术的实施例五的电器原理图； 图6为本专利技术的实施例六的电器原理图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。实施例一 如图1所示，一种柴油机低温冷启动供油系统，包括油箱总成1、油泵2和柴油机总成3，油泵2从油箱总成I中吸取燃油给柴油机总成3供油，柴油机总成3中多余燃油通过回油管路流回油箱总成I ;所述油箱总成I包括常温燃油油箱11和低温燃油油箱12，所述油泵2与油箱总成I之间设有供油换向阀4，所述供油换向阀4的两个进油口分别与常温燃油油箱11和低温燃油油箱12连通；所述柴油机总成I的回油管路中设有回油换向阀5，所述回油换向阀5的出油口分别与常温燃油油箱11和低温燃油油箱12连通；所述供油换向阀4和回油换向阀5同步切换。当工程机械设备在寒冷地区初始启动时，供油换向阀4和回油换向阀5同时与低温燃油油箱12连通，当设备工作一段时间后由于机内热辐射使得常温燃油油箱11内的燃油温度升高。当环境温度高于4°C，燃油能够正常使用时，供油换向阀4和回油换向阀5切换至常温燃油油箱11。设备正常工作时由常温燃油油箱11中的价格相对便宜的常用燃油供油，解决柴油机3低温环境冷启动的同时，最大程度节约用户的使用成本。实施例二 如图1和2所示，一种柴油机低温冷启动供油系统，包括油箱总成1、油泵2和柴油机总成3，油泵2从油箱总成I中吸取燃油给柴油机总成3供油，柴油机总成3中多余燃油通过回油管路流回油箱总成I ;所述油箱总成I包括常温燃油油箱11和低温燃油油箱12，所述油泵2与油箱总成I之间设有供油换向阀4，所述供油换向阀4的两个进油口分别与常温燃油油箱11和低温燃油油箱12连通；所述柴油机总成I的回油管路中设有回油换向阀5，所述回油换向阀5的出油口分别与常温燃油油箱11和低温燃油油箱12连通；所述供油换向阀4和回油换向阀5同步切换。为了缩短常温燃油油箱11内燃油加温的时间，所述常温燃油油箱11底部铺设有加热管路6。所述加热管路6中的热源来自柴油机内部的冷却水或者散热系统的冷却水，也可以来自工作液压系统的油液。实施例三 如图1和3所示，一种柴油机低温冷启动供油系统，包括油箱总成1、油泵2和柴油机总成3，油泵2从油箱总成I中吸取燃油给柴油机总成3供油，柴油机总成3中多余燃油通过回油管路流回油箱总成I ;所述油箱总成I包括常温燃油油箱11和低温燃油油箱12，所述油泵2与油箱总成I之间设有供油换向阀4，所述供油换向阀4的两个进油口分别与常温燃油油箱11和低温燃油油箱12连通；所述柴油机总成I的回油管路中设有回油换向阀5，所述回油换向阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机低温冷启动供油系统，包括油箱总成（1）、油泵（2）和柴油机总成（3），油泵（2）从油箱总成（1）中吸取燃油给柴油机总成（3）供油，柴油机总成（3）中多余燃油通过回油管路流回油箱总成（1）；其特征在于：所述油箱总成（1）包括常温燃油油箱（11）和低温燃油油箱（12），所述油泵（2）与油箱总成（1）之间设有供油换向阀（4），所述供油换向阀（4）的两个进油口分别与常温燃油油箱（11）和低温燃油油箱（12）连通；所述柴油机总成（1）的回油管路中设有回油换向阀（5），所述回油换向阀（5）的出油口分别与常温燃油油箱（11）和低温燃油油箱（12）连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张琦，陈建军，刘训中，杜丹，神文庭，罗石忠，
申请(专利权)人：江苏柳工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32