本实用新型专利技术涉及一种油腔压力补偿装置，包括分油多头泵、单向阀、快插接头、油路块，液压油油管与分油多头泵相连接，分油多头泵与油路块相连接，分油多头泵上分出的一路以上的液压油与油路块上的各个进油孔相连接，形成一条以上的油路，油路块上的各个出油孔与各个静压油腔相连接，其特征在于，所述油路块的各条油路中均设置有快插接头和单向阀，所述单向阀通过快插接头设置在各个油路上；在所述的油路块上设置有用于对油路进行补油的补偿油路。本实用新型专利技术克服了现有技术中仅能对油腔压力进行检测，无法对压力进行补偿的缺陷，提供了一种不仅能够检测到静压导轨系统中某些油腔无压力或压力不足的情况，而且能够对其油腔压力进行补偿的装置。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种油腔压力补偿装置，尤其适用于数控机床静压导轨油腔的压力补偿装置。
技术介绍
目前国内外的重型机床导轨大多采用的是静压导轨结构，静压导轨供油系统复杂，所以对静压导轨的保护尤为重要，一旦供油系统发生堵塞，静压油腔就会丧失压力，静压导轨块与导轨直接接触，造成导轨块和导轨研伤，影响机床的精度和运行安全。目前，对静压导轨的保护仅能被动的对油腔压力进行检测，而无法做到自动对油腔压力进行补偿。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中的不足，提供一种能够补偿系统中某些油腔无压力或压力不足的问题，避免静压系统的导轨板和导轨研伤，安全性能高的油腔压力补P盤習本技术提供了一种安装在高精度数控机床的油腔压力补偿装置，包括分油多头泵、单向阀、快插接头、油路块等组成，液压油油管与分油多头泵相连接，液压油油管与分油多头泵相连接，分油多头泵与油路块相连接，液压油通过分油多头泵均分成流量相同的一路以上的液压油，所述一路以上的液压油通过油路块上的各个进油孔进入油路块，即由分油多头泵上分出的一路以上的液压油与油路块上的各个进油孔相连接，形成一条以上的油路；油路块上的各个出油孔与各个静压油腔相连接，使液压油通过油路块上的各个出油孔进入各个静压油腔中；油路块的各条油路中均设置有快插接头和单向阀，所述单向阀通过快插接头设置在各个油路上。油路块上设置有可以用于对压力不足的油路进行补油的补偿油路。油路块的补偿油路上设置有压力表、压力继电器，压力表用于直观的观察补偿油路油压值，压力继电器用于在补偿油路油压低于设定值时发出信号，以保护静压油板和导轨不受损伤。其中，单向阀可以采用钢球、弹簧、调节器组成的结构。分油多头泵与油路块可安装在机床的滑座上或者刀架上。本技术所说的油腔压力补偿装置，克服了现有技术中仅能对发生堵塞的油腔压力进行检测，无法做到对压力的补偿的缺陷。其能够产生的有益效果是:能够补偿系统中某些油腔无压力或压力不足的问题，避免静压系统的导轨板和导轨研伤，提高机床的安全性能。以下结合附图和【具体实施方式】对本技术加以详细说明。【附图说明】图1为本技术的油腔压力补偿装置的整体结构示意图；图2为油路块结构不意图；图3为压力表和压力继电器安装示意图；图4为单向阀和快插接头安装示意图。【具体实施方式】图1为本技术所说的油腔压力补偿装置的整体结构示意图(以16路分油多头泵为例)。如图1所示，本技术所说的油腔压力补偿装置，安装在高精度数控机床上，包括分油多头泵1，油路块6，单向阀4。分油多头泵I的进油口与从主油箱出来的静压油供油油管连接，液压油通过分油多头泵I均分成流量相同的一路以上的液压油，由分油多头泵I分成的各条油路与油路块6上的各个进油孔相连接，所述油路块6上的每条油路中均设置有快插接头5和单向阀4，油路块6上的各个出油孔Ib?16b与各个静压油腔液压油相连接；液压油通过油路块6上的各个进油孔Ia?16a流入油路块6，形成一条以上的油路，通过油路块6上的各个出油孔Ib - 16b进入各个静压油腔中，如图1和图2所示。本技术中所说的静压油腔的数量可以是大于一个的任意多个，并不仅仅局限于本实施例中所说的16个。在油路块6上的每条油路中都设置有单向阀4，单向阀4通过快插接头5设置在各个油路上。油路块上设计有可以用于对压力不足的油路进行补油的补偿油路10，补偿油路10上设置有压力表2、压力继电器3。所述的补偿油路指的是油路块6的一路或一路以上油路。图2为油路块结构示意图。单向阀4通过快插接头5连接在各个油路中一起，当某个单向阀4关闭时，相应的油路不通，当某单向阀4开启时，开启单向阀4的油路就和补偿油路10连通，通过补偿油路10来对连通的油路进行补油。