一种铁路货车的吊运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种铁路货车的吊运装置，属于铁路货车吊运领域。本实用新型专利技术的吊运装置，包括前轴固定装置及后轴固定装置；两组前吊座的上盖板分别搭接在车体中梁前端的两个外侧翼板上，两组前吊座螺钉固定连接板，两个前U型螺栓托起前转向架的轴并与两组前吊座的下盖板通过螺母固定；车体中梁后端的内外侧翼板上分别搭接左卡板、中卡板和右卡板，后吊座的上盖板同时与左卡板、中卡板和右卡板螺钉固定，两个后U型螺栓托起后转向架的轴并与后吊座的下盖板通过螺母固定。本实用新型专利技术吊运装置结构简单，装卸方便，可重复使用，连接可靠，安全性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路货车的吊运装置，属于铁路货车吊运领域。
技术介绍
铁路货车主要由车体部分、转向架部分组成。车体和转向架部分的连接是凭借中心销、上下心盘、旁承和车体本身的重力，来保证在货车运行过程中，车体和转向架不发生分离。但在货车整体吊运过程中，吊钩很难直接和转向架发生接触，而且要保证轴和轮对不受磨损，所以吊钩一般都是选择和车体部分连挂，保证转向架和车体部分的连接是吊运过程的关键。传统的吊运方式采用侧架和车体相连，转向架轮对与侧架间再增加固定装置。这种方法为两处加固，存在操作繁琐，用料较多不经济且安全性不高的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是为解决传统铁路货车的吊运装置存在操作繁琐、用料较多、安全性差等问题，而提供一种铁路货车的吊运装置。本技术的目的是通过以下技术方案实现的:本技术的一种铁路货车的吊运装置，包括前轴固定装置及后轴固定装置；前轴固定装置包括两组结构相同且对称设置的前吊座、连接板和前U型螺栓；每组前吊座为两块平行设置的腹板上下分别垂直固定有上盖板和下盖板，且固定后的上盖板和下盖板相互平行；每组前吊座的腹板内侧与其上盖板连接处开有让位槽；每组前吊座的腹板下端向内延伸出带螺纹孔的连接部；两组前吊座的上盖板内侧分别搭接在车体中梁下端前转向架连接位置的两个外侧翼板上，且使所述的两个外侧翼板分别插入两组前吊座腹板内侧的让位槽内，两组前吊座的腹板下端的连接部之间螺钉固定连接板，使两组前吊座横向定位；两个前U型螺栓的下端分别托起前转向架的轴，两个U型螺栓上端分别与两组前吊座的下盖板通过螺母固定；实现车体前端与前转向架的固定；后轴固定装置包括后吊座、左卡板、中卡板、右卡板和后U型螺栓；后吊座为两块平行设置的腹板上下分别固定有上盖板和下盖板，且固定后的上盖板与下盖板板面之间所成角度相匹配于车体中梁前转向架连接位置的下端翼板与车体中梁后转向架连接位置的下端翼板所成角度；车体中梁下端后转向架连接位置的两个外侧翼板上分别搭接左卡板和右卡板，车体中梁下端后转向架连接位置的两个内侧翼板上搭接中卡板；后吊座的上盖板同时与左卡板、中卡板和右卡板螺钉固定，使车体中梁与后吊座固定；两个后U型螺栓的下端分别托起后转向架的轴，两个后U型螺栓上端分别与后吊座的下盖板通过螺母固定；实现车体后端与后转向架的固定。所述的前U型螺栓和后U型螺栓的下端均套有橡胶套，且在前U型螺栓与前转向架的轴相接处、后U型螺栓与后转向架的轴相接处均放置有垫片，对轴身提供保护作用。有益效果 本技术吊运装置结构简单，装卸方便，可重复使用，连接可靠，安全性高；本技术吊运装置不必对车体和转向架进行任何焊接和处理，避免在车体及转向架重要承载部位进行施焊，保证整车寿命不受影响。【附图说明】图1为本技术吊运装置的结构示意图；图2为本技术吊运装置中前轴固定装置的结构示意图；图3为图2的左视图；图4为本技术吊运装置中后轴固定装置的结构示意图；图5为图4的左视图；图中，1-前轴固定装置，2-后轴固定装置，3-中梁，4-前吊座，5-连接板，6_前U型螺检，7_后吊座，8_左卡板，9_中卡板，10-右卡板，11-后U型螺检。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术的内容作进一步描述。实施例本技术的一种铁路货车的吊运装置，如图1所示，包括前轴固定装置I及后轴固定装置2;如图2、3所示，前轴固定装置I包括两组结构相同且对称设置的前吊座4、连接板5和前U型螺栓6 ;每组前吊座为两块平行设置的腹板上下分别垂直固定有上盖板和下盖板，且固定后的上盖板和下盖板相互平行；每组前吊座的腹板内侧与其上盖板连接处开有让位槽；每组前吊座的腹板下端向内延伸出带螺纹孔的连接部；两组前吊座的上盖板内侧分别搭接在车体中梁下端前转向架连接位置的两个外侧翼板上，且使所述的两个外侧翼板分别插入两组前吊座腹板内侧的让位槽内，两组前吊座的腹板下端的连接部之间螺钉固定连接板5，使两组前吊座横向定位；两个前U型螺栓的下端分别托起前转向架的轴，两个U型螺栓上端分别与两组前吊座的下盖板通过螺母固定；实现车体前端与前转向架的固定；如图4、5所示，后轴固定装置2包括后吊座7、左卡板8、中卡板9、右卡板10和后U型螺栓11 ;后吊座7为两块平行设置的腹板上下分别固定有上盖板和下盖板，且固定后的上盖板与下盖板板面之间所成角度相匹配于车体中梁前转向架连接位置的下端翼板与车体中梁后转向架连接位置的下端翼板所成角度；车体中梁下端后转向架连接位置的两个外侧翼板上分别搭接左卡板8和右卡板10，车体中梁下端后转向架连接位置的两个内侧翼板上搭接中卡板9 ;后吊座7的上盖板同时与左卡板8、中卡板9和右卡板10螺钉固定，使车体中梁与后吊座7固定；两个后U型螺栓的下端分别托起后转向架的轴，两个后U型螺栓上端分别与后吊座7的下盖板通过螺母固定；实现车体后端与后转向架的固定。