本实用新型专利技术为一种摩托车尾灯组合结构，包括灯体、后制动灯灯泡和牌照灯灯泡，该后制动灯泡与该牌照灯泡均安装于该灯体内，上述灯体直接安装于外挡泥板上，上述灯体与外挡泥板下边缘平齐上述灯体是由树脂整体成形。本结构将后制动灯泡与牌照灯泡安装于同一灯体内，体积小，重量轻，使尾灯设计的整体性更强，且尾灯可直接安装于外挡泥板上，无需加长车架或增加内部安装支架来安装尾灯，节约成本，同时减少了装配时间，提高了生产效率。由于采用一个灯体内设置双灯泡的结构，相对于以往整体式采用单灯体内设置双丝灯泡的结构，可节约一半的体积，且当其中某一灯泡损坏，只需进行相应的更换即可，后期维护保养费用低。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车的部件，特别涉及一种摩托车的尾灯组合结构。技术背景摩托车的尾灯在夜行和刹车时亮起，对紧随其后的其他车辆的驾驶员起到 警示作用，为确保交通安全起到极大作用。现有的摩托车尾灯组合结构主要是 两种方式。如图1所示，摩托车尾灯采用分体式设计，后制动灯泡1与牌照灯泡2各自安装于不同的灯体内，由于需要两个灯体，增加了产品成本，且分体 式设计霈要占用较大的空间，设计和安装上较复杂，装配加工量大，生产效率 低。再如图2、图3所示，摩托车尾灯采用一体式设计，即采用了一个灯体，灯 体中设置一双丝灯泡，由于双丝灯泡聚焦距离的不同，可同时起到制动灯、牌 照灯的作用，在灯体的设计上必须采用半球形的设计，才能形成上下、左右都 能被光照射，碎积较大，因此尾灯的制作和造型就很有局限性。且由于采用一 个灯泡，照射效果不如分体式结构，当某一灯丝损坏，就需要更换整个灯泡， 后期维护费用高。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种摩托车尾灯组合结构，结构简单、成型 方便，且安装容易，克展了现有两种组合结构的不足之处。为达到上述目的，本技术采用了如下的技术方案一种尾灯组合结构，包括灯体、后制动灯灯泡和牌照灯灯泡，其特征在于， 该后制动灯泡与该脾照灯泡均安装于该灯体内。其中，上述灯体直接安装于外挡泥板上。无需加长车架或增加内部安装支 架来安装^r,节约成本，同时减少了装配时间，提高了生产效率。其中，上述灯体与外挡泥板下边缘平齐。本结构整体性好，使整车更美观、 大方。本技术的摩托车尾灯组合结构，将后制动灯与牌照灯安装于同一灯体 内，体积小，重量轻，使尾灯设计的整体性更强。由于采用一个灯体内设置双 灯泡的结枸，相对于以往的整体式结构采用的单灯体内设置双丝灯泡，可节约 一半的体积，且当其中某一灯泡损坏，只需进行相应的更换即可，后期维护保 养费用低。为让本技术上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较 佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。附图说明图1为^ft统分体式尾灯结构示意图； 图2为传统整体式尾灯结构主视图； 图3为传统整体式尾灯结构伸视图； 图4为本技术一较佳实施例的主视图； 图5为本实塌新型一较佳实施例的左视图 图6为本技术一较佳实施例的右视图 图7为本技术一较佳实施例的俯视图； 图8为本技术一较佳实施例的仰视图；图中，l为后制动灯泡，2为牌照灯泡，3为双丝灯泡，4为灯体，5为键嵌 的牌照灯泡。具体实施方式本技术的较佳实施例如图4至图8所示，图中，灯体4的中部设置后 制动灯泡1，后自灯泡1的正下方相应设置一壤嵌的牌照灯泡。后制动灯泡1 与镰嵌的牌照灯泡5均设置于灯体4内。安装灯体l时，直接安装于外挡泥板上(图中未示出)，下边缘与外挡泥板平齐。当后制动灯泡1与镶嵌的脾照灯泡5发生损坏时，可分别更换相应的灯 泡。当然，上述实施例仅为示例性说明，后制动灯泡1与镶嵌的牌照灯泡5的 安装位置不限于本实施例的描述。而且本技术的安装结构也不限于将尾灯 安装到外挡泥板上，上述结构可以直接或略加改变后用于任何其他可以使用的 结构上。虽然本技术已以较佳实施例披露如上，然其并非用以限定本技术， 任何所属技术领壤的技术人员，在不脱离本技术之精神和范围内，当可作 些许之更动与改进，因此本技术之保护范围当视权利要求所界定者为准。权利要求1.一种摩托车尾灯组合结构，包括灯体、后制动灯灯泡和牌照灯灯泡，其特征在于，该后制动灯泡与该牌照灯泡均安装于该灯体内。2. 根据权承展求l所述的摩托车尾灯组合结构，其特征在于，上述灯体直 接安装于外挡泥板上。3. 根据权承展求2所述的摩托车尾灯组合结构，其特征在于，上述灯体与 外挡泥板下边缘平齐。专利摘要本技术为一种摩托车尾灯组合结构，包括灯体、后制动灯灯泡和牌照灯灯泡，该后制动灯泡与该牌照灯泡均安装于该灯体内，上述灯体直接安装于外挡泥板上，上述灯体与外挡泥板下边缘平齐上述灯体是由树脂整体成形。本结构将后制动灯泡与牌照灯泡安装于同一灯体内，体积小，重量轻，使尾灯设计的整体性更强，且尾灯可直接安装于外挡泥板上，无需加长车架或增加内部安装支架来安装尾灯，节约成本，同时减少了装配时间，提高了生产效率。由于采用一个灯体内设置双灯泡的结构，相对于以往整体式采用单灯体内设置双丝灯泡的结构，可节约一半的体积，且当其中某一灯泡损坏，只需进行相应的更换即可，后期维护保养费用低。文档编号B62J6/04GK201026939SQ200720123618公开日2008年2月27日 申请日期2007年2月14日 优先权日2007年2月14日专利技术者代小军, 周玉宝 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车尾灯组合结构，包括灯体、后制动灯灯泡和牌照灯灯泡，其特征在于，该后制动灯泡与该牌照灯泡均安装于该灯体内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：代小军，周玉宝，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[]
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