本实用新型专利技术涉及一种高速铁路轨道测量仪的简易检测轨架。用于标定测量仪的标定装置一般为室内标定装置，无法在作业现场进行实时标定。本实用新型专利技术包含有纵梁以及纵梁一侧中央与其垂直的横梁，横梁另一侧端部与纵梁两端之间设置有两道斜梁；纵梁的两端顶面设置有行走轮承台，纵梁中部顶端以及横梁另一侧端部顶面设置有测量轮承台。本实用新型专利技术结构紧凑合理，体积小，重量轻，便于外业携带，能对轨道测量仪进行现场的实时、临时标定，有效提高了工作效率，实现了对轨道测量仪的现场外业检定和维护，延长了轨道测量仪的使用寿命，提高了轨道测量仪的测量可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路测量
，具体涉及一种高速铁路轨道测量仪的简易检测轨架。
技术介绍
铁路轨道的平顺度是指由于列车长期在轨道上运行和轨道路基的变化，使轨道出现的高低起伏和左右偏移，影响列车的正常行驶。随着列车运行速度的不断提高，为实现列车运行的安全性和舒适性，特别是高速铁路轨道的平顺性直接影响着高速列车的安全和平稳，线路的设计与施工必须做到高平顺性，铁道部门对铁路不平顺状态参数要求越来越高，因此对轨道平顺度的检测与维护尤为显得重要。目前，对于铁路轨道平顺度的检测多采用轨道几何状态测量仪的方式进行，然而，该测量仪在针对有砟轨道、无砟轨道、地铁、轻轨等线路检测时需要进行适用性调整，长期使用也会影响其测量精度，因此，需要一个标准的检定装置对测量仪进行定时定期的检定，以确保其在外业测量过程中的可靠性和准确性。但用于标定测量仪的标定装置一般为室内标定装置，无法在作业现场进行实时标定。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高速铁路轨道测量仪的简易检测轨架，能在作业现场对轨道测量仪进行实时的标定测量。本技术所采用的技术方案是:一种高速铁路轨道测量仪的简易检测轨架，其特征在于:包含有纵梁以及纵梁一侧中央与其垂直的横梁，横梁另一侧端部与纵梁两端之间设置有两道斜梁；纵梁的两端顶面设置有行走轮承台，纵梁中部顶端以及横梁另一侧端部顶面设置有测量轮承台。测量轮承台底面设置有平尺承台；平尺承台纵向两端设置有用于放置平尺的凸台；平尺承台横向靠近横梁的端部设置有用于加设轨向垫板的凸台。横梁与斜梁之间设置有高度尺承台，位于纵梁侧的为高度尺边侧承台，位于中部的为高度尺中部承台。纵梁两端的底部和横梁另一侧端部的底部均设置有固定底座，通过地脚固定于底面。本技术具有以下优点:本技术结构紧凑合理，体积小，重量轻，便于外业携带，能对轨道测量仪进行现场的实时标定。由于将测量轮承台和行走轮承台严格设置于同一水平面内，结合平尺承台和高度尺承台上的平尺和高度尺，能对轨道测量仪进行轨距、高低及超高的检定。在测量轮承台的内侧面加设竖直垫板，能对轨向进行模拟和检测。有效提高了工作效率，实现了对轨道测量仪的现场外业检定和维护，延长了轨道测量仪的使用寿命，提高了轨道测量仪的测量可靠性。【附图说明】图1为本技术结构图。图2为本技术使用参考图。图中，1-纵梁，2-横梁，3-斜梁，4-行走轮承台，5-测量轮承台，6_平尺承台，7_高度尺边侧承台，8-高度尺中部承台，9-固定底座。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本技术进行详细的说明。本技术涉及的一种高速铁路轨道测量仪的简易检测轨架，包含有纵梁I以及纵梁I 一侧中央与其垂直的横梁2，横梁2另一侧端部与纵梁I两端之间设置有两道斜梁3。纵梁I的两端顶面设置有行走轮承台4，纵梁I中部顶端以及横梁2另一侧端部顶面设置有测量轮承台5。测量轮承台5底面设置有平尺承台6，平尺承台6纵向两端设置有用于放置平尺的凸台，平尺承台6横向靠近横梁2的端部设置有用于加设轨向垫板的凸台。