折叠动力车制造技术

一种可折叠动力车，是非常安全、轻便、实用的代步工具，方便出行。为了进一步减小传统动力车的体积和重量，本折叠动力车采用无龙头设计，前端和后端各有一个脚踏板，两脚踏板间为动力装置和后轮。前踏板下方为前轮，用脚转动前踏板可带动前轮转动，控制前进方向。两脚踏板间距离可以调节，以适应不同身高的使用者。手控接出承受拉力的牵引钢索、速度控制线，刹车线连接到动力车。Ｕ形后踏板穿过后轮轴心并可绕轴心转动，实现折叠功能，通过连接销保持各形态的固定。后踏板下方连接两个附轮维持平衡，并可根据需要任意调整附轮与后踏板之间的角度。该动力车加上座板后可坐骑，不使用时可拉出底盘管结构中的拖杆，转换成小拖车，方便携带。

【技术实现步骤摘要】
所属
本技术涉及一种可以折叠的动力车，是一种非常轻便实用的代步工具，方便出行。
技术介绍
目前，公知的动力车体积和重量都比较大，增加了生产成本，而且对停放场地有一定要求，容易被盗。轻便型动力车虽然体积和重量相对较小，但是仍不能满足一些使用人群的随身携带和存放的要求，所以很多人不得不放弃这种代步工具而选择其他方式出行。
技术实现思路
在传统动力代步车基础上，为了进一步减小体积和重量，达到方便携带和存放的目的，本技术提供一种新型可折叠的动力车。本技术减小动力车的体积和重量所采用的技术方案是采用无龙头设计。前端和后端各有一个脚踏板，供行驶时双脚站立，两脚踏板间距离可以调节，以适应不同身高的使用者。两脚踏板间为动力装置和后轮。前踏板下方为前轮，转动前踏板可带动前轮转动，控制前进方向。手控接出承受拉力的牵引钢索、速度控制线，刹车线连接到动力车。U形后踏板穿过后轮轴心，可绕轴心转动，实现折叠功能，并通过连接销保持各形态的固定。后踏板连接两个附轮维持平衡。连接后附轮可与后踏板成不同角度，适合各技术阶段使用者。在不使用可拉出底盘中的拖杆，转换成小拖车，方便携带。安装上座板后可坐骑。本技术的有益效果是该动力车折叠后占据45cm×25cm×30cm空间。重量只有10Kg，最大行驶速度40Km/小时。是一种非常安全、方便、实用的代步工具。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是折叠动力车主视图。图2是折叠动力车仰视图。图3是折叠动力车俯视图。图4是折叠动力车后视图。图5是折叠动力车手控放大视图。图6是折叠动力车前踏板的放大俯视图。图7是折叠动力车前轮部分的主视图，俯视图和仰视图。图8是折叠动力车底盘的主视图，俯视图和仰视图。图9是折叠动力车动力装置的的主视图，俯视图和后视图。图10是折叠动力车提把的主视图，俯视图和后视图。图11是折叠动力车后轮护盖的主视图，俯视图和后视图。图12是折叠动力车连接销的主视图，俯视图和后视图。图13是折叠动力车后轮的主视图，俯视图和后视图。图14是折叠动力车后踏板的主视图，俯视图和仰视图。图15是折叠动力车附轮结构的主视图，俯视图和后视图。图16是折叠动力车自选配件图。图17是折叠动力车内部的音效电路图。图18是折叠动力车侧翻时自动熄火原理图。图19是折叠动力车后踏板连接附轮的四种常用状态的主视图及其对应的后视图。图20是前行时双脚站立在脚踏板上的位置俯视图。图21是折叠动力车折叠后的主视图。图22是折叠动力车拉出拖杆后拖行主视图。图23是折叠动力车加座板的坐骑主视图。图中1.前轮，2.前踏板，3.拖杆，4.站架，5.喇叭，6.喇叭开关，7.动力装置 8.熄火按钮，9.车顶调速盘，10.车顶插孔，11.手控，12.传动链条，13.提把，14.后轮护盖，15.连接销，16.后踏板，17.尾管，18.附轮，19.后轮，20.传动齿轮盘，21.碟刹盘，22.刹车片，23.附管，24.牵引钢索，25.弹簧，26.速度控制线，27.刹车线，28.皮套，29.螺纹旋钮，30.手控调速盘，31.手控主柄。具体实施例方式在图1中，直径8cm的前轮(1)通过轴与前踏板(2)相连，转动前踏板(2)可以带动前轮(1)转动，改变前进方向。底盘两侧管结构内部插入拖杆(3)，左侧管结构外部连接站架(4)。动力装置(7)为小型二冲程发动机或者蓄电池加电机，动力装置(7)外壳上分别安装喇叭(5)、控制喇叭(5)的喇叭开关(6)、熄火按钮(8)、车顶调速盘(9)和车顶插孔(10)。