所述的前U型螺栓6和后U型螺栓11的下端均套有橡胶套，且在前U型螺栓6与前转向架的轴相接处、后U型螺栓11与后转向架的轴相接处均放置有垫片，对轴身提供保护作用。【主权项】1.一种铁路货车的吊运装置，其特征是:包括前轴固定装置及后轴固定装置； 前轴固定装置包括两组结构相同且对称设置的前吊座、连接板和前U型螺栓；每组前吊座为两块平行设置的腹板上下分别垂直固定有上盖板和下盖板，且固定后的上盖板和下盖板相互平行；每组前吊座的腹板内侧与其上盖板连接处开有让位槽；每组前吊座的腹板下端向内延伸出带螺纹孔的连接部；两组前吊座的上盖板内侧分别搭接在车体中梁下端前转向架连接位置的两个外侧翼板上，且使所述的两个外侧翼板分别插入两组前吊座腹板内侧的让位槽内，两组前吊座的腹板下端的连接部之间螺钉固定连接板，使两组前吊座横向定位；两个前U型螺栓的下端分别托起前转向架的轴，两个U型螺栓上端分别与两组前吊座的下盖板通过螺母固定；实现车体前端与前转向架的固定； 后轴固定装置包括后吊座、左卡板、中卡板、右卡板和后U型螺栓；后吊座为两块平行设置的腹板上下分别固定有上盖板和下盖板，且固定后的上盖板与下盖板板面之间所成角度相匹配于车体中梁前转向架连接位置的下端翼板与车体中梁后转向架连接位置的下端翼板所成角度；车体中梁下端后转向架连接位置的两个外侧翼板上分别搭接左卡板和右卡板，车体中梁下端后转向架连接位置的两个内侧翼板上搭接中卡板；后吊座的上盖板同时与左卡板、中卡板和右卡板螺钉固定，使车体中梁与后吊座固定；两个后U型螺栓的下端分别托起后转向架的轴，两个后U型螺栓上端分别与后吊座的下盖板通过螺母固定；实现车体后端与后转向架的固定。2.如权利要求1所述的一种铁路货车的吊运装置，其特征是:所述的前U型螺栓和后U型螺栓的下端均套有橡胶套。3.如权利要求1所述的一种铁路货车的吊运装置，其特征是:在前U型螺栓与前转向架的轴相接处、后U型螺栓与后转向架的轴相接处均放置有垫片。【专利摘要】本技术涉及一种铁路货车的吊运装置，属于铁路货车吊运领域。本技术的吊运装置，包括前轴固定装置及后轴固定装置；两组前吊座的上盖板分别搭接在车体中梁前端的两个外侧翼板上，两组前吊座螺钉固定连接板，两个前U型螺栓托起前转向架的轴并与两组前吊座的下盖板通过螺母固定；车体中梁后端的内外侧翼本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车的吊运装置，其特征是：包括前轴固定装置及后轴固定装置；前轴固定装置包括两组结构相同且对称设置的前吊座、连接板和前U型螺栓；每组前吊座为两块平行设置的腹板上下分别垂直固定有上盖板和下盖板，且固定后的上盖板和下盖板相互平行；每组前吊座的腹板内侧与其上盖板连接处开有让位槽；每组前吊座的腹板下端向内延伸出带螺纹孔的连接部；两组前吊座的上盖板内侧分别搭接在车体中梁下端前转向架连接位置的两个外侧翼板上，且使所述的两个外侧翼板分别插入两组前吊座腹板内侧的让位槽内，两组前吊座的腹板下端的连接部之间螺钉固定连接板，使两组前吊座横向定位；两个前U型螺栓的下端分别托起前转向架的轴，两个U型螺栓上端分别与两组前吊座的下盖板通过螺母固定；实现车体前端与前转向架的固定；后轴固定装置包括后吊座、左卡板、中卡板、右卡板和后U型螺栓；后吊座为两块平行设置的腹板上下分别固定有上盖板和下盖板，且固定后的上盖板与下盖板板面之间所成角度相匹配于车体中梁前转向架连接位置的下端翼板与车体中梁后转向架连接位置的下端翼板所成角度；车体中梁下端后转向架连接位置的两个外侧翼板上分别搭接左卡板和右卡板，车体中梁下端后转向架连接位置的两个内侧翼板上搭接中卡板；后吊座的上盖板同时与左卡板、中卡板和右卡板螺钉固定，使车体中梁与后吊座固定；两个后U型螺栓的下端分别托起后转向架的轴，两个后U型螺栓上端分别与后吊座的下盖板通过螺母固定；实现车体后端与后转向架的固定。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李彦青，杨文林，张超，陈小花，孟云，姚衡，张立雍，赵凯，张艺帅，张纬，
申请(专利权)人：晋西铁路车辆有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山西;14