本实用新型专利技术提供了一种中冷器进气硬管安装支架总成，包括支架、副支架和翘板；所述支架包括底板，该底板上开有两个连接孔，且两个连接孔中间开有定位孔；所述底板纵向弯折形成避让板，该避让板的一端开有避让孔，另一端纵向弯折形成限位板；所述限位板的中心处开有限位连接孔，该限位板斜向弯折形成侧翼；所述副支架包括副支架底板，该副支架底板上开有副支架安装孔；所述翘板包括第一翘板和第二翘板，所述第一翘板上开有第一安装孔，所述第二翘板开有第二安装孔；所述副支架和所述翘板分别焊接在所述支架上。本实用新型专利技术所述的中冷器进气硬管安装支架总成结构固定简单，使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零件领域，尤其是涉及一种中冷器进气硬管安装支架总成。
技术介绍
随着发动机技术的进步，增压、中冷作为提高发动机动力性、经济性和排放性的重要手段，越来越多地应用到发动机的开发中，在车辆设计中，对中冷器与增压器之间的连接管路的要求变得越来越高。中冷器进气管是作为连接增压器和中冷器的重要管路，经增压器增压后的高温高压气体由中冷器进气管进入中冷器前会产生一定的泄气噪声。目前的中冷器进气管为普通的圆筒管，按管路结构可分为全胶管和复合管两类，全胶管为整根橡胶软管，橡胶的吸噪能力低于塑料材质，其吸噪能力不好；复合管由第一橡胶软管、第二橡胶软管和塑料硬管组成，第一橡胶软管的一端与增压器出气端连接，另一端与塑料硬管的一端通过卡箍紧固连接，塑料硬管的另一端与第二橡胶软管的一端也通过卡箍紧固连接，第二橡胶软管的另一端与中冷器进气端连接，塑料硬管为简单的圆筒形管，复合管即使采用了吸噪能力高于橡胶的塑料硬管，但复合管安装架固定不紧的话，噪声可以通过发动机舱传入乘员舱，对整车的NVH性能要求造成一定的影响，继而造成驾乘人员对噪声的抱怨，影响舒适性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种中冷器进气硬管安装支架总成，以解决中冷器进气硬管固定不稳导致的噪音泄露问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:一种中冷器进气硬管安装支架总成，包括支架、副支架和翘板；所述支架包括底板，该底板上开有两个连接孔，且两个连接孔中间开有定位孔；所述底板纵向弯折形成避让板，该避让板的一端开有避让孔，另一端纵向弯折形成限位板；所述限位板的中心处开有限位连接孔，该限位板斜向弯折形成侧翼；所述副支架包括副支架底板，该副支架底板上开有副支架安装孔；所述副支架底板弯折形成副支架连接板；所述副支架连接板弯折形成副支架避让板，该副支架避让板中心开有副支架避让孔；所述副支架避让板与所述副支架底板之间形成避让空间；所述翘板包括第一翘板和第二翘板，所述第一翘板上开有第一安装孔，所述第二翘板开有第二安装孔；所述副支架和所述翘板分别焊接在所述支架上。进一步的，所述副支架避让板焊接在所述避让板上，且所述副支架安装孔与所述避让孔轴心线共线。所进一步的，述副支架底板与所述底板相背且平行。进一步的，所述第一翘板与所述限位板焊缝连接，且所述限位连接孔与所述第一安装孔轴心线共线。进一步的，所述侧翼与所述第二翘板平行，且边缘之间的夹角呈锐角。进一步的，所述侧翼上开有侧翼定位孔，所述限位板为弧形板，其弧心位于所述避让板与所述限位板弯折位置处。进一步的，所述支架弯折处设有加强筋。进一步的，所述副支架边缘处设有限位台。进一步的，所述底板上设有两个凸台，两个所述连接孔分别位于所述凸台中心处。进一步的，所述副支架和所述翘板与所述支架焊接的焊缝均为间断型焊缝。相对于现有技术，本技术所述的中冷器进气硬管安装支架总成具有以下优势:(I)本专利技术所述的中冷器进气硬管安装支架总成使中冷器的连接管有很好的稳定性以及密封性。(2)本专利技术所述的中冷器进气硬管安装支架总成结构固定简单，使用寿命长。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术实施例所述的中冷器进气硬管安装支架总成示意图；图2为本技术实施例所述的中冷器进气硬管安装支架总成支架部分示意图；图3为本技术实施例所述的中冷器进气硬管安装支架总成副支架部分示意图。附图标记说明:1_支架，11-底板，111-连接孔，112-定位孔，113-凸台，12-避让板，121-避让孔，13-限位板，131-限位连接孔，14-侧翼，141-侧翼定位孔，15-加强筋，2-副支架，21-副支架底板，211-副支架安装孔，22-副支架连接板，23-副支架避让板，231-副支架避让孔，24-限位台，3-翘板，31-第一翘板，311-第一安装孔，32-第二翘板，321-第二安装孔。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1所示，一种中冷器进气硬管安装支架总成，包括支架1、副支架2和翘板3 ；如图2所示，所述支架I包括底板11，该底板11上开有两个连接孔111，且两个连接孔111中间开有定位孔112 ;所述底板11纵向弯折形成避让板12，避让板12可以避开其他的机器的存在，又与中冷器的壳体紧密贴合，该避让板12的一端开有避让孔121，其中旋入螺栓与中冷器固定，另一端纵向弯折形成限位板13 ;所述限位板13的中心处开有限位连接孔131，该限位板斜向弯折形成侧翼14，用于形成搭接空间，限制并保护中冷器与进气管的连接处。如图3所示，所述副支架2包括副支架底板21，该副支架底板21上开有副支架安装孔211 ;所述副支架底板21弯折形成副支架连接板22 ;所述副支架连接板22弯折形成副支架避让板23，该副支架避让板23中心开有副支架避让孔231 ;所述副支架避让板23与所述副支架底板21之间形成避让空间；所述翘板3包括第一翘板31和第二翘板32，所述第一翘板31上开有第一安装孔311，所述第二翘板32开有第二安装孔321 ;所述副支架2和所述翘板3分别焊接在所述支架I上。当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种中冷器进气硬管安装支架总成，其特征在于：包括支架(1)、副支架(2)和翘板(3)；所述支架(1)包括底板(11)，该底板(11)上开有两个连接孔(111)，且两个连接孔(111)中间开有定位孔(112)；所述底板(11)纵向弯折形成避让板(12)，该避让板(12)的一端开有避让孔(121)，另一端纵向弯折形成限位板(13)；所述限位板(13)的中心处开有限位连接孔(131)，该限位板斜向弯折形成侧翼(14)；所述副支架(2)包括副支架底板(21)，该副支架底板(21)上开有副支架安装孔(211)；所述副支架底板(21)弯折形成副支架连接板(22)；所述副支架连接板(22)弯折形成副支架避让板(23)，该副支架避让板(23)中心开有副支架避让孔(231)；所述副支架避让板(23)与所述副支架底板(21)之间形成避让空间；所述翘板(3)包括第一翘板(31)和第二翘板(32)，所述第一翘板(31)上开有第一安装孔(311)，所述第二翘板(32)开有第二安装孔(321)；所述副支架(2)和所述翘板(3)分别焊接在所述支架(1)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：崔忠宝，崔忠骏，
申请(专利权)人：天津宝骏科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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