横梁2与斜梁3之间设置有高度尺承台，位于纵梁I侧的为高度尺边侧承台7，位于中部的为高度尺中部承台8，两个高度尺承台的位置分别对应轨道测量仪上方的两个观测棱镜的安装位置。纵梁I两端的底部和横梁2另一侧端部的底部均设置有固定底座9，通过地脚固定于底面。使用时，将轨道测量仪放置于本技术顶面，前后的行走轮置于行走轮承台4，左右的测量轮放置于测量轮承台5。在两端的平尺承台6之间放置平尺，进行水平标定。在高度尺承台上放置高度尺，测量观测棱镜高度。在平尺承台6的内轨侧放置竖直的轨向垫板可以模拟轨向变化进行标定。本技术的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本技术说明书而对本技术技术方案采取的任何等效的变换，均为本技术的权利要求所涵盖。【主权项】1.一种高速铁路轨道测量仪的简易检测轨架，其特征在于: 包含有纵梁(I)以及纵梁(I) 一侧中央与其垂直的横梁(2)，横梁(2)另一侧端部与纵梁(I)两端之间设置有两道斜梁(3); 纵梁(I)的两端顶面设置有行走轮承台(4)，纵梁(I)中部顶端以及横梁(2)另一侧端部顶面设置有测量轮承台(5)。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路轨道测量仪的简易检测轨架，其特征在于: 测量轮承台(5)底面设置有平尺承台(6); 平尺承台(6)纵向两端设置有用于放置平尺的凸台； 平尺承台(6)横向靠近横梁(2)的端部设置有用于加设轨向垫板的凸台。3.根据权利要求2所述的一种高速铁路轨道测量仪的简易检测轨架，其特征在于: 横梁(2)与斜梁(3)之间设置有高度尺承台，位于纵梁(I)侧的为高度尺边侧承台(7)，位于中部的为高度尺中部承台(8)。4.根据权利要求3所述的一种高速铁路轨道测量仪的简易检测轨架，其特征在于: 纵梁(I)两端的底部和横梁(2)另一侧端部的底部均设置有固定底座(9)，通过地脚固定于底面。【专利摘要】本技术涉及一种高速铁路轨道测量仪的简易检测轨架。用于标定测量仪的标定装置一般为室内标定装置，无法在作业现场进行实时标定。本技术包含有纵梁以及纵梁一侧中央与其垂直的横梁，横梁另一侧端部与纵梁两端之间设置有两道斜梁；纵梁的两端顶面设置有行走轮承台，纵梁中部顶端以及横梁另一侧端部顶面设置有测量轮承台。本技术结构紧凑合理，体积小，重量轻，便于外业携带，能对轨道测量仪进行现场的实时、临时标定，有效提高了工作效率，实现了对轨道测量仪的现场外业检定和维护，延长了轨道测量仪的使用寿命，提高了轨道测量仪的测量可靠性。【IPC分类】E01B35-12【公开号】CN204509914【申请号】CN201520103072【专利技术人】任晓春, 罗文彬 【申请人】中铁第一勘察设计院集团有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年2月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高速铁路轨道测量仪的简易检测轨架，其特征在于：包含有纵梁（1）以及纵梁（1）一侧中央与其垂直的横梁（2），横梁（2）另一侧端部与纵梁（1）两端之间设置有两道斜梁（3）；纵梁（1）的两端顶面设置有行走轮承台（4），纵梁（1）中部顶端以及横梁（2）另一侧端部顶面设置有测量轮承台（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：任晓春，罗文彬，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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