本发明专利技术公开了一种列车无线网络系统链路状态自动校验及报告方法，通过在原传输级联链的末端增加了一个从控制器，并由此控制器发出控制信号，从而增加了一条反向的级联通道，使得主、从级联通道的故障状态能够实时地反馈到主、从控制器，生成故障报告，及时排除故障，提高系统工作稳定性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及列车无线网络系统链路状态报告
，尤其涉及的是。
技术介绍
高速铁路给城市居民的出行带来了很大便利，在某种程度上缓解了城市交通的拥堵状况。近年来，我国城市交通发展迅速，高铁已经成为人们日常生活中重要的交通工具之O高铁系统中的无线网络系统链路状态是一直较为关注的问题，因故障断开或者级联链中某级联节点装置所控制的高铁系统中的无线网络系统链路状态出现故障时，整个级联链就会陷于瘫痪，如果人工进行故障检测，费工费时，迫切需要一种能够对故障类型进行判断并对故障点的位置进行记录的故障报告生成系统，以便进行故障分析及排除。现有技术还没有对这样的故障报告系统进行研宄和开发。因此，现有技术存在缺陷，需要改进。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术中的不足，特别提供了。，其中，包含以下步骤:A、对各节列车联控制装置，依序分别执行以下步骤:Al:分别对车头、车体及车尾级联通道的输入信号解码；其中所述输入信号由帧信号组成，每帧信号包含:帧开始包、帧状态包和帧数据包；A2:检测各帧信号的帧开始包，分别判断车头、车体及车尾级联通道是否有效；均是，则执行A3，任一为否，则执行A4 ;A3:对各输入信号，读取其帧状态包，判断其是否有效信号，是则获取其帧数据包，为其添加装置状态包，否则直接转发；执行A5 ;A4:对有效通道内的输入信号，读取其帧状态包，获取其帧数据包，为其添加装置状态包；对无效通道，则采用有效通道的输出信号作为输出；A5:编码输出主、从级联通道信号；B、分别分析主、从级联通道的最终输出信号，得到故障报告，并输出。所述的方法，其中，在所述帧信号中，所述帧开始包、所述帧状态包、所述帧数据包，所包含的数据位数相同；或者，采用一个完整周期的脉冲信号表示I位信号，逻辑I的高电平时间大于逻辑O的高电平时间。所述的方法，其中，步骤A3中，所述添加装置状态包，具体执行如下步骤:A31:接收本级控制装置和受其控制的装置的状态信号；A32:根据所述状态信号生成一个或多个装置状态包；A33:在帧信号的帧数据包之后添加装置状态包。采用上述方案，本专利技术通过在原传输级联链的末端增加了一个从控制器，并由此控制器发出控制信号，从而增加了一条反向的级联通道，使得级联通道的故障状态能够实时地反馈到主、从控制器，生成故障报告，及时排除故障，提高系统工作稳定性。【附图说明】 图1本专利技术方法流程图。【具体实施方式】以下结合附图和具体实施例，对本专利技术进行详细说明。实施例1如图1所示，，其中，包含以下步骤:A、对各节列车联控制装置，依序分别执行以下步骤:Al:分别对车头、车体及车尾级联通道的输入信号解码；其中所述输入信号由帧信号组成，每帧信号包含:帧开始包、帧状态包和帧数据包；A2:检测各帧信号的帧开始包，分别判断车头、车体及车尾级联通道是否有效；均是，则执行A3，任一为否，则执行A4 ;A3:对各输入信号，读取其帧状态包，判断其是否有效信号，是则获取其帧数据包，为其添加装置状态包，否则直接转发；执行A5 ;A4:对有效通道内的输入信号，读取其帧状态包，获取其帧数据包，为其添加装置状态包；对无效通道，则采用有效通道的输出信号作为输出；A5:编码输出主、从级联通道信号；B、分别分析主、从级联通道的最终输出信号，得到故障报告，并输出。所述的方法，其中，在所述帧信号中，所述帧开始包、所述帧状态包、所述帧数据包，所包含的数据位数相同；或者，采用一个完整周期的脉冲信号表示I位信号，逻辑I的高电平时间大于逻辑O的高电平时间。所述的方法，其中，步骤A3中，所述添加装置状态包，具体执行如下步骤:A31:接收本级控制装置和受其控制的装置的状态信号；A32:根据所述状态信号生成一个或多个装置状态包；A33:在帧信号的帧数据包之后添加装置状态包。采用上述方案，本专利技术通过在原传输级联链的末端增加了一个从控制器，并由此控制器发出控制信号，从而增加了一条反向的级联通道，使得级联通道的故障状态能够实时地反馈到主、从控制器，生成故障报告，及时排除故障，提高系统工作稳定性。应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本专利技术所附权利要求的保护范围。【主权项】1.，其特征在于，包含以下步骤: A、对各节列车联控制装置，依序分别执行以下步骤: Al:分别对车头、车体及车尾级联通道的输入信号解码；其中所述输入信号由帧信号组成，每帧信号包含:帧开始包、帧状态包和帧数据包； A2:检测各帧信号的帧开始包，分别判断车头、车体及车尾级联通道是否有效；均是，则执行A3，任一为否，则执行A4 ; A3:对各输入信号，读取其帧状态包，判断其是否有效信号，是则获取其帧数据包，为其添加装置状态包，否则直接转发；执行A5 ; A4:对有效通道内的输入信号，读取其帧状态包，获取其帧数据包，为其添加装置状态包；对无效通道，则采用有效通道的输出信号作为输出； A5:编码输出主、从级联通道信号； B、分别分析主、从级联通道的最终输出信号，得到故障报告，并输出。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述帧信号中，所述帧开始包、所述帧状态包、所述帧数据包，所包含的数据位数相同； 或者，采用一个完整周期的脉冲信号表示I位信号，逻辑I的高电平时间大于逻辑O的高电平时间。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤A3中，所述添加装置状态包，具体执行如下步骤: A31:接收本级控制装置和受其控制的装置的状态信号； A32:根据所述状态信号生成一个或多个装置状态包； A33:在帧信号的帧数据包之后添加装置状态包。【专利摘要】本专利技术公开了，通过在原传输级联链的末端增加了一个从控制器，并由此控制器发出控制信号，从而增加了一条反向的级联通道，使得主、从级联通道的故障状态能够实时地反馈到主、从控制器，生成故障报告，及时排除故障，提高系统工作稳定性。【IPC分类】B61L15-00【公开号】CN104802828【申请号】CN201510253228【专利技术人】吴光胜 【申请人】北京空间方阵网络科技有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年5月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种列车无线网络系统链路状态自动校验及报告方法，其特征在于，包含以下步骤：A、对各节列车联控制装置，依序分别执行以下步骤：A1：分别对车头、车体及车尾级联通道的输入信号解码；其中所述输入信号由帧信号组成，每帧信号包含：帧开始包、帧状态包和帧数据包；A2：检测各帧信号的帧开始包，分别判断车头、车体及车尾级联通道是否有效；均是，则执行A3，任一为否，则执行A4；A3：对各输入信号，读取其帧状态包，判断其是否有效信号，是则获取其帧数据包，为其添加装置状态包，否则直接转发；执行A5；A4：对有效通道内的输入信号，读取其帧状态包，获取其帧数据包，为其添加装置状态包；对无效通道，则采用有效通道的输出信号作为输出；A5：编码输出主、从级联通道信号；B、分别分析主、从级联通道的最终输出信号，得到故障报告，并输出。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴光胜，
申请(专利权)人：北京空间方阵网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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