一种用塑料车架组装的微型四轮车制造技术

本发明专利技术公开了一种用塑料车架组装的微型四轮车。该车的主体结构车架包括架体、主销定位连接装置及驱动轴连接装置。其中架体包括通过连接架和连接面连接的上架、下架和转向杆定位管，上、下架中设有各种安装孔和安装槽，架体用预制的模具用塑料一次注塑成型。该车架重量轻、工艺简单、加工成本低，用塑料车架组装的微型四轮车小巧轻便、结构简单、重心低、行驶稳定安全、乘坐舒适，克服了现有四轮车专利中车架结构复杂、加工成本高、整车体积偏大、车体偏重及由此带来的难于在城乡推广等问题。本发明专利技术用途广泛，与不同的驱动方式组合，可制成微型四轮自行车、微型四轮电动车、微型四轮机动车、微型四轮助动车作为一般城乡交通代步工具及开发为用于游乐、休闲、健身、旅游、送货等功能车或制成童车、残疾人车等。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种四轮车，特别是涉及一种微型四轮车。技术背景迄今为止，国内外已公开的微型四轮自行车及可在非机动车道上行驶的微型四轮电动车、微型四轮助动车专利尚没有成熟的产品问世，原因是这些技术方案或者结构复杂、或者体积太大、车体笨重、重心偏高，而无法作为交通代步工具在城乡普遍推广。究其原因，主要是作为四轮车主体结构的车架普遍存在车体偏重、结构复杂、零部件不易安装、占用空间大、功能单一等问题。据检索，作为最接近的对比文件，ZL98800333.3、ZL00236141.8同样未能解决这些难题。
技术实现思路
针对现有技术方案存在的上述缺点，本专利技术的目的是要提供一种小巧轻便、结构简单、乘坐安全舒适、用途广泛、在城乡可以作为交通代步工具及具有多种功能的微型四轮车。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的一种用塑料车架组装的微型四轮车，其主体结构塑料车架包括上架、下架、转向杆定位管和连接架，上架和下架通过2-8条连接架连接，上、下架前部向后倾斜地装有转向杆定位管，上、下架前端设有主销定位连接装置安装孔，后部设有驱动轴连接装置安装孔，上架、下架、连接架及转向杆定位管通过预制的模具用塑料整体注塑成型，其中转向杆定位管也可用预制的管件与上、下架一起注塑成型。主销定位连接装置安装孔及驱动轴连接装置安装孔可以在模具中预留孔位成型，也可以用预制的管件与上、下架一起注塑成型，主销定位连接装置安装孔与驱动轴连接装置安装孔上分别装有主销定位连接装置和驱动轴连接装置。上架的横截面取一字形或T字形，其中间段为直线段或下凹的圆弧段，其前端和后端可同一选择向下弯曲的圆弧段或斜线段，也可以各自选择向下弯曲的圆弧段或斜线段；所述的下架由3个构体连接而成，其前部为倒梯形构体，中部为框架式构体或开口向下的槽形构体，后部为凹字形、口字形或正方形构体。本专利技术微型四轮车的优点为1、车架重量轻、工艺简单。本专利技术的车架包括架体和连接装置，其中架体用塑料制成。塑料密度仅为钢材的1/5-1/8，采用塑料可大幅度减轻车体自重，在实施例中，架体仅重2.5-2.8公斤，可使整车减重4公斤左右。此外，注塑工艺可生产形状复杂的产品，本专利技术的架体在制成模具后可一次注塑成型，几分钟出一个产品，有利进行大规模连续性生产，加工成本相对较低，经济效益突出。2、结构简单、功能突出。本专利技术的车架架体上设置的各种安装孔使其成为安装平台，全车主要部件包括驱动装置、转向装置、刹车装置、车轮、座椅及货架等都可以直接或通过简单的连接件安装其上，使车架不仅成为全车的承载主体，而且成为全车的装备基体。3、占用空间小。车架结构方面的改进使本专利技术占用的空间成倍缩小，在优选实施例微型四轮自行车中，整车的长宽高只有166cm×50cm×100cm，与普通自行车相当。这种小巧轻便、不耗能源、有利环保的微型四轮自行车完全可以作为交通代步工具在城乡推广、特别是在道路资源紧缺的城市推广。4、行驶稳定安全、乘坐舒适。本专利技术采用四轮行走、重心低，大大提高了行驶的稳定性和安全性；在带靠背的座椅上采用坐式驾驶，四轮安装弹性悬架增加了乘坐的舒适性；用方向盘控制转向更使驾驶充满乐趣。5、用途广泛。本专利技术除了作为一般的交通代步工具以外，还可以开发为游乐车、休闲车、健身车、旅游车、童车，装上电池、电动机或内燃机还可以组装为微型四轮电动车、微型四轮机动车、微型四轮助动车或残疾人车等。以下结合具体实施例和附图对本专利技术的技术方案作进一步说明。