仪表罩部件制造技术

本实用新型专利技术提供一种即使受到冲击等也难以飞散的仪表罩部件。仪表罩部件(10)具备：罩侧卡合部(1062)，通过将该罩侧卡合部(1062)与仪表板(20)的卡合孔部(204)卡合而将仪表罩部件(10)安装于仪表板(20)；及卡止部(1064)，该卡止部(1064)从罩侧卡合部(1062)突出，该卡止部(1064)在将仪表罩部件(10)安装于仪表板(20)的状态下位于卡合孔部(204)的车室外侧。在罩侧卡合部(1062)从卡合孔部(204)向车室侧移动时，卡止部(1064)与卡合孔部(204)卡止，由此防止仪表罩部件(10)飞散。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种保护仪表板内的仪表的仪表罩部件。
技术介绍
以往，车辆的仪表板上安装有仪表罩部件(仪表前盖、综合仪表盘)，该仪表罩部件用于防止因太阳光等的影响而难以看见仪表的情况。作为仪表罩部件的安装方法，众所周知的是使用螺钉等安装部件的方法(例如参照下述专利文献I)、或使用设于仪表罩部件的安装用爪的方法(例如参照下述专利文献2)等。先行技术文献专利文献专利文献1:日本特开平08 - 091096号公报专利文献2:日本特开2011 - 162102号公报技术所要解决的问题在如上述的专利文献I那样使用安装部件的方法中，存在零件数、作业工时增加、车辆的制造成本上升的问题。另外，在如上述的专利文献2那样使用安装用爪的方法中，存在如下问题:在碰撞时等、向车辆施加了冲击的情况下，存在仪表罩部件从仪表板脱落而飞散到车内的可能性。
技术实现思路
本技术是鉴于上述现有技术的问题而作出的，目的在于提供一种降低车辆的制造成本、并且即使受到冲击等也难以飞散的仪表罩部件。用于解决问题的手段为了解决上述的问题而达到目的，第一技术方案的仪表罩部件是保护车辆的仪表板内的仪表的仪表罩部件，所述仪表罩部件的特征在于，具备:罩侧卡合部，通过将该罩侧卡合部卡合于所述仪表板的卡合孔部而将所述仪表罩部件安装于所述仪表板；及卡止部，该卡止部从所述罩侧卡合部突出，在将所述仪表罩部件安装于所述仪表板的状态下位于所述卡合孔部的车室外侧，该卡止部在所述罩侧卡合部从所述卡合孔部向车室侧移动时与所述卡合孔部卡止。第二技术方案的仪表罩部件的特征在于，所述卡止部在所述卡合孔部的车室外侧朝向所述车辆的上方或下方突出，所述突出的部分的长度比所述卡合孔部的上下方向上的长度长。第三技术方案的仪表罩部件的特征在于，所述罩侧卡合部设于所述仪表罩部件的下侧，所述卡止部朝向所述车辆的下方突出。第四技术方案的仪表罩部件的特征在于，包括所述罩侧卡合部及所述卡止部而构成的带卡止片爪部在所述仪表罩部件的下部侧设置有两个，所述卡合孔部在与所述带卡止片爪部对应的位置设置有两处。第五技术方案的仪表罩部件的特征在于，所述仪表罩部件具备与所述仪表板相接的凸缘部，所述罩侧卡合部具备从所述凸缘部向基本垂直方向突出的主体部，所述卡止部相对于所述主体部向基本垂直方向突出。技术效果根据第一技术方案，由于设有在罩侧卡合部从卡合孔部向车室侧移动时卡止于卡合孔部的卡止部，所以即使在罩侧卡合部与卡合孔部的卡合因冲击等而脱离的情况下，卡止部也会停留于卡合孔部，能够防止仪表罩部件向车内飞散。根据第二技术方案，由于卡止部的朝向上方或下方突出的部分的长度比卡合孔部的上下方向上的长度长，所以卡止部难以通过卡合孔部，能够通过简单的结构来防止仪表罩部件向车内飞散。根据第三技术方案，在罩侧卡合部设于仪表罩部件的下侧的情况下，使卡止部朝向车辆的下方突出，因此能够容易地进行仪表罩部件的安装。【附图说明】图1是表示安装有实施方式所涉及的仪表罩部件10的仪表板20的结构的说明图。图2(A)和图2(B)是表示仪表罩部件10的结构的说明图。图3(A)和图3(B)是表示带卡止片爪部106的结构的说明图。图4是表示未安装仪表罩部件10的状态下仪表板20的结构的说明图。图5是卡合孔部204附近的A — A剖视图。图6是仪表罩部件10脱落时的卡合孔部204附近的剖视图。图7是仪表罩部件10脱落时的卡合孔部204附近的剖视图。