本实用新型专利技术公开了一种组合式扁油箱托架总成，包括连接板、槽钢支架、紧固带支架、托架纵梁、托架横梁、L形直角支架、加强筋和C形紧固带支架；所述槽钢支架有两件、左右对称，槽钢支架上设有长圆连接孔；所述连接板上设有连接孔，连接板焊在槽钢支架一端；所述L形直角支架的立面设有安装孔，其两平面之间设有加强筋，两件L形直角支架通过螺栓固定在槽钢支架内侧；所述托架纵梁两端设在L形直角支架上；所述紧固带支架、托架横梁和C形紧固带支架与托架纵梁焊成对称框架结构；所述托架总成通过连接板使用螺栓与螺母连接在车架上。本实用新型专利技术油箱固定牢固，减震效果好，具有结构简单、制作方便、节省装配空间、可靠性较强的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种客车油箱安装托架，具体涉及一种组合式扁油箱托架总成。
技术介绍
目前，现有的新能源混合动力客车燃油箱多布置在底盘车架后段，由于客车本身的结构所限，尤其新能源混合动力客车，其后部空间紧张，使得包括高压电池、电机冷却系统及各控制器等在内的新能源部件需分开布置在底盘与车身上，不但增加了零件数目，更使整车布置变得困难，甚至会造成相同件在不同车辆之间的状态不一致或者无法安装，同时对空间以及底盘与车身的配合程度要求也更高；另外，燃油箱与高压电器部件集中布置在底盘车架后段，增大了油箱发生爆炸的可能性，严重威胁乘客和驾驶员以及道路交通安全，存在很大安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种合理有效利用底盘空间的组合式扁油箱托架。为解决上述技术问题，本技术提供了一种组合式扁油箱托架总成，包括连接板、槽钢支架、紧固带支架、托架纵梁、托架横梁、L形直角支架、加强筋和C形紧固带支架，所述槽钢支架设有两件、呈左右对称结构，槽钢支架上设有长圆连接孔；所述连接板上设有连接孔，连接板焊接在槽钢支架的一端；所述L形直角支架的立面设有安装孔，其两平面之间设有加强筋，两件L形直角支架通过螺栓与螺母固定在槽钢支架的内侧；所述托架纵梁的两端设置在L形直角支架上；所述紧固带支架、托架横梁和C形紧固带支架与托架纵梁焊接成对称框架结构；所述托架总成通过连接板使用螺栓与螺母连接在车架上。所述槽钢支架的幅面设有减重孔。所述C形紧固带支架的内侧弯曲形状与扁油箱外轮廓弧度相同。所述托架总成与扁油箱接触面之间均设置有防振橡胶垫带。有益效果:本技术根据车身框架采用相应的扁油箱结构，将油箱布置在底盘车架中段，油箱固定牢固且具有良好的减震效果，既合理有效的利用了底盘空间，减轻了车架后段重量，还最大限度的保护了乘客及驾驶员的人身安全。具有结构简单、制作方便、节省装配空间、可靠性较强的优点。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图中:1车架、2连接板、3槽钢支架、4紧固带支架、5托架纵梁、6托架横梁、7L形直角支架、8加强筋、9C形紧固带支架、10减重孔。【具体实施方式】下面结合附图对本本技术作进一步说明。图1所示为本技术的结构示意图。本技术包括连接板2、槽钢支架3、紧固带支架4、托架纵梁5、托架横梁6、L形直角支架7、加强筋8和C形紧固带支架9。所述槽钢支架3设有两件、呈左右对称结构，槽钢支架3上设有长圆连接孔。所述连接板2上设有连接孔，连接板2焊接在槽钢支架3的一端。所述L形直角支架7的立面设有安装孔，其两平面之间设有加强筋8，两件L形直角支架7通过螺栓与螺母固定在槽钢支架3的内侧。所述托架纵梁5的两端设置在L形直角支架7上。所述紧固带支架4、托架横梁6和C形紧固带支架9与托架纵梁5焊接成对称框架结构。所述托架总成通过连接板2使用螺栓与螺母连接在车架I上。作为优化，所述槽钢支架4的幅面设有减重孔10，可减轻托架重量并有效避免装配受损。作为优化，所述C形紧固带支架9的内侧弯曲形状与扁油箱外轮廓弧度相同，使油箱受力均匀，防止油箱震动时受力变形。作为优化，所述托架总成与扁油箱接触面之间均设置有防振橡胶垫带，有效减缓整车对油箱的冲击力，减少油箱震动，防止油箱变形。