具有腿部遮护板的车辆制造技术

在具有腿遮护板的车辆中，在更增大容纳容量的同时，可增大车辆后部的设计自由度，还可在容纳室的前部配置其他零件，提高容纳室的使用方便性。摩托车１０具有在杆手柄２８和座２４之间，侧面看大致为Ｕ字形的脚穿过部分２９，和覆盖坐在座２４上的驾驶员的脚的前部的腿遮护板２７；其特征为，上述腿遮护板２７的上部左右端上，具有侧面看为＜字形的容纳室８６；通过分别在该容纳室８６，８６的侧面安装盖，可从车体的侧面，向容纳室８６取出和放入物品。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具有腿部遮护板的车辆。
技术介绍
作为已有的一个有腿部遮护板的车辆，在车体前部形成容纳室已被所知。(参照日本专利文献一)日本专利文献一特开平9-323680公报。以下，利用图16来说明专利文献一的图2。但符号改变了。图16为表示先前的摩托车的腿部遮护板和容纳室的截面图。它表示将利用腿部遮护板的盖301构成一部分的前盖302内部作为容纳箱303的摩托车。容纳箱303在前面具有前盖305，在后面具有后盖306。上述的摩托车为这样的车将手柄柱307分割为上侧手柄柱308和下侧手柄柱311，在上侧手柄柱308上可自由转动地安装着上侧手柄轴312，在侧手柄轴杆312的上部安装手柄313，在上侧手柄轴杆312的下部安装皮带轮314，而在下侧手柄柱311上安装下侧手柄轴杆316，在该手柄轴杆316的上部安装从动皮带轮317，分别用钢丝绳(图中没有示出)连接该驱动皮带轮314和从动皮带轮317。因此，手柄柱307不贯通容纳箱303内部。在上述摩托车中，在上侧手柄柱308和下侧手柄柱311之间配置一个容纳箱303，增大一个容纳箱303的容积有限制。另外，在高速行走时，为了维持稳定的操纵性能，希望手柄和前叉直接连接，但在上述先前的技术中，为了增大容纳容积，要将手柄支承构件和前叉支承构件分开。另外，由于是在前盖305的下部设置铰链，向前方打开前盖305，在后盖306的下部设有铰链，向后方打开后盖306的结构，要在前盖305的前方配置头灯等零件困难。当驾驶员在乘车状态下向后方打开后盖306时，驾驶员的脚成为妨碍，不能将后盖306开得很大。因此，为了提高容纳室使用的方便性，希望改善盖的安装位置。本专利技术的目的是要提供具有一种不影响操纵性能，可以更增大容纳容量，同时可增大车辆后部的设计自由度，在容纳室的前部可以配置其他零件。容纳室的使用方便性提高，使用性高的的腿部遮护板及其周边结构件的摩托车。
技术实现思路
本专利技术为一种具有腿遮护板的摩托车，它具有在杆手柄和座之间，侧面看大致为U字形的脚穿过部分，和覆盖坐在座上的驾驶员的脚的前部的腿遮护板；其特征为，上述腿遮护板的上部左右端上，具有侧面看为＜字形的容纳室；通过分别在该容纳室的侧面安装盖，可从车体的侧面，向容纳室取出和放入物品。与先前比较，在腿遮护板的左右分别设置容纳室，可以更增大容纳室的容积。另外，如果增加车辆前部的容纳容积，则可以不要车辆后部的容纳空间。作为从车辆侧面取出和放入物品的结构，在腿遮护板的前部可以配置头灯等零件。另外，在驾驶员坐着的状态下，可将设在容纳室侧面的盖打开得很大。根据本专利技术，可将头盔分别放置在上述左右容纳室中。可以将驾驶员用的头盔和骑车者用的头盔分别放在左右的容纳室中。这样，可以废掉在车辆后部的头盔容纳部分，可以大大提高车体后部的设计自由度。根据本专利技术，上述盖在容纳室的侧面前端具有盖用的铰链，因此可从车辆后方向车辆前方打开该盖。从车辆的后方向车辆前方打开盖，驾驶员可以在坐着的状态下，从容纳室取出或放入物品。根据本专利技术，在上述盖上安装着指示车辆行进方向的信号装置。在左右宽的腿遮护板的侧面上配置信号装置，可以提高信号装置的可认别性。另外，将信号装置安装在盖上，不需要信号装置的特别安装构件。根据本专利技术，利用一个长的悬挂装置支承上述摩托车的前轮，将上述容纳室分成左右，夹住该悬挂装置。使一个悬挂装置在左右的容纳室之间通过，可以更增大容纳室的容积。根据本专利技术，上述腿遮护板的前面下部上具有空气进入口，在沿着空气进入口的内边缘配置散热器，并且该散热器夹住上述悬挂装置，在腿遮护板的＜字形的侧面下部上，沿着＜字，作出空气排出口。