符号说明10……仪表罩部件、20……仪表板、30……仪表类、102……筒状部、104……凸缘部、106……带卡止片爪部、107……爪部、108……开口部、202……仪表板芯、204……卡合孔部、1062……罩侧卡合部、1064……卡止部、1066……主体部、1068……凸部、1070……侧壁、1072......上壁。【具体实施方式】以下参照附图来详细说明本技术的仪表罩部件的优选实施方式。(实施方式)图1是表示安装有实施方式所涉及的仪表罩部件10的仪表板20的结构的说明图。仪表板20设于车辆的前部座席的前方，配置有仪表类30、监控器22、空调出风口24等各种车内设备。仪表板20由树脂制的仪表板芯202形成。在仪表板20的驾驶席侧(图1中，面朝纸面，为右侧)，设有用于设置方向盘(未图示)的方向盘设置用开口部26。在方向盘设置用开口部26的上部设置有车速表、转速表等仪表类30。仪表类30由玻璃、树脂等透明的板状部件覆盖。在仪表30上安装有仪表罩部件10。仪表罩部件10保护仪表板20内的仪表，并且起到防止因阳光直射等影响而难以看见仪表类30的帽檐的作用。此外，仪表类30可以是具备刻度和指针的测量仪器，除此以外，也可以是在显示器上对刻度和指针进行图像显示的结构。图2是表不仪表罩部件10的结构的说明图，图2(A)表不仪表罩部件10的表面(朝向车室侧的面)，图2(B)表示仪表罩部件10的背面(朝向车室外侧的面)。仪表罩部件10与仪表板20同样地由树脂形成，由筒状部102、凸缘部104、带卡止爪部106、爪部107构成。筒状部102将一个底面1022形成为沿着仪表类30的周缘的形状，形成使仪表类30露出的开口部108。另外，筒状部102的另一个底面1024与凸缘部104结合。凸缘部104从筒状部102的底面1024向外周侧折回，外周部1042与仪表板芯202 (参照图1)相接。带卡止片爪部106及爪部107是将仪表罩部件10安装于仪表板芯202的部件。如后所述，在仪表板芯202上设有与带卡止片爪部106对应的卡合孔部204、与爪部107对应的卡合凹部205，带卡止片爪部106与卡合孔部204卡合，爪部107与卡合凹部205卡合，由此仪表罩部件10被安装于仪表板20。在本实施方式中，在仪表罩部件10的下部侧设有两个带卡止片爪部106，在仪表罩部件10的上部侧设有三个爪部107。爪部107从凸缘部104向基本垂直方向突出，在顶端设有上壁1072。另一方面，在带卡止片爪部106，除了凸部1068之外还设有用于防止从卡合孔部204脱落的卡止部1064(卡止片)。S卩，在本实施方式，将本技术的卡止部应用于带卡止片爪部106。图3是表示带卡止片爪部106的结构的说明图，图3(A)是带卡止片爪部106的上方立体图，图3(B)是带卡止片爪部106的下方立体图。带卡止片爪部106是将仪表罩部件10安装于仪表板芯202的部件，包括罩侧卡合部1062及卡止部1064而构成。通过将罩侧卡合部1062与仪表板20的卡合孔部204 (参照图4)卡合而将仪表罩部件10安装于仪表板20。卡止部1064从罩侧卡合部1062突出，在将仪表罩部件10安装于仪表板20的状态下位于卡合孔部204的车室外侧，罩侧卡合部1062从卡合孔部204向车室侧移动时卡止于卡合孔部204。当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种仪表罩部件，保护车辆的仪表板内的仪表，所述仪表罩部件的特征在于，具备：罩侧卡合部，通过将该罩侧卡合部卡合于所述仪表板的卡合孔部而将所述仪表罩部件安装于所述仪表板；及卡止部，该卡止部从所述罩侧卡合部突出，在将所述仪表罩部件安装于所述仪表板的状态下位于所述卡合孔部的车室外侧，该卡止部在所述罩侧卡合部从所述卡合孔部向车室侧移动时与所述卡合孔部卡止。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：平野纯也，神谷康优，
申请(专利权)人：三菱自动车工程株式会社，三菱自动车工业株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP