风向控制的阀门是一种不须要有人值守的风向自动控制的阀门，它的下部是普通的蝶阀，在蝶阀轴杆一侧有与阀片径向同向的转角指示针，转角指示针两侧各有一个触碰开关，蝶阀轴杆上端有连轴器与减速电机轴连接，减速电机上有风舵轴座，风舵轴座的上圆平面上装有前后两个行程开关，风舵轴座上有风舵轴，风舵轴的下部有伸向风向的扇形平板，风舵轴上部是风舵板。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械领域，涉及一种阀门，具体地说是一种由风向控制的自动阀门。
技术介绍
目前，酒厂若要用酒香气体做广告时，需在公路的两旁安装上很多出气孔，当出气孔左边处于上风时，工作人员打开公路左边管道上控制的阀门，使公路左边的出气孔散发出酒香味气体来，工作人员则要关闭公路右边管道上的阀门；右边是上风时，工作人员则开右关左。当风向与公路平行或接近平行时，则左右都打开；当无风时，工作人员要打开其中一侧或两侧都打开。这样才能使行驶在公路上车内的人员不论是风向怎样都能闻到酒香。这样人工控制的阀门，须有人值守且麻烦。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:提供一种不须要有人值守的风向自动控制的阀门。本技术采取的技术方案是:风向控制的阀门，它的下部是普通的蝶阀，在蝶阀轴杆一侧有与阀片径向同向的转角指示针，转角指示针两侧各有一个触碰开关，蝶阀轴杆上端有连轴器与减速电机轴连接，减速电机上有风舵轴座，风舵轴座的上圆平面上装有前后两个行程开关，风舵轴座上有风舵轴，风舵轴的下部有伸向风向的扇形平板，风舵轴上部是风航板。以上所述的前后两个行程开关，当该阀门控制公路左侧的管道时，减速电机接前行程开关，当该阀门控制公路右侧的管道时，减速电机接后行程开关。以上所述的扇形平板为200°的扇形两边略有斜坡的平板。以上所述的转角指示针两侧的触碰开关为常合开关，分别串接在行程开关与减速电机的正反转电路上。采用以上技术方案后，该阀门不需要有人值守，它能随着风向自动控制阀门的开与关。【附图说明】图1是本技术风向自动控制的阀门的结构示意图。图中:1、风向舵板；2、风舵轴；3、扇形平板；4、行程开关；5、风舵轴座；6、减速电机；7、连轴器；8、蝶阀轴杆；9、转角指示针；10、碟阀片；11、碟阀座；12、触碰开关。【具体实施方式】下面结合附图详细说明本技术的具体结构和工作情况。风向自动控制的阀门，它的下部是普通的蝶阀，在蝶阀轴杆(8) —侧有与碟阀片(10)径向同向的转角指示针(9)，转角指示针(9)两侧各有一个触碰开关(12)，蝶阀轴杆(8)上端有连轴器(7)与减速电机(6)轴连接，减速电机(6)上有风舵轴座(5)，风舵轴座(5)的上圆盘平面上装有前后两个行程开关(4)，风舵轴座(5)上有风舵轴(2)，风舵轴(2)的下部有伸向风向的扇形平板(3 )，风舵轴(2 )上部是风舵板(I)。以上所述的前后两个行程开关，当该阀门控制公路左侧的管道时，减速电机(6)接前行程开关(4)，当该阀门控制公路右侧的管道时，减速电机(6)接后行程开关(4)。以上所述的扇形平板(3)为200°角的扇形，两边略有斜坡的平板。以上所述的转角指示针(9)两侧的触碰开关(12)为常合开关，分别串接在行程开关(4)与减速电机(6)的正反转电路上。具体工作情况风从公路左侧吹向风向舵板(I)时，使风向舵板(I)转动，使之与风向平行，舵轴(2)下部的扇形平板的斜坡会压下风舵轴座(5)圆盘平面上的前行程开关(4)，行程开关(4)合上减速电机(6)的正转电路，使之正转便打开碟阀，与此同时，行程开关(4)断开减速电机(6)的反转电路，当减速电机(6)带动蝶阀轴杆(8)转动90°角时，蝶阀轴杆(8)上的转角指示针(9 )触碰到一侧的触碰开关(12 )，触碰开关(12 )便断开减速电机(6 )的正转电路使其停止转动，这样公路左侧的出气孔就可向外散出酒味气体了。