农用运输车可伸缩转向连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及农用运输车设备技术领域，具体涉及农用运输车可伸缩转向连接装置，包括驱动齿轮、分别设于所述驱动齿轮左右两侧的左伸缩杆和右伸缩杆，所述左伸缩杆的内端部通过左杆体与所述驱动齿轮固定连接，所述右伸缩杆的内端部通过右杆体与所述驱动齿轮固定连接；且在驱动齿轮的上方和下方分别设有动齿条和定齿条；本实用新型专利技术采用上述结构，由于动齿条和定齿条、以及左伸缩杆和右伸缩杆共同作用，使得运输车的所有车轮在转向时都在同一个圆心轨迹上，从而可以正常行走在农田里，避免车轮陷泥现象，且性能稳定，灵活可靠，使用寿命长，易于推广和使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及农用运输车设备
，具体涉及农用运输车可伸缩转向连接 目.0
技术介绍
现有的农田运输车的转向轮通常由一个连接杆把左右两边的车轮方向控制系统连接，使左右两边的车轮平行转向。但是在平行转向时会出现两车轮行走的圆弧轨迹不在一个圆心的现象，而是有两个圆心；当转弯半径越小，两车轮圆弧轨迹的圆心相距越远，则两个转向轮相互就自然产生阻力，在转弯半径越小时，两车轮产生的阻力越大，车身的重量越大产生的阻力就越大。目前，我国南方土地湿润，由于农用运输车的两转向车轮相互抵触摩擦，田土表面很快变柔软，使得车轮被陷进去，而不能行走。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够使运输车的所有车轮在转向时都在同一个圆心轨迹上，从而可以正常行走在农田里，避免车轮陷泥现象的农用运输车可伸缩转向连接 目.ο为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术是采用以下技术方案:农用运输车可伸缩转向连接装置，包括驱动齿轮、分别设于所述驱动齿轮左右两侧的左伸缩杆和右伸缩杆，所述左伸缩杆和右伸缩杆对称设置，所述左伸缩杆的内端部通过左杆体与所述驱动齿轮固定连接，所述右伸缩杆的内端部通过右杆体与所述驱动齿轮固定连接；所述驱动齿轮的上方设有动齿条，所述动齿条与所述驱动齿轮相啮合，所述动齿条通过方向盘齿轮与方向盘连接；所述驱动齿轮的下方设有定齿条，所述定齿条与所述驱动齿轮相啮合。进一步地，所述左伸缩杆和右伸缩杆上均设有伸缩套。进一步地，所述左杆体和右杆体的外部均安装有外壳，所述伸缩套与所述外壳连接。进一步地，所述左杆体和右杆体均呈弧形状。进一步地，所述左伸缩杆和右伸缩杆的外端部均安装有连接鞘。本技术具有以下有益效果:本技术所述的农用运输车可伸缩转向连接装置，包括驱动齿轮、分别设于所述驱动齿轮左右两侧的左伸缩杆和右伸缩杆，所述左伸缩杆的内端部通过左杆体与所述驱动齿轮固定连接，所述右伸缩杆的内端部通过右杆体与所述驱动齿轮固定连接；且在驱动齿轮的上方和下方分别设有动齿条和定齿条；本技术采用上述结构，由于动齿条和定齿条、以及左伸缩杆和右伸缩杆共同作用，使得运输车的所有车轮在转向时都在同一个圆心轨迹上，从而可以正常行走在农田里，避免车轮陷泥现象，且性能稳定，灵活可靠，使用寿命长，易于推广和使用。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】参照图1，本【具体实施方式】采用以下技术方案:农用运输车可伸缩转向连接装置，包括驱动齿轮1、分别设于所述驱动齿轮I左右两侧的左伸缩杆2和右伸缩杆3，所述左伸缩杆2和右伸缩杆3对称设置，所述左伸缩杆2的内端部通过左杆体4与所述驱动齿轮I固定连接，所述右伸缩杆3的内端部通过右杆体5与所述驱动齿轮I固定连接，本实施例中，所述左杆体4和右杆体5均呈弧形状，且左杆体4的两端分别与左伸缩杆2和驱动齿轮I固定，右杆体5的两端分别与右伸缩杆3和驱动齿轮I固定；所述驱动齿轮I的上方设有动齿条6，所述动齿条6与所述驱动齿轮I相啮合，所述动齿条6通过方向盘齿轮7与方向盘8连接，其中，上述方向盘齿轮7同样也与动齿条6相啮合，在方向盘8转动时，带动方向盘齿轮7转动，从而使得动齿条6动作，最终带动驱动齿轮I转动；所述驱动齿轮I的下方设有定齿条9，所述定齿条9与所述驱动齿轮I相啮合。参照图1，所述左伸缩杆2和右伸缩杆3上均设有伸缩套10，本实施例中，上述伸缩套10可对左伸缩杆2和右伸缩杆3起到保护作用，从而可以延长其使用寿命。