一种纯电动轿车动力电池布置结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件布置结构领域，具体地指一种纯电动轿车动力电池布置结构。包括安装在车身左纵梁和右纵梁之间的两根横梁上的动力电池；布置于乘用舱后舱方向的电机控制器、充电机和电机；布置于乘用舱前舱方向的直流变换器；所述的动力电池位于乘用舱地板以下，通过设置于乘用舱内的插接件分别与电机控制器、充电机、电机和直流变换器电连接。本实用新型专利技术提供一种动力电池布置结构，平衡了小型纯电动轿车大容量电池和电池体积布置空间两者之间的关系，保证了充电机、驱动电机等零件的合理布置，达到电缆走向整齐合理、减小了线缆长度、降低压降的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件布置结构领域，具体地指一种纯电动轿车动力电池布置结构。
技术介绍
随着传统能源的日益匮乏以及环保意识的提升，新能源轿车逐渐从设计理念转化为了实际的产品，其中消费者主要关注的纯电动轿车的性能莫过于对续驶里程的要求，动力电池作为电动车的关键零部件，是影响整车续驶里程的主要部件。而对于纯电动汽车中的动力电池如何布置，显得尤为重要。专利号为“201210193316.8”的名为“一种微型纯电动客车动力电池的布置结构”的中国技术专利，介绍了一种将电池布置在车身地板下的结构方案，但是该方案对于充电接口的位置布置不合理，不利于汽车电池的快速充电或者是维修等。专利号为“201220234680.X”的名为“一种纯电动汽车电驱动系统的布置结构”的中国技术专利，介绍了一种将电池布置在汽车后舱的技术方案，电池能够满足快速充放电的功能，但是无法解决线缆过长导致压降太大的问题，电池的用电损耗较大。申请号为“201420041839.5”的名为“一种纯电动汽车的整车布置结构”的中国技术专利，介绍了一种将电池布置在前舱的布置方案，该方案优化了现有技术中线缆的布置结构，降低了电池与负载设备之间的压降，提高了能源的利用效率，但是因为前舱的安全性能低，电池的安全防护等级大幅度提升。综合以上技术方案，现有技术均存在以下缺陷:动力电池充电接口布置不合理，造成充电维修困难的问题；动力电池后置，线束压降较大，不利于纯电动汽车的低温情况下的启动；动力电池前置，可以使电池与负载设备的距离缩小，降低电损耗，但是前舱的环境恶劣，需大幅度的提升电池的保护等级。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种纯电动轿车动力电池布置结构。本技术的技术方案为:一种纯电动轿车动力电池布置结构，包括乘用舱，所述乘用舱内设置有前后两排座椅，其特征在于:还包括安装在车身左纵梁和右纵梁之间的两根横梁上的动力电池；布置于乘用舱内后排座椅后方的电机控制器、充电机和电机；布置于乘用舱内前排座椅前方的直流变换器；所述的动力电池位于乘用舱地板以下，通过设置于乘用舱内的插接件分别与电机控制器、充电机、电机和直流变换器电连接。优选的，所述的前排座椅布置于前后两根横梁之间，动力电池位于前排座椅的下方。优选的，所述的动力电池的左右两侧与左纵梁、右纵梁之间设有间隙。优选的，所述的动力电池的后下方位置设置有检修口。优选的，所述的前排座椅中的驾驶员座椅下方处设置有与动力电池连接的检修开关。优选的，所述的左纵梁的下方设置有容纳制动管线的第一凹槽。优选的，所述的右纵梁的下方设置有容纳冷却水管的第二凹槽。本技术提供一种动力电池布置结构，平衡了小型纯电动轿车大容量电池和电池体积布置空间两者之间的关系，同时满足碰撞时的安全距离需求、最小离地间隙需求、动力电池冷却降温需求、整车质量分配要求以及高压电缆和他部件之间的间隙要求，保证了充电机、驱动电机等零件的合理布置，达到电缆走向整齐合理、减小了线缆长度、降低压降的目的。【附图说明】图1:本技术的主视图；图2:本技术的俯视图；图3:本技术的仰视图；图4:本技术的纵梁结构示意图；其中:1 一左纵梁；2—右纵梁；3—横梁；4一动力电池；5—电机控制器；6—充电机；7 —电机；8—直流变换器；9一检修口 ；10—驾驶员座椅；11 一检修开关；12—制动管线；13—第一凹槽；14一冷却水管；15—第二凹槽；16—前排座椅；17—后排座椅。