这是一种通过巧妙的利用自行动力三轮自行车做后支撑的动力三轮车。利用动力机两侧支撑结构安装后动力轮和平行轮，因此该动力自行车无大轴。大架后部直接装在动力机壳体榫口上。该动力机三轮自行车有滴水状大斜面舱盖。控向机的柄杆为两节活动肘关节。该座椅为卧车式高避震座椅。自行动力三轮自行车包括：机本体、大斜面座舱盖、照明灯、转向灯、前叉前轮、控向机、卧车式高避震座椅及轮轨滑动侧门、刹车为脚刹车同步安全小轮压刹，整车底盘低，高阔视野，电动机置于右轮，轮机合一，安全防护措施：液囊、气囊装置，两小前轮刹车。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术利用多种合力能量合成动力机架构成升级换代，舒适程度 近似卧车。
技术介绍
现有的自行车缺乏雨天挡雨座舱及安全附属轮，及特殊控向机。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种自行动力三轮自行车，它是结合多种合 力能量合成动力机的特殊结构，巧妙的利用这种结构制造的自行动力 三轮自行车，无污染，无行程限制，适合各类人们的驾乘的要求。本专利技术的技术方案是整体三轮自行车由三大块主体构成， 一、动力壳体和两后轮构成 后部总承，包括动力驱动轮；二、座舱总承包括前后接榫；三、前轮 总承，模块合成本专利技术进一步采取了 1 0项技术措施1.自行动力三轮自行车利用动力机壳体做为左右轮的中间载体， 取消了主轴，利用动力机壳体预留榫套口装置左右轮、座舱榫插入动 力机壳体预留榫套口，所述座舱榫头部是活动的箭头状榫，榫头分两 半互插在做箭头部凹槽，右箭头凸槽被片状簧撑开，两部分半箭头顶 部被柱栓穿入，使用平头螺柱栓拧死。当插入壳体榫套口时，箭头状榫被榫套挤压收縮穿出榫套口时箭头自动张开，在榫套中部有一铰链 型的带凸槽的扣，将槽扣压入榫套凹槽，拧上螺母即将座舱总承后部 装配成功。所述左右轮和座舱总承后部榫结机构，即装置了避震装置，左右 轮簧片式钢板。动力机榫套和座舱插榫内装置了避震弹簧，《永动机》 动力机后总承和座舱采取了双重避震措施。在组装左右轮高避震器分弹片垒叠式钢板，另一种是圆柱式压縮 弹簧是直接从圆筒榫套中穿入，上述的榫箭头结构和动力机和座舱主 架上的榫箭头结构是一致的。而弹片式钢板结构采用汽车避震结构，自行动力三轮自行车前轮 小后轮大的轮径差结构设计，利用差径达到座舱改大角度倾斜，使视 野广阔。所有用材必须抗磁所述后部总承装配在动力机主体两侧同一水平面上同一轴心位 置装配左右轮。2.接着安装座舱式大梁，按照顺序，从下向上将座舱式榫插入 动力机榫口，将半铰链式凸压槽扣上，拧死螺母即装配完成。主架大梁侧视呈直角，上部顶盖为滴水状座舱盖。整体装配在车 前部定位槽内，在槽内有一压簧管，因压力作用压簧管斜面受力推压 后縮，当座舱落位，压簧管即从座舱腔管内锁定，座舱盖前端固定。 座舱盖后部上下活动，座舱盖管腔上有压簧，是一组套在管腔的弹簧， 弹簧两端直线伸出一定距离， 一端被管束在槽底部，另一端管束在座 舱盖上，由于压簧作用它不会快速落下伤人，用适当力才会落下。在座舱盖上有自锁装置，当拉下座舱盖时，打手上有一扣机，扣 机舌被拉回，当座舱盖落位后拉下扣手扣机舌被压簧推出压入动力机 机体上预留的舌腔中，即锁死，插上照明灯，控向灯电源插头。3 .前叉前轮系统这是一个事先组装好的整体件，是一个组装 整体部件，将这一组装部件直接安装进大梁前端榫口，由全覆盖铰链 盖锁死，在铰链盖另一侧拧死螺母。前轮是宽胎小前轮，便于整体结构要求达到良好视界效果。4 .控向机是三关节活动握手，为了使人完全舒适的靠在座椅上， 关节活动握手延长，以便更好的操控方向，平台上装液体和气袋安全在笼头横担两头各有一个活动关节，在第一节臂上前端有结头， 将结头插入笼头横担的关节里， 一种特殊加工的平头螺母，该平头螺 母底部有一凹槽，当平头螺母到位后，在关节对应位置的凹槽位置压 入凸榫，凸榫内有压簧，在螺母压力下，被挤入凹腔内当平头螺母凹 面到达位置后凸榫推出螺母不会松动，防止螺母松动方向机失控，取 出螺母是在关节上部有一小槽，用特殊的张力钳细部伸入压回凸榫即 可取出螺母。握手装入臂后端活动节，它的装配手法和前面的装置方法一致。 该控向机和笼头方向机灵敏度是一致的，转向角和时间值相同。