电力车制动跟随式模糊预测控制启停电路制造技术

本实用新型专利技术涉及电车启停技术领域，尤其是一种电力车制动跟随式模糊预测控制启停电路。一种电力车制动跟随式模糊预测控制启停电路，包括直流接触器QF、预充电支路YC、交流接触器QF3、识别单元B及模糊预测控制单元VC、驱动及执行器YE、电抗器L、电容器V，识别单元B及模糊预测控制单元VC通过直流接触器QF1、预充电支路YC连接电力牵引车供电电源，识别单元B及模糊预测控制单元VC后端接驱动及执行器YE，驱动及执行器YE后端接电抗器L和电容器C，电抗器L和电容器C后端连接交流接触器QF3，交流接触器QF3接在电网上。这种电力车制动跟随式模糊预测控制启停电路，主电路拓扑简洁，控制灵活简便，输出波形质量好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电车启停
，尤其是一种电力车制动跟随式模糊预测控制启停电路。
技术介绍
电力牵引车的特征是其牵引电机具有再生电力制动的能力。当牵引电机采用电制动时，牵引电机同步转速降低，但是转子在列车运行时具有惯性作用，使得转子转速高于同步转速，而产生制动转矩，此时电动机就变成发电机特性运转，因而产生再生电力能源。此电力能源的存在会造成电力车制动失效或者制动不平稳，影响列车运行安全和乘客的舒适度，甚至影响乘客安全，必须由某种方式予以消除或者导流，以确保行车安全。现有方式大多采用能耗装置彻底消除或者采用储能装置短时消除，但是其弊端显而易见，比如会产生大量热能造成环境的热福射效应，或者响应迟钝不能实时动作造成电力车启停不平稳。
技术实现思路
为了克服现有的技术的不足，本技术提供了一种电力车制动跟随式模糊预测控制启停电路。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电力车制动跟随式模糊预测控制启停电路，包括直流接触器QF、预充电支路YC、交流接触器QF3、识别单元B及模糊预测控制单元VC、驱动及执行器YE、电抗器L、电容器V，识别单元B及模糊预测控制单元VC通过直流接触器QF1、预充电支路YC连接电力牵引车供电电源，识别单元B及模糊预测控制单元VC后端接驱动及执行器YE，驱动及执行器YE后端接电抗器L和电容器C，电抗器L和电容器C后端连接交流接触器QF3，交流接触器QF3接在电网上。根据本技术的另一个实施例，进一步包括，所述供电电源正极线路上设有直流接触器QFl，直流接触器QFl并联一个由辅助直流接触器QF2和电阻R组成的预充电支路YC0根据本技术的另一个实施例，进一步包括，所述模糊预测控制单元VC的P极和N极上并联三组绝缘栅双极型晶体管IGBT，其P极和N极上串联熔断器FUSE1、FUSE2、电流互感器CTl和CT2，其P极和N极上并联有电压互感器VTl、VT2和VT3，其P极和N极并联有电阻R3、R4和接触器KM4的串联电路，其P极上熔断器FUSEl后串联接触器KMl，其KMl上并联一个电阻Rl和接触器KM3的串联电路，三组绝缘栅双极型晶体管IGBT分别连接交流电源的U相、V相和W相，交流电源的U相、V相和W相上串联电抗器L和熔断器6-8，交流电源的U相、V相和W相上并联电容C的“Λ”电路，交流电源的U相上串联电流互感器CT3和CT5，交流电源的W相上串联电流互感器CT4和CT6。本技术的有益效果是，这种电力车制动跟随式模糊预测控制启停电路，主电路拓扑简洁，控制灵活简便，输出波形质量好，采用多执行器并联，每组执行器独立控制，具有冗余工作的特点，即使其中有执行器出现保护，其余执行器仍可以正常工作，进一步提高系统运行的可靠性，电力能量的通断性能好，在不增加额外硬件配置的条件下，大大提高了设备的占空比，主电路采用闭环控制，精确控制执行器动作频率和幅度，实时响应，确保电力车平稳运行，并能够保证输出电能质量。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的电路图；图2是本技术模糊预测控制单元电路图；图中；QF为直流接触器；YC为预充电支路；B为只能识别单元；VC为模糊预测控制单元；YE为驱动及执行器；L为电抗器；C为电容器；P为电源正极；N为电源负极；FUSE为熔断器；VT为电压互感器；CT为电流互感器；R为电阻；KM为接触器；TGBT为绝缘栅双极型晶体管；U为交流电U相；V为交流电V相；W为交流电W相。【具体实施方式】如图1是本技术的电路图，一种电力车制动跟随式模糊预测控制启停电路，包括直流接触器QF、预充电支路YC、交流接触器QF3、识别单元B及模糊预测控制单元W、驱动及执行器YE、电抗器L、电容器V，识别单元B及模糊预测控制单元VC通过直流接触器QF1、预充电支路YC连接电力牵引车供电电源，识别单元B及模糊预测控制单元VC后端接驱动及执行器YE，驱动及执行器YE后端接电抗器L和电容器C，电抗器L和电容器C后端连接交流接触器QF3，交流接触器QF3接在电网上。根据本技术的另一个实施例，进一步包括，所述供电电源正极线路上设有直流接触器QFl，直流接触器QFl并联一个由辅助直流接触器QF2和电阻R组成的预充电支路YC0根据本技术的另一个实施例，进一步包括，所述模糊预测控制单元VC的P极和N极上并联三组绝缘栅双极型晶体管IGBT，其P极和N极上串联熔断器FUSE1、FUSE2、电流互感器CTl和CT2，其P极和N极上并联有电压互感器VTl、VT2和VT3，其P极和N极并联有电阻R3、R4和接触器KM4的串联电路，其P极上熔断器FUSEl后串联接触器KMl，其KMl上并联一个电阻Rl和接触器KM3的串联电路，三组绝缘栅双极型晶体管IGBT分别连接交流电源的U相、V相和W相，交流电源的U相、V相和W相上串联电抗器L和熔断器6-8，交流电源的U相、V相和W相上并联电容C的“Λ”电路，交流电源的U相上串联电流互感器CT3和CT5，交流电源的W相上串联电流互感器CT4和CT6。这种电力车制动跟随式模糊预测控制启停电路，直流接触器QFl用于电力车制动跟随式模糊预测控制启停电路正极P电源的接通与分断；预充电支路YV用于该电路在初始上电时的缓冲；交流接触器QF3用于该电路输出侧电源的接通与分断；智能识别单元B用于检测正极电压，其结果传输到模糊预测控制单元VC ;模糊预测控制单元VC根据检测到的电压信号，判断电力车的状态，并以此来决定是否需要启动或者停止执行器；驱动及执行器YE是执行机构，由多组冗余机构并联而成，并各自独立完成电路的操作和电能的变换；电抗器L和电容器C用于调整输出电能质量。该电路设置有电网过压、欠压、直流母线过压、欠压保护功能。以上说明对本专利技术而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本专利技术的保护范围内。【主权项】1.一种电力车制动跟随式模糊预测控制启停电路，包括直流接触器QF、预充电支路YC、交流接触器QF3、识别单元B及模糊预测控制单元VC、驱动及执行器YE、电抗器L、电容器V，其特征是，识别单元B及模糊预测控制单元VC通过直流接触器QFl、预充电支路YC连接电力牵引车供电电源，识别单元B及模糊预测控制单元VC后端接驱动及执行器YE，驱动及执行器YE后端接电抗器L和电容器C，电抗器L和电容器C后端连接交流接触器QF3，交流接触器QF3接在电网上。2.根据权利要求1所述的电力车制动跟随式模糊预测控制启停电路，其特征是，所述供电电源正极线路上设有直流接触器QFl，直流接触器QFl并联一个由辅助直流接触器QF2和电阻R组成的预充电支路YC。3.根据权利要求1所述的电力车制动跟随式模糊预测控制启停电路，其特征是，所述模糊预测控制单元VC的P极和N极上并联三组绝缘栅双极型晶体管IGBT，其P极和N极上串联熔断器FUSE1、FUSE2、电流互感器CTl和CT2，其P极和N极上并联有电压互感器VT1、VT2和VT3，其P极和N极并联有电阻R3、R4和接触器KM4的串联电路，其P极上熔断器FUSEl后串联接触器KMl，其KMl上并联一个电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力车制动跟随式模糊预测控制启停电路，包括直流接触器QF、预充电支路YC、交流接触器QF3、识别单元B及模糊预测控制单元VC、驱动及执行器YE、电抗器L、电容器V,其特征是，识别单元B及模糊预测控制单元VC通过直流接触器QF1、预充电支路YC连接电力牵引车供电电源，识别单元B及模糊预测控制单元VC后端接驱动及执行器YE，驱动及执行器YE后端接电抗器L和电容器C，电抗器L和电容器C后端连接交流接触器QF3，交流接触器QF3接在电网上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆伟，薛全义，
申请(专利权)人：江苏明伟万盛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32