本实用新型专利技术涉及一种施工升降机门体双制动模式限位机构，包括固定箱体、电机、左驱动齿轮、螺杆、右驱动齿轮、开关式制动机构、机械式制动机构、左从动齿轮、卷门轴和右从动齿轮；螺杆通过螺杆支座固定在固定箱体上，螺杆上设置有左限位块和右限位块；机械式制动机构包括左限位机构和右限位机构；左限位机构包括左限位推杆、推力弹簧、软轴拉线、制动座和卡头，左限位推杆的中部通过铰连接轴与固定箱体构成铰连接，右限位机构包括右限位推杆、推力弹簧、软轴拉线、制动座和卡头，右限位推杆的中部通过铰连接轴与固定箱体构成铰连接；机械式制动机构与开关式制动机构同时工作，减小了电机的制动力，延长了电机的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及建筑机械领域，特别是一种施工升降机门体双制动模式限位机构。
技术介绍
目前施工升降机门体限位机构都采用触碰式限位开关，限位机构的挡块触碰到限位开关之后，控制器将控制电机制动来停止升降机门体工作，机械式的触碰开关其具有一定的使用寿命，尤其是在建筑施工工地使用，当外界环境条件变得恶劣时，会影响限位开关的正常工作，仅依靠电机制动来控制施工升降机门体，时间长了会对电机有一定的损害，影响电机的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种施工升降机门体双制动模式限位机构，通过机械式结构来辅助电机制动，其结构简单，绝对安全可靠，更适用于建筑施工等外界环境恶劣的地方。为解决上述技术问题，本技术是按如下方式实现的:本技术所述一种施工升降机门体双制动模式限位机构包括固定箱体、电机、左驱动齿轮、螺杆、右驱动齿轮、开关式制动机构、机械式制动机构、左从动齿轮、卷门轴和右从动齿轮；所述螺杆通过螺杆支座固定在固定箱体上，螺杆可绕螺杆轴线转动，螺杆上设置有左限位块和右限位块；所述机械式制动机构包括左限位机构和右限位机构；所述左限位机构包括左限位推杆、推力弹簧、软轴拉线、制动座和卡头，所述左限位推杆的中部通过铰连接轴与固定箱体构成铰连接，所述左限位推杆的一端设置有楔形凸台，楔形凸台位于左触碰开关的正下方，并且楔形凸台的上端面位于螺杆的下方，所述左限位推杆另一端与软轴拉线固定连接，推力弹簧位于左限位推杆上方与固定箱体的内壁之间，并套接于软轴拉线上；所述软轴拉线位于固定箱体外侧的一端与连接于制动座内部的卡头固定连接；所述右限位机构包括右限位推杆、推力弹簧、软轴拉线、制动座和卡头，所述右限位推杆的中部通过铰连接轴与固定箱体构成铰连接，所述右限位推杆的一端设置有楔形凸台，楔形凸台位于右触碰开关的正下方，并且楔形凸台的上端面位于螺杆的下方，所述右限位推杆另一端与软轴拉线固定连接，推力弹簧位于右限位推杆上方与固定箱体的内壁之间，并套接于软轴拉线上；所述软轴拉线位于固定箱体外侧的一端与连接于制动座内部的卡头固定连接。所述螺杆位于固定箱体外侧的两端分别固定连接有左驱动齿轮和右驱动齿轮；所述电机的动力输出端与固定左驱动齿轮的螺杆端部连接。所述卷门轴通过卷轴支座固定在固定箱体上，卷门轴可绕卷门轴的轴线转动；所述卷门轴位于固定箱体外侧的两端分别固定连接有右从动齿轮和左从动齿轮；所述右从动齿轮与右驱动齿轮构成齿轮传动连接；所述左从动齿轮与左驱动齿轮构成齿轮传动连接。所述开关式制动机构包括左触碰开关和右触碰开关，左限位块和右限位块位于左触碰开关和右触碰开关之间；所述开关式制动机构与电机控制器构成电联接，电机控制器与电机构成电联接。所述卡头连接于制动座内，可沿制动座内腔上下移动；两侧卡头的端部分别位于左驱动齿轮和右驱动齿轮的正上方。本技术的积极效果:本技术所述一种施工升降机门体双制动模式限位机构采用左驱动齿轮及右驱动齿轮同步驱动卷门轴，使得被驱动的卷门轴受力均匀，工作稳定；采用双制动模式限位，机械式制动机构与开关式制动机构同时工作，减小了电机的制动力，延长了电机的使用寿命，且在制动的可靠性上实现了双重保护。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。