图3为压力表和压力继电器安装示意图。压力表2、压力继电器3都安装在补偿油路上，压力表2用于直观的观察补偿油路油压值，压力继电器3用于在主油路油压低于设定值时发出信号，以保护静压油板和导轨不受损伤。图4为单向阀和快插接头安置示意图。本技术所说的油腔压力补偿装置，在每条油路上都安置有单向阀4、快插接头5。单向阀4通过快插接头5安装在油路上。单向阀4由位于补偿油路10 口的钢球7、与钢球7相接触的弹簧8和与弹簧8相接触的调节器9依次组成，所说的调节器可以是调节螺钉。正常情况下，钢球在分油路油压和弹簧压力共同作用下将油路封死，阻隔各油路的连通，当某个分油路发生堵塞，流量减少，压力降低的情况下，补偿油路油压作用在钢球上的推力大于弹簧8的压力时，钢球7被向上顶起，补偿油路向失压油路进行补油。调整调节螺钉9可以控制钢球7被顶起的压力，调节螺钉9向下旋进，弹簧8被压缩，顶起钢球7的推力就要越大，失压油路的压力需要更小，钢球7才能被顶起。可以调节调节螺钉9的高度来分别控制每条油路钢球7的顶起压力。本技术中图3和图4中所给出的进油孔Ia标记代表了一条以上油路的所有进油孔Ia?Na (N为自然数)；所给出的出油孔Ib标记代表了一条以上油路的所有出油孔Ib?Nb(N为自然数)。即本技术中所说的，由分油多头泵均分形成一条以上的油路并不局限于本实施例中给出的16条油路，可以是根据需要而设置的N条油路。本技术所说的油腔压力补偿装置，其分油多头泵I与油路块6可以安装在机床的滑座或者刀架上。【主权项】1.一种油腔压力补偿装置，包括分油多头泵(I)、单向阀(4)、快插接头(5)、油路块(6)，液压油油管与分油多头泵⑴相连接，分油多头泵⑴与油路块(6)相连接，分油多头泵(I)上分出的一路以上的液压油与油路块(6)上的各个进油孔相连接，形成一条以上的油路，油路块(6)上的各个出油孔与各个静压油腔相连接，其特征在于，所述油路块(6)的各条油路中均设置有快插接头(5)和单向阀(4)，所述单向阀(4)通过快插接头(5)设置在各个油路上；在所述的油路块(6)上设置有用于对油路进行补油的补偿油路(10)。2.根据权利要求1所述的油腔压力补偿装置，其特征在于，所述的油路块(6)的补偿油路(10)上设置有压力表(2)、压力继电器(3)。3.根据权利要求1所述的油腔压力补偿装置，其特征在于，所述的单向阀(4)由位于补偿油路(10) 口的钢球(7)、与钢球(7)相接触的弹簧(8)和与弹簧(8)相接触的调节器(9)依次组成。4.根据权利要求3所述的油腔压力补偿装置，其特征在于，所述的调节器(9)是螺钉。5.根据权利要求1或2或3所述的油腔压力补偿装置，其特征在于，所述的补偿油路是指油路块的一路以上油路。6.根据权利要求1或2或3所述的油腔压力补偿装置，其特征在于，分油多头泵(I)与油路块(6)安置在机床的滑座上或者刀架上。【专利摘要】本技术涉及一种油腔压力补偿装置，包括分油多头泵、单向阀、快插接头、油路块，液压油油管与分油多头泵相连接，分油多头泵与油路块相连接，分油多头泵上分出的一路以上的液压油与油路块上的各个进油孔相连接，形成一条以上的油路，油路块上的各个出油孔与各个静压油腔相连接，其特征在于，所述油路块的各条油路中均设置有快插接头和单向阀，所述单向阀通过快插接头设置在各个油路上；在所述的油路块上设置有用于对油路进行补油的补偿油路。本技术克服了现有技术中仅能对油腔压力进行本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油腔压力补偿装置，包括分油多头泵(1)、单向阀(4)、快插接头(5)、油路块(6)，液压油油管与分油多头泵(1)相连接，分油多头泵(1)与油路块(6)相连接，分油多头泵(1)上分出的一路以上的液压油与油路块(6)上的各个进油孔相连接，形成一条以上的油路，油路块(6)上的各个出油孔与各个静压油腔相连接，其特征在于，所述油路块(6)的各条油路中均设置有快插接头(5)和单向阀(4)，所述单向阀(4)通过快插接头(5)设置在各个油路上；在所述的油路块(6)上设置有用于对油路进行补油的补偿油路(10)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：桂林，王潇，王晓丹，
申请(专利权)人：武汉重型机床集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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