本实用新型专利技术公开了一种电车及其储能电源装置，储能电源装置包括：架体，架体包括至少两层安装层，各层安装层均设有至少两个纵梁；沿纵梁设置的导轨；通过导轨可抽拉的设置于任意相邻的两个纵梁之间的模组安装盘、以及安装于模组安装盘的储能电源模组，模组安装盘设有通风孔；固定设置于架体后端的挡座，挡座与模组安装盘之间设有卡紧结构，当模组安装盘被推至架体的后端位置时，挡座于模组安装盘通过卡紧结构卡紧。如此设置，本实用新型专利技术提供的储能电源装置，其结构简单，且便于维修。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电车
，尤其涉及一种电车及其储能电源装置。
技术介绍
当前城市无轨车辆的动力模式大多数为燃油动力模式或混合动力模式，对于完全使用储能电源，即采用超级电容作为牵引城市无轨电车目前市场上基本没有。现有技术中，储能电源作为牵引设备主要应用于城市有轨车辆，其储能电源箱体均是安装在车顶，且采用的是分层结构。该种储能电源装置如果第二层储能电源出现故障时，无法直接将第二层打开，必须要先将第一层拆卸后才能检修第二层储能电源，而且该种储能电源装置结构复杂、不便于检修。因此，如何解决现有技术中储能电源装置结构复杂、不便维修的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
本技术提供了一种储能电源装置，其结构简单，且便于维修。本技术还提供了一种包括上述储能电源装置的机车。本技术提供的储能电源装置，包括:架体，所述架体包括至少两层安装层，各层所述安装层均设有至少两个纵梁；沿所述纵梁设置的导轨；通过所述导轨可抽拉的设置于任意相邻的两个所述纵梁之间的模组安装盘、以及安装于所述模组安装盘的储能电源模组，所述模组安装盘设有通风孔；固定设置于所述架体后端的挡座，所述挡座与所述模组安装盘之间设有卡紧结构，当所述模组安装盘被推至所述架体的后端位置时，所述挡座于所述模组安装盘通过所述卡紧结构卡紧。优选地，所述卡紧结构包括设置于所述挡座的凸起部和设置于所述模组安装盘的缺口部，所述凸起部能够卡入所述缺口部。优选地，所述缺口部为梯形缺口，且所述缺口部沿缺口的深入方向其两个侧壁之间的距离逐渐增加；所述凸出部为与所述梯形缺口相适配的梯形凸出部。优选地，还包括固定设置于任意相邻的两个所述模组安装盘之间的挡风板，所述挡风板的高度与所述模组安装盘的高度相一致。优选地，所述模组安装盘包括底部和环绕设置于侧部的侧板部，所述底部和所述侧板部均设有多个所述通风孔。优选地，所述架体包括三层所述安装层，且每层所述安装层均设有四个相互平行的所述纵梁，任意相邻的两个所述纵梁之间均设有所述模组安装盘。优选地，所述架体由竖直梁和水平梁焊接而成。本技术还提供了一种电车，包括储能电源装置，所述储能电源装置为如上所述的储能电源装置。本技术提供的储能电源装置，包括:架体，所述架体包括至少两层安装层，各层所述安装层均设有至少两个纵梁；沿所述纵梁设置的导轨；通过所述导轨可抽拉的设置于任意相邻的两个所述纵梁之间的模组安装盘、以及安装于所述模组安装盘的储能电源模组，所述模组安装盘设有通风孔；固定设置于所述架体后端的挡座，所述挡座与所述模组安装盘之间设有卡紧结构，当所述模组安装盘被推至所述架体的后端位置时，所述挡座与所述模组安装盘通过所述卡紧结构卡紧。如此设置，本技术提供的储能电源装置，储能电源模组可以安装在各个模组安装盘上，由于模组安装盘通过导轨可抽拉的连接在纵梁上，当需要对某层的储能电源模组进行维修时，只需克服卡紧结构的卡紧作用，即可将模组安装盘抽出进行维修，维修完成后将模组安装盘推入至架体内，并通过卡紧结构卡紧在架体内即可。由于模组安装盘上设有通风孔，可保证储能电源模组具有较好的散热性。如此，本技术提供的储能电源装置，结构简单，且维修方便。本技术还提供了一种包括上述储能电源装置的电车，如此设置，本技术提供的电车，其储能电源装置结构简单，便于维修。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术【具体实施方式】中储能电源装置的示意图；图1 中:架体一 11、导轨一 12、模组安装盘一 13、挡座一 14、纵梁一 15、挡风板一 16。【具体实施方式】本【具体实施方式】提供的一种储能电源装置，其结构简单，且便于维修。本技术还提供了一种包括上述储能电源装置的机车。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1，本【具体实施方式】提供的储能电源装置，包括架体11、导轨12、模组安装盘13以及挡座14。其中，架体11包括至少两层安装层，各层安装层均设有至少两个纵梁15，导轨12沿纵梁15设置，即导轨12的延伸方向与纵梁15的延伸方向一致。模组安装盘13通过导轨12可抽拉的设置于任意相邻的两个纵梁15之间，模组安装盘13受纵梁15的支撑，且通过导轨12实现抽拉，而且储能电源模组安装在模组安装盘13内，模组安装盘13设有通风孔，以满足储能电源模组的通风散热要求。挡座14固定设置于架体11的后端位置，挡座14与模组安装盘13之间设有卡紧结构，当模组安装盘13被推至架体11的后端位置时，挡座14与模组安装盘13通过卡紧结构卡紧。需要说明的是，上述架体11的后端位置，是指将模组安装盘13向架体11的内部方向推动，模组安装盘13的当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种储能电源装置，其特征在于，包括：架体，所述架体包括至少两层安装层，各层所述安装层均设有至少两个纵梁；沿所述纵梁设置的导轨；通过所述导轨可抽拉的设置于任意相邻的两个所述纵梁之间的模组安装盘、以及安装于所述模组安装盘的储能电源模组，所述模组安装盘设有通风孔；固定设置于所述架体后端的挡座，所述挡座与所述模组安装盘之间设有卡紧结构，当所述模组安装盘被推至所述架体的后端位置时，所述挡座于所述模组安装盘通过所述卡紧结构卡紧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：付亚娥，张彦林，张伟先，李玉梅，柯建明，汪俊，王雪莲，陈朝晖，胡润文，沈朝喜，文午，董凯文，黄钰强，陈盛才，刘洋，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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