本实用新型专利技术提供了一种发动机装饰罩支架，包括底板；底板的横截面为四边形，其正对的两边沿相同方向纵向弯折形成第一侧板和第二侧板；第一侧板的端部横向延伸形成平翼，第一侧板上设有第二安装孔；第二侧板的端部横向延伸形成第一侧翼，第一侧翼的延伸方向与平翼的延伸成型方向相反，第一侧翼的靠近底板的一侧横向延伸形成第二侧翼，第一侧翼上设有定位孔，第二侧翼上设有第一安装孔。本实用新型专利技术所述的发动机装饰罩支架结构简单，制造容易，易于安装，第一安装孔和第二安装孔所处的安装接触面较大，安装稳定性强；同时定位孔的设置使得安装定位的精度加大。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机领域，尤其是涉及一种发动机装饰支架。
技术介绍
目前，在轿车的整车前舱布置过程中，线束及插接件通常比较凌乱，为了将零部件进行遮挡，往往采用发动机装饰罩，发动机装饰罩将整个发动机全部遮挡，同时发动机装饰罩还具有防尘、隔热和阻隔噪音的作用。将发动机装饰罩进行安装时，需发动机装饰罩支架将其安装于整车前舱中，现有的发动机装饰罩支架存在结构复杂，加工费时，安装精度低，安装的稳定性较低等问题，在轿车遇到较大冲击时，发动机装饰罩因支架的不稳定性而使发动机装饰罩产生震动而发出噪音，甚至影响与其相连其他零部件的正常运作。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种发动机装饰罩支架，以解决现有的发动机装饰罩支架存在结构复杂，加工费时，安装精度低，安装的稳定性较低等问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:一种发动机装饰罩支架，包括底板；所述底板的横截面为四边形，其正对的两边沿相同方向纵向弯折形成第一侧板和第二侧板；所述第一侧板的端部横向延伸形成平翼，所述第一侧板上设有第二安装孔；所述第二侧板的端部横向延伸形成第一侧翼，所述第一侧翼的延伸方向与所述平翼的延伸成型方向相反，所述第一侧翼的靠近底板的一侧横向延伸形成第二侧翼，所述第一侧翼上设有定位孔，所述第二侧翼上设有第一安装孔。进一步的，所述底板、第一侧板和第二侧板上设有相联通的加强筋。进一步的，所述第二侧板上设有辅助定位孔。进一步的，所述定位孔为长圆孔，其长轴沿横向布置。进一步的，所述辅助定位孔为长圆孔，其长轴沿横向布置。进一步的，所述底板与所述第一侧板和第二侧板之间平滑过渡。进一步的，所述第一侧板、第二侧板和第二侧翼的面轮廓度公差为±0.5。相对于现有技术，本技术所述的发动机装饰罩支架具有以下优势:(I)本技术所述的发动机装饰罩支架结构简单，制造容易，易于安装，第一安装孔和第二安装孔所处的安装接触面较大，安装稳定性强；同时定位孔的设置使得安装定位的精度加大；(2)本技术所述的发动机装饰罩支架设有辅助定位孔，进一步加大了安装的精度，简化了安装定位操作，加强筋设计增加了支架的刚度和强度，增强了支架本身的使用寿命O【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术实施例所述的发动机装饰罩支架的三维示意图；图2为本技术实施例所述的发动机装饰罩支架的仰视图；图3为本技术实施例所述的发动机装饰罩支架的正视图。附图标记说明:1-底板，2-第一侧板，21-平翼，3-第二侧板，4_第一侧翼，5_第二侧翼，6_定位孔，7-第一安装孔，8-辅助定位孔，9-第二安装孔，10-加强筋。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-3所示，一种发动机装饰罩支架，包括底板I ;所述底板I的横截面为四边形，其正对的两边沿相同方向纵向弯折形成第一侧板2和第二侧板3 ；所述第一侧板2的端部横向延伸形成平翼21，所述第一侧板2上设有第二安装孔9 ；所述第二侧板3的端部横向延伸形成第一侧翼4，所述第一侧翼4的延伸方向与所述平翼21的延伸成型方向相反，所述第一侧翼4的靠近底板I的一侧横向延伸形成第二侧翼5，所述第一侧翼4上设有定位孔6，所述第二侧翼5上设有第一安装孔7。如图1所示，所述底板1、第一侧板2和第二侧板3上设有相联通的加强筋10 ;加强筋10的设计增加了支架的刚度和强度，增强了支架本身的使用寿命。如图2所示，所述第二侧板3上设有辅助定位孔8 ;辅助定位孔8的设计进一步加大了安装的精度，简化了安装定位操作。