异型轨道结构制造技术

本实用新型专利技术公开了异型轨道结构，包括轨道，轨道为工字型结构。轨道顶面设有凹槽，凹槽的宽度小于轨道的宽度，该凹槽至少设有一个。本实用新型专利技术提供的异型轨道结构简单，制作方便，减少了车轮与轨道的接触面积，使车轮和轨道之间的摩擦力减小，可以提升车辆的运行速度，且可以保证车辆的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路轨道领域，具体涉及异型轨道结构。
技术介绍
目前，铁路轨道大体是工字型结构。轨道顶面为平面，且与车轮直接接触，两者接触面积大，产生的摩擦力大，导致车辆速度得不到提升。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种异型轨道结构，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。本技术公开了一种异型轨道结构，包括轨道，轨道为工字型结构。轨道顶面设有凹槽，凹槽的宽度小于轨道的宽度，该凹槽至少设有一个。车轮与轨道的接触面积减少了，可以减小摩擦力，进而提升车轮的运行速度。在一些实施方式中，凹槽仅设有一个，该凹槽设于轨道顶面的中间部位，保证了凹槽两侧的轨道顶面均匀的承受车辆的压力。在一些实施方式中，凹槽的宽度与轨道顶面宽度的比例介于1:14至2:7之间，凹槽的宽度设置在该比例内，既可以使凹槽两侧的轨道顶面能够承受车辆的压力，也可以减少轨道顶面与车轮的接触面积，减小轨道与车轮之间的摩擦力，提升车辆的运行速度。在一些实施方式中，凹槽包括第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽之间的部分为隔断。这种结构减少了车轮与轨道的接触面积，同时也保证了车辆运行的稳定性。在一些实施方式中，隔断设于轨道顶面的中间部位，隔断也可以支撑着车轮，利于车辆的平稳运行。在一些实施方式中，第二凹槽的宽度与轨道顶面宽度的比例介于1:14至1:7之间，第一凹槽的宽度与轨道顶面宽度的比例介于1:14至1:7之间，隔断的宽度与轨道顶面宽度的比例介于1:14至1:7之间，第一凹槽、第二凹槽和隔断的宽度的比例设置，既可以使除了第一凹槽和第二凹槽之外的轨道顶面能够均匀的承受车辆的压力，也可以减少轨道顶面与车轮的接触面积，减小轨道与车轮之间的摩擦力，提升车辆的运行速度。隔断的设置，优势在于车辆在运行或转弯的过程中，使轨道更均匀的分摊车辆的压力，轨道不易损坏。本技术所提供的异型轨道结构的有益效果在于:1、凹槽的设置，减少了车轮与轨道的接触面积，可以提升车辆的运行速度；2、第一凹槽和第二凹槽的设置，更进一步的减少了车轮与轨道的接触面积，使车辆在运行的过程中，能提升车辆的运行速度；隔断的设置，优势在于车辆在运行或转弯的过程中，使轨道更均匀的分摊车辆的压力，轨道不易损坏，车辆的稳定性也不会受到影响。【附图说明】图1为本技术的异型轨道结构的实施例1的结构示意图；图2为本技术的异型轨道结构的实施例2的结构示意图。【具体实施方式】下面结合说明书附图，对本技术进行进一步详细的说明。本技术提供的异型轨道结构，包括轨道1，轨道I为工字型结构。轨道I顶面设有凹槽2，凹槽2的宽度小于轨道I的宽度，该凹槽2至少设有一个。可以在制作轨道I的模型的时候直接按照比例留出凹槽。车轮与轨道I的接触面积减少了，可以提升车轮的运行速度。实施例一如图1所示，基于上述说明，本实施例的异型轨道结构的凹槽2仅设有一个，该凹槽2设于轨道I顶面的中间部位，保证了凹槽2两侧的轨道I顶面均匀的承受车辆的压力；凹槽2的宽度与轨道I顶面宽度的比例介于1:14至2:7之间，凹槽2的宽度设置在该比例内，既可以使凹槽2两侧的轨道I顶面能够承受车辆的压力，也可以减少轨道I顶面与车轮的接触面积，减小轨道I与车轮之间的摩擦力，提升车辆的运行速度。