握手形型状呈D型，舒适，在座舱盖两侧有可收折的平台，手 臂可放在平台上非常舒适，平台外侧边缘，向内下巻半圆状，防止刹 车。平台也能伤人。也可在向下巻半圆状的液体气囊和气袋气囊。5.卧式座椅所述底盘宽于座椅，这是一种座椅内有簧的自身避震座椅，根据身高座椅可前后调节，座椅安装在限定移动距离上的滑 轨上，内舌条在滑轨内凹槽内，在调节距离的前端位置装置锯刀，座 椅上凸条有齿，拉下锯刀，座椅前后调节，落位后，松掉锯刀，在压 簧作用下压在座椅定位齿上。即锁定座椅。两侧有滑轨式门，向后延伸到动力机两侧配合，滴水状舱盖下沿 门形几何状关闭则封闭自动锁死。6 .刹车为脚刹车，抱闸式刹车。 一端固定、 一端通过连杆连接 脚刹踏板，踏板上接开关踏下脚刹即关闭电动机，关闭电门和刹车联 动。控车功能分工明确，车速手控，刹车脚控，使驾乘人员不紊乱， 为了刹车安全，辅助小轮有刹车，它和后轮刹车同步动作，该刹车压 块式，利用斜面的作用挤压下部的小斜面块使其小斜面块上的刹块因 距离的变化压紧钢圈，松开刹板在压簧的作用下又回复到原位，下刹 块在小斜面槽内滑动，回复原位有顶簧动作。主前轮无刹车，以防抱 死。两后轮和辅助小轮四轮同步刹车，抱闸及小轮压刹示意图。7.多种合国和能量合成动力机供电包括驱动电力、照明及方向 灯电力。8 .整车低重心，平面底盘，保持安全稳定性，大视野观察扇面 开阔，要求平面底盘和前轮半径中心在一平面上。9.电动机置放在驱动轮中心，电动机空心轴穿入动力机轴中， 电动机和轮合一1 0 。安全防护，要求装设液体囊、气囊，这两个囊不必临时充 液和充气。液态囊和气囊事先充盈装在防护位置，只需要在气囊不足时补气，而液态囊不必要补液。在车前部的两侧有二组小辅助安全轮，刹车时，随刹杆压下增加 车稳定性，雨天可手动压下，保持稳定行驶。 一般情况下安全轮收起， 它是在脚刹下有动压板和安全轮连接，动压板和脚刹分离，只有踩下 脚刹板在一定距离内到达动压板安全轮才会触地。它有一拉簧提起安 全轮，手动柄杆直接装在安全轮压板一侧。附图说明图1是自行动力三轮自行车侧视图； 图2是自行动力主轮自行车俯视图3是自行动力三轮自行车正视图4是活动关节控向机的结构示意图5是前后活动座椅定位器的结构示意图6是抱闸刹车的结构示意图7是压刹块的结构示意图8是避震器的结构示意图9是向心力支撑器的结构示意图IO是拴扣的结构示意图ll是栓扣分解示意图12是榫套的结构示意图13是榫套结合状态示意图14是榫侧视图15是榫舌压縮空间透视图16是操纵关节定位螺孔螺钉结合图17是螺栓孔的结构示意图； 图18是螺母的结构示意图； 图19是栓扣的结构示意图。 具体实施例方式如图4所示，所述由方向机1和横杆两头的关节纽2相联结再和 臂3，关节4握手5联节，构成推拉控向的控向机。如图5所示，所述座椅6下的上定位齿7和下定位齿柄9构成定 位机件，座椅在滑轨上向前的移动，齿距为可移动距离，当压下下定 位齿柄8，座椅6可前后无阻动作，当松下定位齿柄8压簧9将下定 位齿柄8推回进入上定位齿7，齿口锁住座椅。如图6所示，抱闸片10—端固定， 一端和刹车拉杆12连接。拉 簧13—端固定， 一端和刹车板14连接，当踩下刹车踏板14，拉簧 13被拉升，通过拉杆12拉动抱闸片10抱紧止动鼓11，使轮止动， 当踩下刹踏板14连接在刹踏板14上的转助轮压杆18压下小轮受压 板19，使小轮24着地，图7上压块21,压下受压块22，受压块22 和刹车块23联动，压簧片25被压縮刹23刹住小轮24松下刹踏板 14，拉簧13抱闸片10松开，转动轮压杆18有了空间被顶簧26推开 刹车上压块21，所有的刹车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行动力三轮自行车，其特征是，它以模块的结构合成分前部、前叉轮、控向机组成前模块，中部座舱中段模块、座舱航空座椅设施模块后部，动力舱及装好的动力轮及平行轮模块将这三部分榫口相联结，即装配好。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵绕棋，
申请(专利权)人：赵绕棋，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]
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