新型矿用汽车黑匣子制造技术

本实用新型专利技术属于汽车行车附属设备技术领域，具体涉及一种新型矿用汽车黑匣子；具体技术方案为：新型矿用汽车黑匣子，包括隔爆外壳和蓄电池，隔爆外壳的内部通过隔板分隔为隔爆腔和本安腔，蓄电池的输出端分别与第一电源模块输入端和第二电源模块输入端相连，第一电源模块的输出端连接有多个补光灯，第二电源模块的输出端与车辆行驶记录仪的输入端相连，车辆行驶记录仪的输出端分别与拾音器和多个摄像头相连，蓄电池的输出端还与第三电源模块的输入端相连，第三电源模块的输出端与电池充电板的输入端相连，电池充电板的输出端与第四电源模块的输入端相连，第四电源模块的输出端与车辆状态记录仪的输入端相连。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车行车附属设备
，涉及一种汽车行车记录仪，具体涉及一种新型矿用汽车黑匣子。
技术介绍
随着井下交通的发展，井下车辆类型和数量都大大增加，随之而来的路窄车多的问题日益严峻，交通事故时有发生，给事故的解决和事后处理带来了很大的麻烦，另外随着人们对井下交通安全意识的提升，对车辆行驶过程中的要求越来越高。如对汽车行车过程中全程视频监控车辆状况和沿路状况，对车况及路况情况进行记录，同时必须保证设备符合井下设备的一切安全标准。
技术实现思路
本技术的技术目的为提出一种新型矿用汽车黑匣子，可以全程监控汽车行车时汽车自身和外在环境情况，司机操作情况，交通事故发生时的时间及当时车辆的具体情况。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为:新型矿用汽车黑匣子，包括隔爆外壳和蓄电池，蓄电池为24V电池，矿用汽车黑匣子采用24V电池供电。隔爆外壳的内部通过隔板分隔为隔爆腔和本安腔，隔爆腔的外壁上连接有电源接线喇叭嘴，本安腔的外壁上连接有多个外接设备接线喇叭嘴，蓄电池的输出端分别与第一电源模块输入端和第二电源模块输入端相连，第一电源模块为24 V转12 V的电源模块。第一电源模块的输出端连接有多个补光灯，补光灯优选为红光补光灯，第二电源模块为24 V转12 V的电源模块。第二电源模块的输出端与车辆行驶记录仪的输入端相连，车辆行驶记录仪的输出端分别与拾音器和多个摄像头相连，蓄电池的输出端还与第三电源模块的输入端相连，第三电源模块为24 V转15 V的电源模块。第三电源模块的输出端与电池充电板的输入端相连，电池充电板的输出端与第四电源模块的输入端相连，第四电源模块的输出端与车辆状态记录仪的输入端相连，第四电源模块为9 V转12V的电源模块。车辆状态记录仪的输出端分别与干接点、速度传感器和多个倾角传感器相连，第一电源模块、第二电源模块、第三电源模块、第四电源模块和电池充电板均置于防爆腔内，车辆行驶记录仪、车辆状态记录仪和多个倾角传感器均置于本安腔内，多个补光灯、拾音器、多个摄像头、干接点和速度传感器均置于隔爆外壳的外部，其中，干接点为汽车刹车信号发生器。其中，电源电路、控制器、实时时钟模块、速度传感器检测电路、倾角传感器检测、通信模块、汽车刹车信号检测电路和数据存储模块均属于车辆状态记录仪。车辆行驶记录仪记录摄像头拍摄到的图像和视频以及拾音器获取的声音数据，存储到SD卡内，补光灯可对汽车前方的图像进行补光，使摄像头在井下光线较暗的环境下正常工作，拍摄到清晰的图像。车辆状态记录仪记录汽车自身的关键数据，包括车速、司机踩刹车的操作记录以及车身姿态信息。控制器接收到速度传感器检测到的汽车车速信息，进行分析处理后存储到数据存储模块。数据存储模块常使用SD卡，轻便简单易操作，成本低。控制器接收到汽车启动和熄火的信号，进行分析处理后存储。同样的，控制器接收到倾角传感器采集回来的汽车倾角和加速度信息，进行处理后存储入SD卡内，可方便事故后调取。实时时钟模块同主控器相连，为系统提供实时时钟。倾角传感器与主控制器的通信采用了 CAN总线通信模式，控制器局部网(CAN —CONTROLLER AREA NETWORK)是BOSCH公司为现代汽车应用领先推出的一种多主机局部网，由于其高性能、高可靠性、实时性等优点现已广泛应用于工业自动化、多种控制设备、交通工具、医疗仪器以及建筑、环境控制等众多部门。控制器局部网将在我国迅速普及推广。它是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维，通信速率可达1MBPS，具有较高的效率、实时性和可靠性。CAN卓越的特性、极高的可靠性和独特的设计，特别适合工业过程监控设备的互连，因此，越来越受到工业界的重视，并已公认为最有前途的现场总线之O本技术使用CAN总线通信方式，输出传感器采集到的数据，具有快速实时可靠的数据传输，主控器能更快的接收和处理相关数据并进行存储，不会遗漏关键数据。