当风向从公路左侧吹向风向舵板(I)时，风向舵板(I)转动，扇形平板(3)也同时转动，放开风舵轴座(5)圆盘平面上前行程开关，行程开关(4)断开减速电机(6)的正转电路，合上反转电路，使减速电机反转关闭蝶阀，当转动90°角时，转角指示针(9)触碰到另一侧的触碰开关(12)，触碰开关(12)断开减速电机反转电路，减速电机(6)便停止反转，与其同时，由于公路右侧的阀门的减速电机(6)是接在风舵轴座(5)圆盘平面后行程开关上的，这时，减速电机(6)便正转动打开公路右侧阀门，使公路右边的出气孔向公路上散发出酒味气体。当风向与公路平行或接近平行或无风时，200度的扇形平板会压下前后两个行程开关(4)或至少压下一个行程开关(4)，这样就可公路两侧的出气孔同时散出酒味气体或其中一个散出酒味气体。【主权项】1.风向控制的阀门，其特征是:它的下部是普通的蝶阀，在蝶阀轴杆(8)—侧有与碟阀片(10)径向同向的转角指示针(9)，转角指示针(9)两侧各有一个触碰开关(12)，蝶阀轴杆(8)上端有连轴器(7)与减速电机(6)轴连接，减速电机(6)上有风舵轴座(5)，风舵轴座(5)的上圆盘平面上装有前后两个行程开关(4)，风舵轴座(5)上有风舵轴(2)，风舵轴(2)的下部有伸向风向的扇形平板(3 )，风舵轴(2 )上部是风舵板(I)。2.根据权利要求1所述的风向控制的阀门，其特征是:前后两个行程开关(4)，当该阀门控制公路左侧的管道时，减速电机(6)接前行程开关(4)，当该阀门控制公路右侧的管道时，减速电机(6 )接后行程开关(4 )。3.根据权利要求1所述的风向控制的阀门，其特征是:扇形平板为200°的扇形两边略有斜坡的平板。4.根据权利要求1所述的风向控制的阀门，其特征是:转角指示针(9)两侧的触碰开关(12)为常合开关，分别串接在行程开关(4)与减速电机(6)的正反转电路上。【专利摘要】风向控制的阀门是一种不须要有人值守的风向自动控制的阀门，它的下部是普通的蝶阀，在蝶阀轴杆一侧有与阀片径向同向的转角指示针，转角指示针两侧各有一个触碰开关，蝶阀轴杆上端有连轴器与减速电机轴连接，减速电机上有风舵轴座，风舵轴座的上圆平面上装有前后两个行程开关，风舵轴座上有风舵轴，风舵轴的下部有伸向风向的扇形平板，风舵轴上部是风舵板。【IPC分类】F16K37-00, F16K31-04【公开号】CN204533734【申请号】CN201520199264【专利技术人】马千里 【申请人】马千里【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年4月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
风向控制的阀门，其特征是：它的下部是普通的蝶阀，在蝶阀轴杆（8）一侧有与碟阀片（10）径向同向的转角指示针（9），转角指示针（9）两侧各有一个触碰开关（12），蝶阀轴杆（8）上端有连轴器（7）与减速电机（6）轴连接，减速电机（6）上有风舵轴座（5），风舵轴座（5）的上圆盘平面上装有前后两个行程开关（4），风舵轴座（5）上有风舵轴（2），风舵轴（2）的下部有伸向风向的扇形平板（3），风舵轴（2）上部是风舵板（1）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马千里，
申请(专利权)人：马千里，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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