手控(11)接出3条线连接到动力车上。底盘尾部突起的钢柱顶端用螺钉固定提把(13)和后轮护盖(14)。动力装置(7)通过传动链条(12)带动直径为18cm的后轮(19)转动，以提供动力。后轮(19)用一根螺栓连接到动力车底盘。后踏板(16)穿过后轮(19)轴心的螺栓，并可绕该螺栓转动，配备一根连接销(15)，用以与底盘成不同状态时固定。后踏板(16)下方焊接一根圆形尾管(17)，直径为3.5cm的两个附轮(18)用轴连接，通过两根螺栓连接到后踏板(16)下方。在图2中，后轮两侧集成传动齿轮盘(20)和碟刹盘(21)。底盘尾部固定一个刹车片(22)，右侧管结构外部连接一根圆柱形附管(23)，底盘中部管结构上有4个孔，将前轮轴插入该管时对应不同孔，可调整两脚踏板之间的距离，以适合不同身高的使用者。在图5中，手控(11)接出牵引钢索(24)、速度控制线(26)，和刹车线(27)三条线。牵引钢索(24)末端连接一根弹簧(25)，弹簧(25)另一端连接到动力车底盘，速度控制线(26)连接到动力装置(7)，刹车线(27)连接到底盘尾部的刹车片(22)，3条线用皮套(28)包住中间段。手控(11)两端圆孔配备两个螺纹旋钮(29)。手控主柄(31)上安装一圆弧形手控调速盘(30)，大拇指控制手控调速盘(30)可调整行驶速度。在图6中，前踏板(2)面板上有条形和圆锥形突起，以增大与鞋底的摩擦力。在图示位置打有若干小孔，并配备四个小螺钉。可根据鞋的大小在不同孔上固定小螺钉。在图7中，前轮(1)通过轴与动力车底盘相连。轴上连接底盘的一端下方有一小柱形突起，柱形突起上有一小弹簧，按下柱形突起将压缩弹簧，使柱形突起缩进轴内部。此时可将轴插入底盘中部管结构。当柱形突起对准底盘上的孔时将弹出。对应不同孔即可调整两脚踏板之间的距离。以适应不同身高的使用者。在图8中，底盘两侧管结构内部为双层拖杆(3)，中部管结构下方有4个小孔，供前轮轴连接。底盘尾部有一个刹车片(22)和两个对称的钢柱，钢柱中间有供连接销(15)插入的孔，钢柱顶端有一供提把(13)和后轮护盖(14)固定的小孔。站架(4)和附管(23)分别位于动力车底盘两侧。附管(23)内部可以放置一个用以松紧动力车上不同位置螺栓的小扳手。在图9中，动力装置(7)可为小型二冲程发动机或蓄电池加电机，根据实际大小和美观需要装上金属外壳。外壳上分布有喇叭(5)、喇叭开关(6)、熄火按钮(8)、车顶调速盘(9)和车顶插孔(10)，内壁安装侧翻自动熄火开关和可使喇叭发出不同声音的音乐电路。按下熄火按钮(8)时，动力装置(7)将不再提供动力。车顶调速盘(9)上有4个刻度，当对应第一个刻度时，车顶调速盘(9)不起作用，只能用手控(11)控制动力车的速度。另外3个刻度分别控制动力车以低速10Km/小时，中低速15Km/小时，中速20Km/小时3个速度档位定速行驶。将手控(11)固定在动力装置(7)上，调整车顶调速盘(9)到需要速度档也可正常行驶。当将动力车由图23的坐骑形态转换为站立行驶时，自选配件座板可固定在车顶插孔(10)上。在图10中，提把(13)用小螺钉固定在底盘尾部突起的钢柱顶端。在图11中，弧形后轮护盖(14)上有两个小孔，用小螺钉固定在底盘尾部突起的钢柱顶端，可防止裤腿与后轮摩擦或路面上水和泥溅到裤腿上。在图12中，连接销(15)俯视图左端为一螺帽，取下螺帽将左端插入底盘上的钢柱中部的小孔，拧上螺帽，连接销(15)即可绕该孔转动，另一端连接到后踏板(16)。在图13中，后轮(19)两侧分别集成传动齿轮盘(20)和碟刹盘(21)。在图14中，U形后踏板(16)下方焊接一根尾管(17)，尾管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用小型二冲程发动机或蓄电池加电机提供动力，通过链条传动的可折叠动力车，结构特征为：前端和后端各有一个脚踏板，两脚踏板间为动力装置（７）和后轮（１９），前踏板（２）下方为前轮（１），后踏板（１６）下方连接两个附轮（１８），手控（１１）接出牵引纲索（２４）、速度控制线（２６）和刹车线（２７）三条线连接到动力车不同位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，
申请(专利权)人：李伟，
类型：发明
国别省市：42[中国|湖北]