同时矿用汽车黑匣子符合国家规定:GB 3836.1-2010《爆炸性环境第I部分:设备通用要求》；GB 3836.2-2010《爆炸性环境第2部分:由隔爆外壳“d”保护的设备》；GB 3836.4-2010《爆炸性环境第4部分:由本质安全型“I”保护的设备》的要求，本技术可以安全可靠的在井下使用。本技术增加了红外补光灯，适用于井下等光线较暗的环境，本技术整体设计体积小，方便安装拆卸和维修。其中，所述电池充电板的输入端与锂电池的输入端之间通过开关相连，所述锂电池的输出端与电池充电板的输出端之间通过线路相连，在正常工作时，充电电流为锂电池充电，当系统断电后，锂电池作为矿用汽车黑匣子的备用电源。其中，所述蓄电池的输出端与第三电源模块的输入端之间通过开关相连。【附图说明】下面结合附图对本技术做进一步详细的说明。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的电路连接示意图。图中:1为隔爆外壳，2为蓄电池，3为隔爆腔，4为本安腔，5为电源接线喇叭嘴，6为外接设备接线喇叭嘴，7为第一电源模块，8为第二电源模块，9为补光灯，10为车辆行驶记录仪，11为拾音器，12为摄像头，13为第三电源模块，14为电池充电板，15为第四电源模块，16为车辆状态记录仪，17为干接点，18为速度传感器，19为倾角传感器，20为锂电池。【具体实施方式】现在结合附图对本技术作进一步详细的说明，附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1-2所示，新型矿用汽车黑匣子，包括隔爆外壳I和蓄电池2，蓄电池2为24V电池，矿用汽车黑匣子采用24V电池供电。隔爆外壳I的内部通过隔板分隔为隔爆腔3和本安腔4，隔爆腔3的外壁上连接有电源接线喇叭嘴5，本安腔4的外壁上连接有多个外接设备接线喇口八嘴6，蓄电池2的输出端分别与第一电源模块7输入端和第二电源模块8输入端相连，第一电源模块7为24 V转12 V的电源模块。第一电源模块7的输出端连接有多个补光灯9，补光灯9优选为红光补光灯，第二电源模块8为24 V转12 V的电源模块。第二电源模块8的输出端与车辆行驶记录仪10的输入端相连，车辆行驶记录仪10的输出端分别与拾音器11和多个摄像头12相连，蓄电池2的输出端还与第三电源模块13的输入端相连，第三电源模块13为24 V转15 V的电源模块。第三电源模块13的输出端与电池充电板14的输入端相连，电池充电板14的输出端与第四电源模块15的输入端相连，第四电源模块15的输出端与车辆状态记录仪16的输入端相连，第四电源模块15为9 V转12V的电源模块。车辆状态记录仪16的输出端分别与干接点17、速度传感器18和多个倾角传感器19相连，第一电当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型矿用汽车黑匣子，包括隔爆外壳（1）和蓄电池（2），其特征在于，所述隔爆外壳（1）的内部通过隔板分隔为隔爆腔（3）和本安腔（4），所述隔爆腔（3）的外壁上连接有电源接线喇叭嘴（5），所述本安腔（4）的外壁上连接有多个外接设备接线喇叭嘴（6），所述蓄电池（2）的输出端分别与第一电源模块（7）输入端和第二电源模块（8）输入端相连，所述第一电源模块（7）的输出端连接有多个补光灯（9），所述第二电源模块（8）的输出端与车辆行驶记录仪（10）的输入端相连，车辆行驶记录仪（10）的输出端分别与拾音器（11）和多个摄像头（12）相连，所述蓄电池（2）的输出端还与第三电源模块（13）的输入端相连，第三电源模块（13）的输出端与电池充电板（14）的输入端相连，电池充电板（14）的输出端与第四电源模块（15）的输入端相连，第四电源模块（15）的输出端与车辆状态记录仪（16）的输入端相连，车辆状态记录仪（16）的输出端分别与干接点（17）、速度传感器（18）和多个倾角传感器（19）相连，所述第一电源模块（7）、第二电源模块（8）、第三电源模块（13）、第四电源模块（15）和电池充电板（14）均置于防爆腔内，所述车辆行驶记录仪（10）、车辆状态记录仪（16）和多个倾角传感器（19）均置于本安腔（4）内，所述多个补光灯（9）、拾音器（11）、多个摄像头（12）、干接点（17）和速度传感器（18）均置于隔爆外壳（1）的外部。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王海军，高波，杜文卓，李慧强，张经，
申请(专利权)人：山西科达自控股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14