自行车车座可调式挠性支承装置制造方法及图纸

本装置是替代目前赛车、山地车及普通型自行车车座支承的换代装置。 当人体重力作用于车座传到上挠性体（３）时，上挠性体（３）产生弹性应变能反作用于车座，行进中由于弹性应变能的不断变化而起到良好的减振作用，调整上、下挠性体（３）、（２）的悬臂长度，可适应不同人体体重及身高，以满足合适体重的弹性范围及最佳乘坐位置。为不致因过载而使上挠性体（３）降低寿命，特设有两限位螺栓（６）。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术是适用于支承自行车车座的装置。山地车、赛车的车座是由两钢筋支承，没有设置减振装置，只凭车座自身的软垫起一定的缓振作用；普通型自行车车座是由压缩弹簧支承，起减振作用。其车座的位置是固定不变的(只能起高低调节)，不论是软垫缓振和压缩弹簧减振，其效果都不理想，人们如果较长时间骑坐，均会感有不适现象。为解决减振问题，增强骑坐舒适感，通常采用增加车座的弹性，采用增加车座上的拉伸弹簧和提高软垫的可靠性。但拉伸弹簧又易损坏，从而导致软垫和座垫的损坏，影响车座的寿命。本技术的目的，就是提供一种挠性支承装置，它能有效地起到良好的减振作用。并随人们体重、身高的不同随意调节其弹性范围和座位位置。本技术的目的是这样实现的，上挠性体靠挠性调节紧固器紧固在下挠性体上，上挠性体安装有车座支承紧固器与车座联接，(车座由各自行车厂稍改进与之联接)。人们骑坐在车座上，上挠性体在重力作用下产生弹性变位能，从而反作用于车座上起减振作用。本装置结构新颖，构造独特，工艺简单，易于制造。选用强度高、弹性好的矩形弹簧材料作上、下挠性体元件，车座亦不再采用拉伸弹簧，而采用薄钢板(或其他材料)整体制成，垫上软垫和座垫即可，有利于延长整个车座的使用寿命。本技术的具体结构由以下实施例及其附图给出。附图是根据本技术提出的可调式挠性支承装置的剖面图，现结合附图说明本技术提出的具体装置的细节及工作情况。本技术由固定支承调节座(1)(其角度为各自行车生产厂现有车型角度)，支承下挠性体(2)，其下挠性体(2)经弯曲加工制成半径R为15～25mm和5～15度的倾角。并通过挠性调节紧固器(4)与上挠性体(3)联接。上挠性体(3)装有车座支承紧固器(5)与车座联接(车座未画出)，车座支承紧固器(5)加工制成7～12度的倾角。在固定支承调节座(1)及挠性调节紧固器(4)上分别设有一限位螺栓。当人体重力作用于车座上，从而使上挠性体(3)绕下挠性体(2)的R处产生沿箭头方向A的位移，上挠性体(3)将重力转变为弹性应变能储存于上挠性体(3)中，同时上挠性体(3)将释放弹性应变能作用于车座而沿箭头B方向位移，由于进行中，重力的不断变化，对上挠性体(3)产生的弹性应变能亦随之变化，产生的位移亦不同，从而起到良好的减振作用。松开挠性调节紧固器(4)上的紧固螺栓，可随人体自重变化随意调节上挠性体(3)的悬臂长度，以适应不同体重的弹性。即使体重超过所适应的挠性悬臂长度，挠性调节紧固器(4)和固定支承调节座(1)上的两限位螺栓将同时接触上、下挠性体，其上挠性体的悬臂长度将自动调短，而不致因超重使上挠性体(3)过载而损坏。当松开固定支承调节座(1)上的紧固螺栓，可移动下挠性体(1)的前后位置，从而引起车座的前后位置变化，以适应不同人体的身高，达到最佳的骑坐位置。权利要求1.自行车车座可调式挠性支承装置，该装置有一个自由调节的上挠性体(3)，通过挠性调节紧固器(4)与下挠性体(2)联接，其特征是下挠性体经弯曲加工并制成一定的倾角，并与固定支承调节座(1)联接，上、下挠性体采用强度高弹性好的矩形弹簧材料。2.根据权利要求1所述装置，其特征是上挠性体(3)与车座支承紧固器(5)联接，车座支承紧固器与自行车车座联接，车座支承紧固器(5)制成一定的倾角。3.根据权利要求1所述装置，其特征是下挠性体(2)与固定支承调节座(1)联接，固定支承调节座有一倾角，其倾角由各自行车制造厂现有车座支承倾角确定。4.根据权利要求1所述装置，在挠性调节紧固器(4)与固定支承紧固器(1)上均设有一限位螺栓。5.根据权利要求1、2、3、4所述装置，其特征是车座支承紧固器(5)形成的倾角为7～12°；下挠性体(2)形成的R为15～25mm，倾角为5～15°。专利摘要本装置是替代目前赛车、山地车及普通型自行车车座支承的换代装置。当人体重力作用于车座传到上挠性体(3)时，上挠性体(3)产生弹性应变能反作用于车座，行进中由于弹性应变能的不断变化而起到良好的减振作用，调整上、下挠性体(3)、(2)的悬臂长度，可适应不同人体体重及身高，以满足合适体重的弹性范围及最佳乘坐位置。为不致因过载而使上挠性体(3)降低寿命，特设有两限位螺栓(6)。文档编号B62J1/00GK2202698SQ9323971公开日1995年7月5日 申请日期1993年12月16日 优先权日1993年12月16日专利技术者张昆华 申请人:张昆华本文档来自技高网...

【技术保护点】
自行车车座可调式挠性支承装置，该装置有一个自由调节的上挠性体（３），通过挠性调节紧固器（４）与下挠性体（２）联接，其特征是下挠性体经弯曲加工并制成一定的倾角，并与固定支承调节座（１）联接，上、下挠性体采用强度高弹性好的矩形弹簧材料。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：张昆华，
申请(专利权)人：张昆华，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]