本技术根据车身框架采用相应的扁油箱结构，将油箱布置在底盘车架中段，油箱固定牢固且具有良好的减震效果，既合理有效的利用了底盘空间，减轻了车架后段重量，还最大限度的保护了乘客及驾驶员的人身安全。具有结构简单、制作方便、节省装配空间、可靠性较强的优点。当然，上述说明并非对本技术的限制，本技术也不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种组合式扁油箱托架总成，其特征在于:包括连接板(2)、槽钢支架(3)、紧固带支架(4)、托架纵梁(5)、托架横梁(6)、L形直角支架(7)、加强筋(8)和C形紧固带支架(9)，所述槽钢支架(3)设有两件、呈左右对称结构，槽钢支架(3)上设有长圆连接孔；所述连接板(2)上设有连接孔，连接板(2)焊接在槽钢支架(3)的一端；所述L形直角支架(7)的立面设有安装孔，其两平面之间设有加强筋(8)，两件L形直角支架(7)通过螺栓与螺母固定在槽钢支架(3)的内侧；所述托架纵梁(5)的两端设置在L形直角支架(7)上；所述紧固带支架(4)、托架横梁(6)和C形紧固带支架(9)与托架纵梁(5)焊接成对称框架结构；所述托架总成通过连接板(2)使用螺栓与螺母连接在车架(I)上。2.根据权利要求1所述的组合式扁油箱托架总成，其特征在于:所述槽钢支架(4)的幅面设有减重孔(10)。3.根据权利要求1所述的组合式扁油箱托架总成，其特征在于:所述C形紧固带支架(9)的内侧弯曲形状与扁油箱外轮廓弧度相同。4.根据权利要求1、2或3所述的组合式扁油箱托架总成，其特征在于:所述托架总成与扁油箱接触面之间均设置有防振橡胶垫带。【专利摘要】本技术公开了一种组合式扁油箱托架总成，包括连接板、槽钢支架、紧固带支架、托架纵梁、托架横梁、L形直角支架、加强筋和C形紧固带支架；所述槽钢支架有两件、左右对称，槽钢支架上设有长圆连接孔；所述连接板上设有连接孔，连接板焊在槽钢支架一端；所述L形直角支架的立面设有安装孔，其两平面之间设有加强筋，两件L形直角支架通过螺栓固定在槽钢支架内侧；所述托架纵梁两端设在L形直角支架上；所述紧固带支架、托架横梁和C形紧固带支架与托架纵梁焊成对称框架结构；所述托架总成通过连接板使用螺栓与螺母连接在车架上。本技术油箱固定牢固，减震效果好，具有结构简单、制作方便、节省装配空间、可靠性较强的优点。【IPC分类】B60K15-067【公开号】CN204506540【申请号】CN201520122372【专利技术人】刘国庆, 亓永, 安东, 李洪广 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年3月2日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种组合式扁油箱托架总成，其特征在于：包括连接板(2)、槽钢支架(3)、紧固带支架(4)、托架纵梁(5)、托架横梁(6)、L形直角支架(7)、加强筋(8)和C形紧固带支架(9)，所述槽钢支架(3)设有两件、呈左右对称结构，槽钢支架(3)上设有长圆连接孔；所述连接板(2)上设有连接孔，连接板(2)焊接在槽钢支架(3)的一端；所述L形直角支架(7)的立面设有安装孔，其两平面之间设有加强筋(8)，两件L形直角支架(7)通过螺栓与螺母固定在槽钢支架(3)的内侧；所述托架纵梁(5)的两端设置在L形直角支架(7)上；所述紧固带支架(4)、托架横梁(6)和C形紧固带支架(9)与托架纵梁(5)焊接成对称框架结构；所述托架总成通过连接板(2)使用螺栓与螺母连接在车架(1)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘国庆，亓永，安东，李洪广，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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