实施例二如图2所示，本实施例的异型轨道结构与实施例1基本相同，不同之处在于凹槽2凹槽包括第一凹槽21和第二凹槽22，第一凹槽21和第二凹槽22之间的部分为隔断23。这种结构减少了车轮与轨道的接触面积，同时也保证了车辆运行的稳定性。隔断23设于轨道I顶面的中间部位，隔断23也可以支撑着车轮，利于车辆的平稳运行。第二凹槽22的宽度与轨道I顶面宽度的比例介于1:14至1:7之间，第一凹槽21的宽度与轨道I顶面宽度的比例介于1:14至1:7之间，隔断23的宽度与轨道I顶面宽度的比例介于1:14至1:7之间。第一凹槽21、第二凹槽22和隔断23的宽度的比例设置，既可以使除了第一凹槽21和第二凹槽22之外的轨道I顶面能够均匀的承受车辆的压力，也可以减少轨道I顶面与车轮的接触面积，减小轨道I与车轮之间的摩擦力，提升车辆的运行速度。在具体实施时，车轮不会与第一凹槽21与第二凹槽22接触，减少了车轮与轨道I的接触面积，减小了摩擦力，提升了车辆的运行速度；而隔断23的设置，车辆在运行或转弯的过程中，使轨道I更均匀的分摊车辆的压力，轨道I不易损坏，车辆的稳定性也不会受到影响。本技术所提供的异型轨道结构，结构简单，制作方便，减少了车轮与轨道I的接触面积，使车轮和轨道I之间的摩擦力减小，可以提升车辆的运行速度，且可以保证车辆的稳定性。以上所述仅是本技术的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本技术的保护范围之内。【主权项】1.异型轨道结构，包括轨道(I)，所述轨道(I)为工字型结构，其特征在于，所述轨道(1)顶面设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的宽度小于轨道(I)顶面的宽度，所述凹槽(2)至少设有一个。2.根据权利要求1所述的异型轨道结构，其特征在于，所述凹槽(2)为一个，所述凹槽(2)设于轨道(I)顶面的中间部位。3.根据权利要求2所述的异型轨道结构，其特征在于，所述凹槽(2)的宽度与轨道(I)顶面宽度的比例介于1:14至2:7之间。4.根据权利要求1所述的异型轨道结构，其特征在于，所述凹槽(2)包括第一凹槽(21)和第二凹槽(22)，所述第一凹槽(21)和第二凹槽(22)之间的部分为隔断(23)。5.根据权利要求4所述的异型轨道结构，其特征在于，所述隔断(23)设于轨道(I)顶面的中间部位。6.根据权利要求5所述的异型轨道结构，其特征在于，所述第二凹槽(22)的宽度与轨道⑴顶面宽度的比例介于1:14至1:7之间，所述第一凹槽(21)的宽度与轨道⑴顶面宽度的比例介于1:14至1:7之间，所述隔断(23)的宽度与轨道⑴顶面宽度的比例介于1:14至1:7之间。【专利摘要】本技术公开了异型轨道结构，包括轨道，轨道为工字型结构。轨道顶面设有凹槽，凹槽的宽度小于轨道的宽度，该凹槽至少设有一个。本技术提供的异型轨道结构简单，制作方便，减少了车轮与轨道的接触面积，使车轮和轨道之间的摩擦力减小，可以提升车辆的运行速度，且可以保证车辆的稳定性。【IPC分类】E01B5-02【公开号】CN204509877【申请号】CN201520046941【专利技术人】邹燕兴 【申请人】邹燕兴【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年1月22日本文档来自技高网...

【技术保护点】
异型轨道结构，包括轨道(1)，所述轨道(1)为工字型结构，其特征在于，所述轨道(1)顶面设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的宽度小于轨道(1)顶面的宽度，所述凹槽(2)至少设有一个。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邹燕兴，
申请(专利权)人：邹燕兴，
类型：新型
国别省市：江苏;32