摩托车防摔装置制造方法及图纸

一种摩托车防摔装置，属于摩托车部件。其主要包括固定支点，轴与固定支点连接，轴上端与轮连接，下端安装有轴承，飞轮固定在轴上并与转动轴上端连接，传动轴６下端与钢圈上的齿轮连接，配重置于轴的下端，通过配重螺丝固定在飞轮外罩上。本实用新型专利技术通过轮、飞轮、轴等部件，在摩托车启动后能够使摩托车始终保持与地面垂直，保证摩托车的平稳行驶，减少因车辆摔倒而造成的人员伤亡事故和经济损失。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车部件，特别是一种能够防止摩托车失去平衡的防摔装置。
技术介绍
目前摩托车行驶时由于速度过快、紧急刹车、路面打滑、爆胎等情况常常很容易使摩 托车摔倒,令摩托车主防不胜防,会造成意想不到的人员伤亡事故和经济损失。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种结构简单，可以防止摩托车倾斜摔倒,使摩托车行驶 时保持与地面垂直，减少人员伤亡事故和经济损失的摩托车防摔装置。本技术的目的是这样实现的一种摩托车防摔装置，包括固定支点1，轴2与固定支点l连接，轴2上端与轮3连接，下端安装有轴承4，飞轮5固定在轴2上并与转 动轴6上端连接，传动轴6下端与钢圈10上的齿轮11连接，配重7置于轴2的下端，通 过配重螺丝8固定在飞轮外罩9上。传动轴6中部设有机油流道12。轮3外设有网状罩 壳13。传动轴6外设有传动轴外罩14，传动轴外罩14上开有注油孔15，注油孔15与机 油流道12相通。本技术所提供的摩托车防摔装置，当摩托车启动时,最先让摩托车保持与地心垂 直；行驶时，后轮的运转带动使得钢圈、齿轮运转，从而带动传动轴，传动轴带动飞轮的 转动进而带动轮轴的转动，由于后轮钢圈的齿轮数与飞轮的齿轮数比值较大，因而使得轮 高速运转，主要是依靠轮的高速运转从而托住摩托车，当摩托车行驶速度缓慢时，传动轴 虽不会带动飞轮高速旋转,但由于原惯性仍会高速旋转，由于安装有飞轮，不会限制其减 速，轮仍高速旋转。当摩托车使陡升陡降时，由于重物的作用，此不倒翁原理使得轮轴不 会改变原有方向而以原有方式旋转，从而保证摩托车的稳定,且始终与地心垂直，不易倾斜 摔倒。附图说明以下结合附图和实施例对本技术作一步说明。图l是本技术的结构示意图。具体实施方式本技术中-固定支点1:主要是控制轮轴2及配重7只能前后运动而不会左右运动。轴2:其上端与轮3连接，以便在运转时带动轮3转动；下端安有轴承4，以便在转动时减少摩擦力；中上部安有飞轮5。轮3:其为此装置的主要工作原件，仅为一金属圆盘。当轴2高速运转时带动轮3高 速运转，其运转到一定速度时会使其只会在此平面或与其平行的平面运行，从而托住摩托 车。轴承4:安在轴21下端，以便在转动时减少摩擦力，同时也可以固定轴2。 飞轮5:采用如自行车上所使用棘轮结构，固定于轴2中上部，并与传动轴6连接.当传动轴6转动时，它会带动轴2从而带动轮3转动；但当传动轴6不转动时，轴2仍会以原有方式运动。传动轴6:置于传动轴外罩52内，由三部分组成。下端与钢圈上的齿轮6连接，当 钢圈转动从而带动其转动；上端与飞轮5连接，以便带动飞轮5转动。特别是中间的一段 有机油流通道12,以便机油从上至下流通，以此减少磨损。配重7:置于轴2的下端，由配重螺丝8固定在飞轮外罩9上。当摩托车上下坡时， 由于固定支点1使配重7只能前后运动而不会左右运动，加之其重力作用，不倒翁原理使 得轮轴不会改变原有方向而在原平面或与其平行的平面以原有方式旋转，因而使摩托车永 远垂直于地心，从而使摩托车不会倾斜摔倒，保证了摩托车的平衡.配重螺丝8:固定配重7在飞轮外罩9上。飞轮外罩9:主要是固定和保护飞轮5。机油流通道12:设置于传动轴6中，以便机油流通，减少磨损。网状罩壳13:为轮3之外罩，网状，防止轮3高速运转时擦、切其它物体机油孔15:设置于传动轴外罩14的上端，以便机油从此流进。传动轴外罩14:置于传动轴6外，以固定传动轴6,其上端有机油孔15。 齿轮16:固定于钢圈上，其齿轮数较多，是飞轮的齿轮数的几十倍。 本技术的工作过程如下当摩托车行驶时,后轮的运转带动使得钢圈10、齿轮11 运转，从而带动传动轴6,传动轴6带动飞轮5转动进而带动轮3和轴2的转动，由于后轮 钢圈的齿轮数与飞轮5的齿轮数比值较大，因而使得轮3高速运转从而托住摩托车；当摩 托车行驶速度缓慢时，传动轴6不会带动飞轮5高速旋转，但由于原惯性仍会高速旋转, 由于安装有飞轮5，不会限制其减速，当摩托车陡升陡降时，由于固定支点1使它只能前后 运动而不会左右运动，加之其重力作用，此不倒翁原理使得轮3和轴2不会改变原有方向 而在原平面或与其平行的平面以原有方式旋转，从而保证摩托车的平衡。权利要求1. 一种摩托车防摔装置，包括固定支点(1)，其特征在于轴(2)与固定支点(1)连接，轴(2)上端与轮(3)连接，下端安装有轴承(4)，飞轮(5)固定在轴(2)上并与转动轴(6)上端连接，传动轴(6)下端与钢圈(10)上的齿轮(11)连接，配重(7)置于轴(2)的下端，通过配重螺丝(8)固定在飞轮外罩(9)上。2、 根据权利要求1所述的摩托车防摔装置，其特征在于传动轴(6)中部设有机 油流道(12)。3、 根据权利要求1或2所述的摩托车防摔装置，其特征在于轮(3)外设有网状 罩壳(13)。4、 根据权利要求1或2所述的摩托车防摔装置，其特征在于传动轴(6)外设有传动 轴外罩(14)，传动轴外罩(14)上开有注油孔(15)，注油孔(15)与机油流道(12)相 通。专利摘要一种摩托车防摔装置，属于摩托车部件。其主要包括固定支点，轴与固定支点连接，轴上端与轮连接，下端安装有轴承，飞轮固定在轴上并与转动轴上端连接，传动轴6下端与钢圈上的齿轮连接，配重置于轴的下端，通过配重螺丝固定在飞轮外罩上。本技术通过轮、飞轮、轴等部件，在摩托车启动后能够使摩托车始终保持与地面垂直，保证摩托车的平稳行驶，减少因车辆摔倒而造成的人员伤亡事故和经济损失。文档编号B62J27/00GK201086778SQ200720085428公开日2008年7月16日 申请日期2007年6月22日 优先权日2007年6月22日专利技术者邓清洲 申请人:邓清洲本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车防摔装置，包括固定支点（１），其特征在于：轴（２）与固定支点（１）连接，轴（２）上端与轮（３）连接，下端安装有轴承（４），飞轮（５）固定在轴（２）上并与转动轴（６）上端连接，传动轴（６）下端与钢圈（１０）上的齿轮（１１）连接，配重（７）置于轴（２）的下端，通过配重螺丝（８）固定在飞轮外罩（９）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓清洲，
申请(专利权)人：邓清洲，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]