图1是本技术的限位机构示意图图2是本技术的门体卷轴结构示意图图3是本技术的机械制动示意图图中，I电机2左从动齿轮3制动座4软轴拉线5左限位块6螺杆7右限位块8右驱动齿轮9螺杆支座10推力弹簧11左限位推杆12固定箱体13铰连接轴14右限位推杆15左驱动齿轮16卷轴支座17卷门轴18右从动齿轮19卡头20左触碰开关21右触碰开关【具体实施方式】如图1至图3所示，本技术所述一种施工升降机门体双制动模式限位机构包括固定箱体(12)、电机(I)、左驱动齿轮(15)、螺杆(6)、右驱动齿轮(8)、开关式制动机构、机械式制动机构、左从动齿轮(2)、卷门轴(17)和右从动齿轮(18);所述螺杆(6)通过螺杆支座(9)固定在固定箱体(12)上，螺杆(6)可绕螺杆￠)的轴线转动，螺杆(6)上设置有左限位块(5)和右限位块(7);所述机械式制动机构包括左限位机构和右限位机构；所述左限位机构包括左限位推杆(11)、推力弹簧(10)、软轴拉线⑷、制动座(3)和卡头(19)，所述左限位推杆(11)的中部通过铰连接轴(13)与固定箱体(12)构成铰连接，所述左限位推杆(11)的一端设置有楔形凸台，楔形凸台位于左触碰开关(20)的正下方，并且楔形凸台的上端面位于螺杆(6)的下方，所述左限位推杆(11)另一端与软轴拉线(4)固定连接，推力弹簧(10)位于左限位推杆(11)上方与固定箱体(12)的内壁之间，并套接于软轴拉线(4)上；所述软轴拉线(4)位于固定箱体(12)外侧的一端与连接于制动座(3)内部的卡头(19)固定连接；所述右限位机构包括右限位推杆(14)、推力弹簧(10)、软轴拉线⑷、φ恸座(3)和卡头(19)，所述右限位推杆(14)的中部通过铰连接轴(13)与固定箱体(12)构成铰连接，所述右限位推杆(14)的一端设置有楔形凸台，楔形凸台位于右触碰开关(21)的正下方，并且楔形凸台的上端面位于螺杆(6)的下方，所述右限位推杆(14)另一端与软轴拉线(4)固定连接，推力弹簧(10)位于右限位推杆(14)上方与固定箱体(12)的内壁之间，并套接于软轴拉线(4)上；所述软轴拉线(4)位于固定箱体(12)外侧的一端与连接于制动座(3)内部的卡头(19)固定连接。所述螺杆(6)位于固定箱当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种施工升降机门体双制动模式限位机构，其特征在于：包括固定箱体、电机、左驱动齿轮、螺杆、右驱动齿轮、开关式制动机构、机械式制动机构、左从动齿轮、卷门轴和右从动齿轮；所述螺杆通过螺杆支座固定在固定箱体上，螺杆可绕螺杆轴线转动，螺杆上设置有左限位块和右限位块；所述机械式制动机构包括左限位机构和右限位机构；所述左限位机构包括左限位推杆、推力弹簧、软轴拉线、制动座和卡头，所述左限位推杆的中部通过铰连接轴与固定箱体构成铰连接，所述左限位推杆的一端设置有楔形凸台，楔形凸台位于左触碰开关的正下方，并且楔形凸台的上端面位于螺杆的下方，所述左限位推杆另一端与软轴拉线固定连接，推力弹簧位于左限位推杆上方与固定箱体的内壁之间，并套接于软轴拉线上；所述软轴拉线位于固定箱体外侧的一端与连接于制动座内部的卡头固定连接；所述右限位机构包括右限位推杆、推力弹簧、软轴拉线、制动座和卡头，所述右限位推杆的中部通过铰连接轴与固定箱体构成铰连接，所述右限位推杆的一端设置有楔形凸台，楔形凸台位于右触碰开关的正下方，并且楔形凸台的上端面位于螺杆的下方，所述右限位推杆另一端与软轴拉线固定连接，推力弹簧位于右限位推杆上方与固定箱体的内壁之间，并套接于软轴拉线上；所述软轴拉线位于固定箱体外侧的一端与连接于制动座内部的卡头固定连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡志刚，刘连友，胡增强，
申请(专利权)人：胡志刚，
类型：新型
国别省市：山东;37
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