本实用新型专利技术公开了一种飞行器，包括基板、若干电机和若干与所述电机相连的螺旋桨，其特点在于，所述飞行器还包括若干连接在所述基板上的双面支撑件，其中，所述双面支撑件包括向所述基板的其中一侧延伸的顶部支撑部，以及向所述基板的另一侧延伸的底部支撑部；所述顶部支撑部与所述螺旋桨位于所述基板的两侧；所述电机连接在所述双面支撑件上；所述底部支撑部高出所述基板的高度，大于所述螺旋桨高出所述基板的高度。通过本实用新型专利技术的运用，使得飞行器两个方向均可以着地并进行起飞，且着地平稳，减少飞行器的损坏，提供了更强的操控性能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种飞行器。
技术介绍
随着航模市场的不断发展，玩航模飞行器的用户越来越多，同时对航模的性能要求也越来越高。对新手，要求更加低的入门门槛，包括航模价格、航模飞行入门的难易程度等；对于专业级选手，即要求航模具有更高的可玩性，比如能完成更多更复杂更酷的特技、能增加更多实用的功能等。现有的飞行器，正放时能够通过底部的起落架保持平衡，从而实现起飞。但是反放时由于飞行器顶部结构的不规则形状导致倾斜甚至使得螺旋桨碰到地面。而飞行器基本不能在倾斜状态起飞，因此起飞或者飞行器降落后再次起飞时，必须保证飞行器是正放状态，如此苛刻的起飞条件会大大增加玩家的调整飞机时间成本。同时若处于反放状态降落，现有飞行器容易着落不稳，导致飞行器损毁。现有飞行器因此也限制了其在反放状态下的运行，这无疑限制了飞行器的翻转特技(包括180度、360度等)。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术飞行器在反放状态时不容易起飞降落，容易损坏且翻转功能受到限制的缺陷，提供一种飞行器。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题:一种飞行器，包括基板、若干电机和若干与所述电机相连的螺旋桨，其特点在于，所述飞行器还包括若干连接在所述基板上的双面支撑件，其中，所述双面支撑件包括向所述基板的其中一侧延伸的顶部支撑部，以及向所述基板的另一侧延伸的底部支撑部；所述顶部支撑部与所述螺旋桨位于所述基板的两侧；所述电机连接在所述双面支撑件上；所述底部支撑部高出所述基板的高度，大于所述螺旋桨高出所述基板的高度。运行时，当顶部支撑部着地时，由顶部支撑部进行支撑，有效保证飞行器的平稳，而螺旋桨等部件此时位于上方，也不会受到损伤；而当底部支撑部着地时，由底部支撑部进行支撑，有效保证飞行器的平稳。由于底部支撑部高出基板的高度，大于螺旋桨高出基板的高度，因此该种着地情况下，螺旋桨也不会接触到地面。较佳地，所述飞行器还包括一支撑块，所述支撑块连接在所述基板上。通过支撑块可以进一步保证螺旋桨不接触到地面。较佳地，所述支撑块与所述螺旋桨位于所述基板的同一侧，其中，所述支撑块高出所述基板的高度，大于所述螺旋桨高出所述基板的高度，且同时小于所述底部支撑部高出所述基板的高度。在预防极端情况下，底部支撑部受力变形后，其与基板之间的高度会被压缩，导致螺旋桨碰到地面。通过设置支撑块，即使底部支撑部受力变形严重，支撑块仍然能先于螺旋桨抵住地面。而在正常状态下，支撑块是低于底部支撑部的，不会影响正常的着地。较佳地，所述双面支撑件卡接在所述基板上。卡接结构有利于组装，且部件更换方便。较佳地，所述基板上设置有安装孔，所述双面支撑件还包括基板扣件和限位凸台，所述基板扣件穿设于所述安装孔，且所述基板扣件和所述限位凸台夹设于所述基板两侧。较佳地，所述双面支撑件还包括电机扣件，所述电机扣件穿设于所述安装孔，且所述电机扣接在所述电机扣件上，使电机不致脱落。较佳地，所述电机扣件上设置有定位筋，所述安装孔上设置有定位槽，所述定位筋嵌设在所述定位槽中。