在腿遮护板上设置吸入碰到散热器的空气的空气进入口，和输出通过散热器变温暖的空气的空气排出口，可以有效地利用腿遮护板。如根据本专利技术，在上述空气进入口的边缘周围，设置LED制的头灯。在空气进入口的边缘周围设置LED制的头灯，可将头灯作成大致为平面状的宽的形状。当将先前的圆形、矩形等的头灯配置在车辆前部上时，空气进入口的面积受限制，而利用本专利技术将LED制的头灯设在空气进入口边缘的周围，可以增大空气进入口的开口面积。根据本专利技术，使成为车体前部的主要强度构件的单壳车体框架，从上述腿遮护板的后面向后方突出，利用该单壳车身框架形成上述脚穿过的空间的底。利用单壳车身框架可以确保车辆刚性，通过形成脚穿过部分，可提高搭乘性能。根据本专利技术，上述单壳车体框架的截面作成反U字形，将燃料箱的上部配置在该单壳车身框架内。将燃料箱的上部配置在单壳车体框架内，可以有效利用摩托车的空间。另外，燃料箱的下部在外部露出，给外观性以新颖的印象。专利技术的效果本专利技术第一方面，在腿遮护板上侧面看呈<字形的上部的左右侧分别具有容纳室。通过在腿遮护板的左右设置容纳室，在这些容纳室的侧面安装盖，可以从车体侧面向容纳室取出和放入物品，因此，与先前比较，可以更增大容纳室的容积，提高容纳性。另外，因为增加车辆前部的容纳容积，可以不要车辆后部的容纳空间，可提高车辆后部设计的自由度。还因为是可从车辆侧面取出放入物品的结构，容易在腿遮护板前部配置头灯等物品，更有甚者，即使在驾驶员坐着的状态下，可以将盖打开很大，容易取出和放入容纳物，可以提高容纳室使用的方便性。本专利技术第二方面，可将头盔分别放置在上述左右容纳室中。可以将驾驶员用的头盔和搭车者用的头盔分别放在左右的容纳室中。这样，可以废除在车辆后部的头盔容纳部分，可以大大提高车体后部的设计自由度。本专利技术第三方面，上述盖在容纳室的侧面前端具有盖用的铰链，因此可从车辆后方向车辆前方打开该盖。从而，驾驶员可以在坐着的状态下，从容纳室取出或放入物品，提高了自动摩托车的使用方便性。本专利技术第四方面，在上述盖上安装着指示车辆行进方向的信号装置。在左右宽的腿遮护板的侧面上配置信号装置，可以提高信号装置的可认别性。另外，将信号装置安装在盖上，不需要信号装置的特别安装构件可以减少零件数目，降低成本。本专利技术第五方面，利用一个长的悬挂装置支承上述摩托车的前轮，将上述容纳室分成左右，夹住该悬挂装置。即使如先前那样，不分割手柄柱，而用一个悬挂装置，可以更增大容纳室的容积。本专利技术第六方面，上述腿遮护板的前面下部上具有空气进入口，在沿着空气进入口的内边缘上配置散热器，并且该散热器夹住上述悬挂装置，在腿遮护板的＜字形的侧面下部上，沿着＜字，作出空气排出口。在腿遮护板上设置吸入碰到散热器的空气的空气进入口，和输出通过散热器而变得温暖的空气的空气排出口，可以有效地利用腿遮护板，由于不需要导风用的特别的罩，可减少零件数目，降低成本。本专利技术第七方面，在空气进入口的边缘周围设置LED制的头灯，可将头灯作成大致为平面状的宽的形状和可以设计成与头灯以外的其他零件的形状相应的形状，提高头灯的设计自由度。当将先前的圆形、矩形等的头灯配置在车辆前部上时，空气进入口的面积受限制，可以增大空气进入口的开口面积，可以提高散热器的冷却性。根据本专利技术第八和第九方面，使成为车体前部的主要强度构件的单壳车体框架，从上述腿遮护板的后面向后方突出，利用该单壳车身框架形成上述脚穿过的空间的底。利用单壳车身框架可以确保车辆刚性，通过形成脚穿过部分，可提高搭乘性能。根据本专利技术第十方面，上述单壳车体框架的截面作成反U本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有腿遮护板的车辆，它具有在杆手柄和座之间，侧面看大致为Ｕ字形的脚穿过部分，和覆盖坐在座上的驾驶员的脚的前部的腿遮护板；其特征为，上述腿遮护板的上部左右端上，具有侧面看为＜字形的容纳室；通过分别在该容纳室的侧面安装盖，可以在车体的侧面，向容纳室取出和放入物品。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：片桐洁，关口一幸，与那霸研志，吉江英二，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]