一种高空应急救援多功能救生装置，包括一启动装置和一减速装置，启动装置包括位于前端的前主板、与前主板固定连接的启动外壳及位于启动外壳内部的滚轮装置，滚轮装置包括位于一侧的启动滚轮装置和位于另一侧的刹车滚轮装置，启动装置与减速装置之间设有中主板，减速装置包括位于末端的后主板、与后主板固定连接的减速外壳及位于减速外壳内部的刹车装置，刹车装置包括前部的齿轮机构及与齿轮机构连接的缓降减速保护装置。本实用新型专利技术使用快速便捷，具有多人及可重复使用、速度可调、承载力大等特点，还具有缓降减速保护功能、防钢丝缠绕不打滑功效，提高了高空救援及缓降过程中的安全性，为高空施救及自救提供了安全保障。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种救护逃生器材，特别涉及一种高空应急救援多功能救生装置，主要用于人们在高楼或其它高空场所紧急下降救生之用。
技术介绍
现今社会处于安全救生为目的，需要用到缓降救生装置的情况、场所越来越多，对于救生装置的需求也不断增加，如高楼居民遭遇火灾、地震等非常情况时需要应急脱离险情，从高空缓降至地面。现有的高空救生装置种类较多，简单的有定滑轮、动滑轮式救生装置等，复杂的有液压升降式救生装置、电动升降救生装置等，为高空紧急救生提供了不同形式的工具，但现有的工具在实际应用及生产过程中依然存在一些不足:1、简单式的高空救生装置因其结构局限，往往存在多人使用时候需要反复操作，影响救生效率，同时还存在易出现卡绳导致无法及时救生的问题、降速过快而导致人员在下降过程中受伤的问题、刹车装置无保护装置出现异常使导致事故发生的问题、缓降距离有限的问题等；2、复杂式的救生装置因其价格高昂，维护维修成本较高，且因其结构多数较为复杂，需要较大的安装空间，不利于个人家庭使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单合理、制造成本较低、使用快速便捷、安装简单方便、缓降距离长、承载力大、缓降速率可控及具有双重双向缓降减速保护功能的高空应急救援多功能救生装置。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:一种高空应急救援多功能救生装置，包括一启动装置和一减速装置，所述启动装置包括位于前端的前主板、与所述前主板固定连接的启动外壳及位于所述启动外壳内部的滚轮装置，所述滚轮装置包括位于一侧的启动滚轮装置和位于另一侧的刹车滚轮装置，所述启动装置与所述减速装置之间设有中主板，所述减速装置包括位于末端的后主板、与所述后主板固定连接的减速外壳及位于所述减速外壳内部的刹车装置，所述刹车装置包括前部的齿轮机构及与所述齿轮机构连接的缓降减速保护装置。所述前主板周边设有若干前主板固定孔，所述前主板两端分别设有吊环前固定孔，所述前主板中心区域设有前主板上轴孔与前主板下轴孔，所述前主板上轴孔外端与刹车手轮连接，所述刹车手轮内设有上中轴，所述前主板下轴孔与一下中轴配合固定，所述上中轴与所述下中轴贯彻连接所述前主板、所述滚轮装置、所述中主板、所述刹车装置及所述后主板。所述启动滚轮装置包括一启动滚轮、位于所述启动滚轮一端的固定凸台、位于所述启动滚轮外围的若干启动滚轮滑槽及位于所述启动滚轮内部的启动连接空腔。所述刹车滚轮装置包括一刹车滚轮、位于所述刹车滚轮一端的刹车座及与所述刹车座连接的刹车挤压座，所述刹车滚轮外表面设有若干刹车滚轮滑槽，所述刹车滚轮内设有刹车连接空腔，所述刹车座与所述刹车挤压座之间设有刹车片。所述中主板周边设有若干中主板固定孔，所述中主板两端分别设有吊环后固定孔，所述中主板中心区域设有齿轮前轴孔，所述齿轮前轴孔一侧设有固定空腔，所述齿轮前轴孔另一侧设有中主板下轴孔。所述齿轮机构包括前部的启动齿轮、与所述启动齿轮联动的传动齿及与所述传动齿轮两侧分别联动的减速齿轮，所述传动齿轮中心部设有一齿轮中轴，所述减速齿轮内设有一固定片，所述固定片设有两个连接凸台，所述连接凸台与所述缓降减速保护装置连接固定。所述缓降减速保护装置包括第一减速架和第二减速架，所述第一减速架内设有第一壳体及位于第一壳体内的第一转动缓降装置，所述第二减速架内设有第二壳体及位于第二壳体内的第二转动缓降装置，所述第一转动缓降装置与所述第二转动缓降装置均由两个减速蹄块首尾连接构成，所述减速蹄块呈半环状，所述减速蹄块首段设有连接孔，所述第一转动缓降装置与所述第二转动缓降装置呈相反设置。