一种带有可动舱门的模型飞船机翼制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有可动舱门的模型飞船机翼，包括机翼本体，其特征是，所述机翼本体中设有至少一个舱门洞，且至少一个所述舱门洞中容置有一个舱门，所述舱门轴接于机翼本体，并连有一驱动装置，在所述驱动装置驱动下能够相对于所述机翼本体转动从而打开所述舱门洞。本实用新型专利技术模型飞船机翼，舱门可相对于机翼本体转动，实现关闭和打开的状态，具有仿真活动功能，既可以作为玩具，又可以作为教具、展示品。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞船模型。
技术介绍
随着科技的进步，人类通过飞船探索宇宙已经不再是遥不可及的梦想。而模型飞船作为真正飞船的模型，也以玩具或者展示品和教学器材的身份受到市场的欢迎。然而现有的模型飞船，技术仅停留在单纯的外观模仿，机翼为相对静止的整体，即使设有舱门也相当于摆设，无法实现打开和关闭动作，仿真性较差。
技术实现思路
一种带有可动舱门的模型飞船机翼，包括机翼本体，其特征是，所述机翼本体中设有至少一个舱门洞，且至少一个所述舱门洞中容置有一个舱门，所述舱门轴接于机翼本体，并连有一驱动装置，在所述驱动装置驱动下能够相对于所述机翼本体转动从而打开所述舱门洞。优选的，所述驱动装置为设于舱门内侧的气缸，且所述气缸轴线方向与舱门相对于机翼本体的转轴方向垂直，所述气缸的一端轴接于所述机翼本体，另一端通过一关节轴承连接所述舱门。优选的，所述机翼本体包括机翼骨架和包裹在机翼骨架外部的面板，所述机翼骨架包括至少两条沿长度方向延伸的主骨，以及若干分别连接至少两根主骨的副骨。优选的，所述气缸的一端轴接于所述机翼本体的机翼骨架上。优选的，包括两扇相对于飞船飞行方向前后设置在机翼本体上的所述舱门，所述驱动装置也对应包括两个所述气缸，分别驱动对应的舱门打开和关闭。优选的，两个所述气缸的轴线方向平行设置。优选的，所述舱门为两端大、中间小的平面哑铃形。本技术所达到的有益效果:1.本技术模型飞船机翼，舱门可相对于机翼本体转动，实现关闭和打开的状态，具有仿真活动功能，既可以作为玩具，又可以作为教具、展示品。2.设置气缸带动关节轴承来传递运动给舱门，结构简单，动作灵活，转动稳定可控。3.机翼本体中设置带有主骨和副骨的机翼骨架作为主要支撑结构，节省材料的同时大大提高机翼抗压性，不易损坏，有助于延长使用寿命。同时，机翼骨架还可以作为气缸固定的直接载体，稳定可靠。5.设置两扇前后分布的舱门，可进一步提高仿真度，同时分别由独立的气缸控制，可以实现异步动作，增加整体动作套路种类的多样性。6.两个气缸的轴线方向平行设置，则两扇舱门平行动作，互不影响。7.设置舱门为两端大、中间小的平面哑铃形，则舱门洞也为相配合的形状，两者在平面方向有一定的插接配合，从而保证舱门关闭时与舱门洞联系更紧密、稳定。【附图说明】图1是本技术优选实施例中舱门在机翼本体上的位置示意图；图2是本技术优选实施例中舱门和驱动装置的连接示意图；图3是本技术优选实施例中舱门和驱动装置的连接俯视图；其中:2、机翼本体，22、机翼骨架，222、主骨，224、副骨，24、面板，4、舱门洞，5、合页，6、舱门，62、金属板，64、面板，8、驱动装置，82、气缸，84、关节轴承。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1-2所示，一种带有可动舱门的模型飞船机翼，包括机翼本体2，机翼本体2中设有两个舱门洞4，且每个舱门洞4中容置有一个型配合的舱门6，舱门6轴接于机翼本体2，并连有一驱动装置8，在驱动装置8驱动下能够相对于机翼本体2转动从而打开舱门洞4。具体的，机翼本体2包括机翼骨架22和包裹在机翼骨架22外部的面板24。舱门6具体包括作为骨架的金属板62和设置在金属板62两侧的面板64，而金属板62和面板64可同步转动。其中机翼骨架22包括三条沿长度方向延伸的主骨222，以及若干分别连接至少两根主骨222的副骨224。该结构在增加机翼强度的同时既节省材料，又能让出空间用于设置其它机翼结构。