参照图1，所述左杆体4和右杆体5的外部均安装有外壳11，所述伸缩套10与所述外壳11连接，本实施例中，驱动齿轮I也设置在外壳11内，这样通过外壳11可阻挡泥土、灰尘等杂质侵入，从而可以使得左杆体4、右杆体5以及驱动齿轮I的使用寿命延长。参照图1，所述左伸缩杆2和右伸缩杆3的外端部均安装有连接鞘12，本实施例中，通过连接鞘12可将左伸缩杆2和右伸缩杆3分别与车轮转向控制系统连接。本实施例的工作原理:在方向盘8转动时带动方向盘齿轮7动作，从而带动动齿条6动作，最终使得驱动齿轮I动作，当驱动齿轮I顺时针方向转动时，左杆体4带动左伸缩杆2向靠近驱动齿轮I方向拉伸，右杆体5带动右伸缩杆3向靠近驱动齿轮I方向拉伸，即左伸缩杆2和右伸缩杆3向中间拉伸；当驱动齿轮I逆时针方向转动时，左杆体4带动左伸缩杆2向远离驱动齿轮I方向拉伸，右杆体5带动右伸缩杆3向远离驱动齿轮I方向拉伸，即左伸缩杆2和右伸缩杆3向两边拉伸；这样使得运输车的所有车轮在转向时都在同一个圆心轨迹上，从而可以正常行走在农田里，避免车轮陷泥现象，且性能稳定，灵活可靠。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.农用运输车可伸缩转向连接装置，包括驱动齿轮(I)、分别设于所述驱动齿轮(I)左右两侧的左伸缩杆(2)和右伸缩杆(3)，其特征在于，所述左伸缩杆(2)和右伸缩杆(3)对称设置，所述左伸缩杆(2)的内端部通过左杆体(4)与所述驱动齿轮(I)固定连接，所述右伸缩杆(3)的内端部通过右杆体(5)与所述驱动齿轮(I)固定连接；所述驱动齿轮(I)的上方设有动齿条￠)，所述动齿条(6)与所述驱动齿轮(I)相啮合，所述动齿条(6)通过方向盘齿轮(7)与方向盘(8)连接；所述驱动齿轮(I)的下方设有定齿条(9)，所述定齿条(9)与所述驱动齿轮(I)相啮合。2.根据权利要求1所述的农用运输车可伸缩转向连接装置，其特征在于，所述左伸缩杆⑵和右伸缩杆⑶上均设有伸缩套(10)。3.根据权利要求2所述的农用运输车可伸缩转向连接装置，其特征在于，所述左杆体(4)和右杆体(5)的外部均安装有外壳(11)，所述伸缩套(10)与所述外壳(11)连接。4.根据权利要求1所述的农用运输车可伸缩转向连接装置，其特征在于，所述左杆体(4)和右杆体(5)均呈弧形状。5.根据权利要求1所述的农用运输车可伸缩转向连接装置，其特征在于，所述左伸缩杆(2)和右伸缩杆(3)的外端部均安装有连接鞘(12)。【专利摘要】本技术涉及农用运输车设备
，具体涉及农用运输车可伸缩转向连接装置，包括驱动齿轮、分别设于所述驱动齿轮左右两侧的左伸缩杆和右伸缩杆，所述左伸缩杆的内端部通过左杆体与所述驱动齿轮固定连接，所述右伸缩杆的内端部通过右杆体与所述驱动齿轮固定连接；且在驱动齿轮的上方和下方分别设有动齿条和定齿条；本技术采用上述结构，由于动齿条和定齿条、以及左伸缩杆和右伸缩杆共同作用，使得运输车的所有车轮在转向时都在同一个圆心轨迹上，从而可以正常行走在农田里，避免车轮陷泥现象，且性能稳定，灵活可靠，使用寿命长，易于推广和使用。【IPC分类】B62D3-12【公开号】CN204506984【申请号】CN201520001825【专利技术人】官昌友, 杨武龙, 龚磊, 黄道权, 周军 【申请人】常德市瑭桥机械厂【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年1月4日本文档来自技高网...

【技术保护点】
农用运输车可伸缩转向连接装置，包括驱动齿轮(1)、分别设于所述驱动齿轮(1)左右两侧的左伸缩杆(2)和右伸缩杆(3)，其特征在于，所述左伸缩杆(2)和右伸缩杆(3)对称设置，所述左伸缩杆(2)的内端部通过左杆体(4)与所述驱动齿轮(1)固定连接，所述右伸缩杆(3)的内端部通过右杆体(5)与所述驱动齿轮(1)固定连接；所述驱动齿轮(1)的上方设有动齿条(6)，所述动齿条(6)与所述驱动齿轮(1)相啮合，所述动齿条(6)通过方向盘齿轮(7)与方向盘(8)连接；所述驱动齿轮(1)的下方设有定齿条(9)，所述定齿条(9)与所述驱动齿轮(1)相啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：官昌友，杨武龙，龚磊，黄道权，周军，
申请(专利权)人：常德市瑭桥机械厂，
类型：新型
国别省市：湖南;43