所述后主板周边设有若干后主板固定孔，所述后主板中心区域设有齿轮后轴孔、位于所述齿轮后轴孔一侧的后主板上轴孔及位于所述齿轮后轴孔另一侧的后主板下轴孔。所述前主板与所述中主板之间两侧分别设有吊环，所述吊环通过一吊环拉杆连接固定。本技术与现有技术相比具有如下效果:本技术通过一启动装置和一减速装置组合使用，通过前主板、启动外壳、中主板、减速外壳及后主板排列固定，形成一个整体外壳装置，该结构简单方便，产品具有良好的保护结构和强度，同时方便产品的携带、摆放、安装固定及救生，节约了救生时间，提高了救生效率。本技术通过启动装置内设有滚轮装置，滚轮装置通过启动滚轮装置和刹车滚轮装置双轮配合使用，启动滚轮装置方便钢丝绳缓降的启动下滑，刹车滚轮装置与刹车手轮相连使用，从而达到缓降调速及开停的作用，通过启动滚轮和刹车滚轮外围设有的若干滑槽连接固定缓降钢丝，通过若干滑槽缠绕，增加了缓降距离，利用滑槽空间结构使钢丝绳在过长的情况下不易出现打滑或相互缠绕的现象，避免了人员在缓降过程中出现钢丝绳卡死或突然急速下降的问题。本技术最主要的技术效果为本技术内设有的减速装置中安装有刹车装置，通过刹车装置内设置的齿轮机构和缓降减速保护装置保证了产品具有双重双向缓降减速保护的功能，利用齿轮机构保持与启动装置的联动，同时通过齿轮机构内设置的传动齿轮联动两侧减速齿轮，完成整个联动过程，其中减速齿轮内设有的连接凸台安装缓降减速保护装置，两侧减速齿轮分别连接第一减速架与第二减速架，第一减速架内设有第一转动缓降装置，第二减速架内设有第二转动缓降装置，第一转动缓降装置与第二转动缓降装置呈相反设置，第一转动缓降装置与第二转动缓降装置均通过设有的两个减速蹄块首尾连接构成，形成一个双块减速结构，利用减速蹄块呈半环状的结构，提高了摩擦力完成缓降的保护功效，同时在使用过程中形成一个顺逆双重缓降结构，第一减速架完成主要的减速作用，第二减速架进行辅助运作，当缓降速度超过额定值的下降速度后，第二减速架在转速提高的情况下同时增加摩擦力，从而保证不会出现急速下降的情况，避免了人员在缓降过程中受伤，同时为减速装置提供了一个双重保护措施，在使用过程中在一端钢丝绳完成缓降过程后，可以利用不必回收钢丝绳，直接可以利用另一端钢丝绳完成缓降，在两端切换后，内置的第一转动缓降装置与第二转动缓降装置同时完成切换，同样具备顺逆缓降结构，顺转起到主要减速作用，逆转起到辅助作用，完成相同效果，形成一个互不干扰的循环缓降系统，达到一个双重双向的减速缓降保护功能。本技术的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。【附图说明】图1为本技术实施例的整体分解结构示意图；图2为本技术实施例的主视结构示意图；图3为本技术实施例的前主板主视结构示意图；图4为本技术实施例的中主板主视结构示意图；图5为本技术实施例的后主板主视结构示意图；图6为本技术实施例的启动滚轮装置整体结构示意图；图7为本技术实施例的刹车滚轮装置整体分解结构示意图；图8为本技术实施例的第一转动缓降装置和第二转动缓降装置排列结构示意图；图中:1-启动装置，11-前主板，111-前主板下轴孔，112-前主板上轴孔，113-吊当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高空应急救援多功能救生装置，其特征在于：包括一启动装置(1)和一减速装置(2)，所述启动装置(1)包括位于前端的前主板(11)、与所述前主板(11)固定连接的启动外壳(15)及位于所述启动外壳(15)内部的滚轮装置(16)，所述滚轮装置(16)包括位于一侧的启动滚轮装置(17)和位于另一侧的刹车滚轮装置(18)，所述启动装置(1)与所述减速装置(2)之间设有中主板(3)，所述减速装置(2)包括位于末端的后主板(21)、与所述后主板(21)固定连接的减速外壳(25)及位于所述减速外壳(25)内部的刹车装置(22)，所述刹车装置(22)包括前部的齿轮机构(23)及与所述齿轮机构(23)连接的缓降减速保护装置(24)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘四林，
申请(专利权)人：刘四林，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。