附图说明图1为本专利技术实施例主体结构塑料车架的架体透视2为本专利技术采用槽形构体下架的架体透视3为本专利技术多功能塑料车架的架体透视4为本专利技术实施例的塑料车架及部分装配件的透视5为定位横杆式主销定位连接装置透视6为定位钢板式主销定位连接装置透视7为定位钢板+减震器式主销定位连接装置透视8为转向连杆机构及转向主销的安装透视图图9为横向连接管式驱动轴连接装置透视10为导向板+减震器式驱动轴连接装置透视11为导向摆臂+减震器式驱动轴连接装置透视12为负荷调节杆式驱动轴连接装置透视13为用塑料车架组装的本专利技术实施例微型四轮自行车效果中上架1 下架2转向杆定位管3 主销定位连接装置安装孔4驱动轴连接装置安装孔5 中轴套管安装孔6 刹车轴安装孔7主销定位连接装置8 驱动轴连接装置9 连接架10座椅安装槽12连接面15 滑槽21定位管轴承31、31’ 转向杆套管32 快卸紧固环33转向杆34主销35、35’ 主销连接块36、36’转向节37、37’ 转向节臂38、38’ 转向横拉杆39定位横杆安装孔41、41’ 定位钢板安装孔42、42’前减震器轴安装孔43 横向连接管安装孔51、51’ 定位轴安装孔52后减震器轴安装孔53 驱动轴通孔54 中轴61脚蹬部件62 刹车轴71 刹车踏板72主销定位横杆81、81’ 主销定位钢板82、82’ 主销安装轴承83、83’前减震器84、84’ 前减震器轴85 横向连接管90、90’连接片91、91’ 驱动轴安装轴承92、92’ 导向板93定位轴94后减震器95、95’后减震器轴96导向摆臂97、97’ 驱动轴99 负荷调节杆100调节螺栓101 调节螺母102 后导向钢绳10具体实施方式优选实施例本例为用塑料车架组装的微型四轮自行车。如图1所示，该车的主体结构塑料车架包括上架1、下架2、转向杆定位管3和连接架10，上架1和下架2通过5条连接架10连接，上、下架前部装有向后倾斜、且与平面大致形成45°角的转向杆定位管3。上架1的宽度为80mm，厚度为4-10mm不等，其横截面为一字形，为造型美观及方便上、下车，其中间段采用下凹的圆弧形，前后两端采用向下弯曲的圆弧形。下架2由3个构体连接而成前部为带一字形截面的倒梯形构体，中部为框架式构体，后部为下部中空的凹字形构体。其中倒梯形构体前端用1块纵向连接面15加固，框架式构体由两条上下并列、沿纵向水平延伸的上、下板及4块横向设置的连接面15连接而成，上、下板的宽度为80mm，厚度分别为8mm和4mm，下板中部向上隆起成微拱形。下架2前端设有定位钢板安装孔42、42’，该孔为矩形，用于安装主销定位连接装置8，中部设有中轴套管安装孔6和刹车轴安装孔7，分别用于安装中轴套管和刹车轴71，下架2后部设有定位轴安装孔52，上架1后端设有后减震器轴安装孔53，用于安装驱动轴连接装置9，上架1后部设有座椅安装槽12，用于安装座椅。上架1、下架2、连接架10及预制的转向杆定位管3通过模具用塑料整体注塑成型，上述各安装孔也用预制的管件与上、下架一起注塑成型，安装槽12则在模具中预留孔位。如图1、图4、图6所示，本专利技术前端的定位钢板安装孔42、42’上装有定位钢板式主销定位连接装置8。该装置包括上、下主销定位钢板82、82’及主销安装轴承83、83’(本例的主销安装轴承83、83’为关节轴承)，安装时，将主销定位钢板82、82’插入并固定在定位钢板安装孔42、42’中，再在其两端装上关节轴承83、83’。如图1、图4、图10所示，本专利技术下架2后部的定位轴安装孔52、上架1后端的后减震器轴安装孔53上装有导向板+减震器式驱动轴连接装置9。该装置包括导向板93、定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用塑料车架组装的微型四轮车，包括车架，其特征是：所述的车架包括上架（１）、下架（２）、转向杆定位管（３）和连接架（１０），上架（１）和下架（２）通过２－８条连接架（１０）连接，上、下架前部向后倾斜地装有转向杆定位管（３），所述的上架（１）和下架（２）前端设有主销定位连接装置安装孔（４），其后部设有驱动轴连接装置安装孔（５），上架（１）、下架（２）、连接架（１０）及转向杆定位管（３）通过预制的模具用塑料整体注塑成型。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张向阳，
申请(专利权)人：张向阳，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]