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1和2所示，为本技术的主视图，动力电池4布置在乘用舱(包含两排座椅，前排座椅16和后排座椅17，其中，前后方向为:朝向发动机舱的方向为前方，朝向行李箱的方向为后方，其中前排座椅16包含驾驶员座椅10)地板下方，具体位于前排座椅16的下方，动力电池4通过螺钉固定在车身横梁3上(前排座椅16安装在两根横梁3之间)，横梁3固定在车身左纵梁I和右纵梁2之间。动力电池4与左纵梁I和右纵梁2之间预留有5?1mm的间隙(如图3所示的a)，便于动力电池4的安装和检修。电机控制器5、充电机6和电机7布置于乘用舱内后排座椅的后方，直流变换器8布置于前排座椅16前舱方向，乘用舱内设置有插接件，动力电池4通过这些插接件与电机控制器5、充电机6、电机7和直流变换器8电连接。如图3所示，为本技术的仰视图，动力电池4的后下方设置有检修口 9。通过将汽车顶起，便于对动力电池4进行检修。另外，如图1?2所示，驾驶员座椅10下方处设置有动力电池检修开关11。汽车动力电池4在检修过程中需要通过顶推设备将汽车顶起，在顶推过程中，左纵梁I和右纵梁2的下方需要同硬物接触，为了避免对制动管线12和冷却水管14的破坏，如图4所示，左纵梁I的下方设置有容纳制动管线12的第一凹槽13，右纵梁2的下方设置有容纳冷却水管14的第二凹槽15。使用时，使用顶推设备将车身顶起，从下往上，将动力电池4通过螺钉固定在横梁3上，使用插接件将动力电池4与电机控制器5、充电机6、电机7和直流变换器8连接。检修时，使用驾驶员座椅10下方的检修开关11关闭动力电池4，将汽车车身顶起，通过动力电池4下方的检修口 9对动力电池4进行检修。本技术提供一种动力电池布置结构，平衡了小型纯电动轿车大容量电池和电池体积布置空间两者之间的关系，同时满足碰撞时的安全距离需求、最小离地间隙需求、动力电池冷却降温需求、整车质量分配要求以及高压电缆和他部件之间的间隙要求，保证了充电机、驱动电机等零件的合理布置，达到电缆走向整齐合理、减小了线缆长度、降低压降的目的。【主权项】1.一种纯电动轿车动力电池布置结构，包括乘用舱，所述乘用舱内设置有前后两排座椅，其特征在于:还包括 安装在车身左纵梁⑴和右纵梁⑵之间的两根横梁⑶上的动力电池⑷； 布置于乘用舱内后排座椅(17)后方的电机控制器(5)、充电机(6)和电机(7); 布置于乘用舱内前排座椅(16)前方的直流变换器(8); 所述的动力电池(4)位于乘用舱地板以下，通过设置于乘用舱内的插接件分别与电机控制器(5)、充电机(6)、电机(7)和直流变换器⑶电连接。2.如权利要求1所述的一种纯电动轿车动力电池布置结构，其特征在于:所述的前排座椅(16)布置于前后两根横梁(3)之间，动力电池(4)位于前排座椅(16)的下方。3.如权利要求1所述的一种纯电动轿车动力电池布置结构，其特征在于:所述的动力电池(4)的左右两侧与左纵梁(1)、右纵梁(2)之间设有间隙。4.如权利要求1所述的一种纯电动轿车动力电池布置结构，其特征在于:所述的动力电池(4)的后下方位置设置有检修口(9)。5.如权利要求1所述的一种纯电动轿车动力电池布置结构，其特征在于:所述的前排座椅(16)中的驾驶员座椅(10)下方处设置有与动力电池⑷连接的检修开关(11)。6.如权利要求1所述的一种纯电动轿车动力电池布置结构，其特征在于:所述的左纵梁(I)的下方设置有容纳制动管线(12)的第一凹槽(13)。7.如权利要求1所述的一种纯电动轿车动力电池布置结构，其特征在于:所述的右纵梁(2)的下方设置有容纳冷却水管(14)的第二凹槽(15)。【本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动轿车动力电池布置结构，包括乘用舱，所述乘用舱内设置有前后两排座椅，其特征在于：还包括安装在车身左纵梁(1)和右纵梁(2)之间的两根横梁(3)上的动力电池(4)；布置于乘用舱内后排座椅(17)后方的电机控制器(5)、充电机(6)和电机(7)；布置于乘用舱内前排座椅(16)前方的直流变换器(8)；所述的动力电池(4)位于乘用舱地板以下，通过设置于乘用舱内的插接件分别与电机控制器(5)、充电机(6)、电机(7)和直流变换器(8)电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹建珍，王云中，周星亮，黎睿，周丹，周坤，吕增奎，何春芳，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42