另外，驱动装置8具体为设于舱门6内侧的两个气缸82，且气缸82轴线方向与舱门6相对于机翼本体2的转轴方向垂直，气缸82的一端轴接于机翼本体2的机翼骨架22，另一端通过一关节轴承84连接舱门6的金属板62。同时舱门6通过合页轴接于机翼本体2，每扇舱门6设置两个合页，提高稳定性。两扇舱门6相对于飞船飞行方向前后错开设置在机翼本体2上，驱动装置8的两个气缸82，分别驱动对应的舱门6打开和关闭。可进一步提高仿真度，同时两扇舱门6分别由独立的气缸82控制，可以实现异步动作，增加整体动作套路的种类。舱门6具体为两端大、中间小的平面哑铃形。则由于舱门洞4的形状也与之相配，两者在平面方向有一定的插接配合，从而保证舱门6关闭时与舱门洞4联系更紧密、稳定。优选舱门6较大的两端各自宽度a为较小的中间部位的宽度b的1.5-3倍，两端长度c分别为舱门6总长的1/4-1/3。下面举例介绍本技术模型飞船机翼舱门6的一种仿真动作过程，并不对本技术构成限制。每个气缸82向前推动舱门6的金属板62，则相应舱门6绕合页5转轴方向向下旋转运动，舱门6打开:之后气缸82回收使得舱门6恢复与机翼本体2同一平面的状态。整个过程中，两个气缸82同步动作，使得两扇舱门6也同步开闭，互不影响。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种带有可动舱门的模型飞船机翼，包括机翼本体，其特征是，所述机翼本体中设有至少一个舱门洞，且至少一个所述舱门洞中容置有一个舱门，所述舱门轴接于机翼本体，并连有一驱动装置，在所述驱动装置驱动下能够相对于所述机翼本体转动从而打开所述舱门洞。2.根据权利要求1所述的一种带有可动舱门的模型飞船机翼，其特征是，所述驱动装置为设于舱门内侧的气缸，且所述气缸轴线方向与舱门相对于机翼本体的转轴方向垂直，所述气缸的一端轴接于所述机翼本体，另一端通过一关节轴承连接所述舱门。3.根据权利要求2所述的一种带有可动舱门的模型飞船机翼，其特征是，所述机翼本体包括机翼骨架和包裹在机翼骨架外部的面板，所述机翼骨架包括至少两条沿长度方向延伸的主骨，以及若干分别连接至少两根主骨的副骨。4.根据权利要求3所述的一种带有可动舱门的模型飞船机翼，其特征是，所述气缸的一端轴接于所述机翼本体的机翼骨架上。5.根据权利要求2所述的一种带有可动舱门的模型飞船机翼，其特征是，包括两扇相对于飞船飞行方向前后设置在机翼本体上的所述舱门，所述驱动装置也对应包括两个所述气缸，分别驱动对应的舱门打开和关闭。6.根据权利要求5所述的一种带有可动舱门的模型飞船机翼，其特征是，两个所述气缸的轴线方向平行设置。7.根据权利要求1所述的一种带有可动舱门的模型飞船机翼，其特征是，所述舱门为两端大、中间小的平面哑铃形。【专利摘要】本技术公开了一种带有可动舱门的模型飞船机翼，包括机翼本体，其特征是，所述机翼本体中设有至少一个舱门洞，且至少一个所述舱门洞中容置有一个舱门，所述舱门轴接于机翼本体，并连有一驱动装置，在所述驱动装置驱动下能够相对于所述机翼本体转动从而打开所述舱门洞。本技术模型飞船机翼，舱门可相对于机翼本体转动，实现关闭和打开的状态，具有仿真活动功能，既可以作为玩具，又可以作为教具、展示品。【IPC分类】A63H27-18【公开号】CN204502397【申请号】CN201420828115【专利技术人】汪雨 【申请人】苏州原点工业设计有限公司【公开日】2015年7月29日【申本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有可动舱门的模型飞船机翼，包括机翼本体，其特征是，所述机翼本体中设有至少一个舱门洞，且至少一个所述舱门洞中容置有一个舱门，所述舱门轴接于机翼本体，并连有一驱动装置，在所述驱动装置驱动下能够相对于所述机翼本体转动从而打开所述舱门洞。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪雨，
申请(专利权)人：苏州原点工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32