如图2所示，所述定位孔6为长圆孔，其长轴沿横向布置；长圆孔的设计避免了加工的累积误差对定位精度的影响。如图2所示，所述辅助定位孔8为长圆孔，其长轴沿横向布置，长圆孔的设计避免了加工的累积误差对定位精度的影响，同时增加了辅助定位功能的可操作性。如图1所示，所述底板I与所述第一侧板2和第二侧板3之间平滑过渡；平滑过渡增加了连接处的受力面积，降低了应力集中对连接处的损害。所述第一侧板2、第二侧板3和第二侧翼5的面轮廓度公差为±0.5 ;设定加工精度，增加其与相连零部件的接触面积，增大连接的稳定性。使用本发动机装饰罩支架时，通过定位孔6和辅助定位孔8将本支架初步定位于轿车的前舱内，将第二安装孔9上焊接一方螺母，并安装于轿车的前舱内，将碳罐出气管三双孔管夹安装于第一安装孔7内，即完成发动机装饰罩支架的安装。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种发动机装饰罩支架，其特征在于:包括底板(I); 所述底板(I)的横截面为四边形，其正对的两边沿相同方向纵向弯折形成第一侧板(2)和第二侧板(3); 所述第一侧板(2)的端部横向延伸形成平翼(21)，所述第一侧板(2)上设有第二安装孔(9); 所述第二侧板(3)的端部横向延伸形成第一侧翼(4)，所述第一侧翼(4)的延伸方向与所述平翼(21)的延伸成型方向相反，所述第一侧翼(4)的靠近底板(I)的一侧横向延伸形成第二侧翼(5)，所述第一侧翼(4)上设有定位孔(6)，所述第二侧翼(5)上设有第一安装孔⑵。2.根据权利要求1所述的发动机装饰罩支架，其特征在于:所述底板(I)、第一侧板(2)和第二侧板(3)上设有相联通的加强筋(10)。3.根据权利要求1所述的发动机装饰罩支架，其特征在于:所述第二侧板(3)上设有辅助定位孔(8)。4.根据权利要求1所述的发动机装饰罩支架，其特征在于:所述定位孔(6)为长圆孔，其长轴沿横向布置。5.根据权利要求3所述的发动机装饰罩支架，其特征在于:所述辅助定位孔(8)为长圆孔，其长轴沿横向布置。6.根据权利要求1所述的发动机装饰罩支架，其特征在于:所述底板(I)与所述第一侧板⑵和第二侧板⑶之间平滑过渡。7.根据权利要求1所述的发动机装饰罩支架，其特征在于:所述第一侧板(2)、第二侧板(3)和第二侧翼(5)的面轮廓度公差为±0.5。【专利摘要】本技术提供了一种发动机装饰罩支架，包括底板；底板的横截面为四边形，其正对的两边沿相同方向纵向弯折形成第一侧板和第二侧板；第一侧板的端部横向延伸形成平翼，第一侧板上设有第二安装孔；第二侧板的端部横向延伸形成第一侧翼，第一侧翼的延伸方向与平翼的延伸成型方向相反，第一侧翼的靠近底板的一侧横向延伸形成第二侧翼，第一侧翼上设有定位孔，第二侧翼上设有第一安装孔。本技术所述的发动机装饰罩支架结构简单，制造容易，易于安装，第一安装孔和第二安装孔所处的安装接触面较大，安装稳定性强；同时定位孔的设置使得安装定位的精度加大。【IPC分类】F02B77-00【公开号】CN204511663【申请号】CN201520090140【专利技术人】崔忠宝, 崔忠骏 【申请人】天津宝骏科技发展有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年2月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机装饰罩支架，其特征在于：包括底板(1)；所述底板(1)的横截面为四边形，其正对的两边沿相同方向纵向弯折形成第一侧板(2)和第二侧板(3)；所述第一侧板(2)的端部横向延伸形成平翼(21)，所述第一侧板(2)上设有第二安装孔(9)；所述第二侧板(3)的端部横向延伸形成第一侧翼(4)，所述第一侧翼(4)的延伸方向与所述平翼(21)的延伸成型方向相反，所述第一侧翼(4)的靠近底板(1)的一侧横向延伸形成第二侧翼(5)，所述第一侧翼(4)上设有定位孔(6)，所述第二侧翼(5)上设有第一安装孔(7)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：崔忠宝，崔忠骏，
申请(专利权)人：天津宝骏科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。