通过定位筋和定位槽可以防止双面支撑件产生转动，保证着地的稳定。较佳地，所述顶部支撑部设有若干散热孔。散热孔有利于帮助电机进行散热，而且散热孔可以减少飞行器的重量，以保证飞行器的长久运行，也可以使飞行器更美观。较佳地，所述底部支撑部包括支撑脚和连接臂，所述连接臂分别与所述支撑脚和所述顶部支撑部相连接。较佳地，所述基板上覆设有一外罩。外罩可以将电子元件罩住，避免受到外界雨水灰尘等侵蚀。较佳地，所述基板为印制电路板。该种设置下，印制电路板(PCB板)得到了最大的利用，减少了飞行器的结构，降低了质量。较佳地，所述螺旋桨为对称桨。本技术中，上述优选条件在符合本领域常识的基础上可任意组合，即得本技术的各较佳实施例。本技术的积极进步效果在于:通过本技术的运用，使得飞行器两个方向均可以着地并进行起飞，且着地平稳，减少飞行器的损坏，提供了更强的操控性能。【附图说明】图1为本技术实施例1的飞行器整体结构示意图。图2为本技术实施例1的飞行器爆炸结构示意图。图3为本技术实施例1的双面支撑件卡扣连接示意图。图4为本技术实施例1的双面支撑件结构示意图。图5为本技术实施例1的支撑块仰视结构示意图。图6为本技术实施例1的支撑块立体结构示意图。图7为本技术实施例1的对称桨(反转桨)在正向位置的结构示意图。图8为本技术实施例1的对称桨(反转桨)在反向位置的结构示意图。图9为本技术实施例1的对称桨(反转桨)在正向位置的平面示意图。图10为沿图9中A-A线的剖视图。图11为本技术实施例1的对称桨(反转桨)在反向位置的平面示意图。图12为沿图10中B-B线的对称桨(反转桨)的剖视图。图13为沿图10中C-C线的对称桨(反转桨)的剖视图。图14为沿图10中D-D线的对称桨(反转桨)的剖视图。图15为本技术实施例2的正转桨在正向位置的平面示意图。图16为沿图15中A-A线的剖视图。图17为本技术实施例2的正转桨在反向位置的平面示意图。图18为沿图16中B-B线的正转桨的剖视图。图19为沿图16中C-C线的正转桨的剖视图。图20为沿图16中D-D线的正转桨的剖视图。图21为本技术实施例1中的显示有一曲面的对称桨(反转桨)的结构示意图。附图标记说明印制电路板I顶部支撑部21散热孔211底部支撑部22连接臂221支撑脚222基板扣件 23电机扣件 24限位凸台 25定位筋26螺旋桨31螺旋桨32螺旋桨33电机4支撑块5外罩6安装孔11定位槽111【具体实施方式】下面举出较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。实施例1如图1-图6所示，本技术为一种飞行器，包括印制电路板1、四个电机4和四个螺旋桨:螺旋桨31、螺旋桨32、螺旋桨33 (其中一螺旋桨为在途中示出)，本技术的飞行器还包括四个连接在印制电路板I上的双面支撑件。如图1或2所示，双面支撑件包括向图1中的印制电路板I的上侧延伸的顶部支撑部21，以及向图1中的印制电路板I的下侧延伸的底部支撑部22。顶部支撑部21与螺旋桨31、螺旋桨32、螺旋桨33位于印制电路板I的两侧；其中，底部支撑部22高出印制电路板I的高度，大于各螺旋桨高出印制电路板的高度。本实施例的双面支撑件卡接在印制电路板上。卡接结构有利于组装，且部件更换方便。如图3或4所示，印制电路板I上设置有安装孔11，双面支撑件还包括基板扣件23和限位凸台25，基板扣件23穿设于安装孔11中，并扣在印制电路板I的下方，而限位凸台25则卡在印制电路板I的上方。由此基板扣件23和限位凸台25夹设于印制电路板I的两侦牝实现了固定。如图3和4所示，所述双面支撑件还包括电机扣件24，电机扣件24穿设于安装孔11，且电机4扣接在电机扣件24上使电机不致脱落。电机扣件24上设置有定位筋26，定位筋26的高度由下至上依次增高，从而方便安装。安装孔11上设置有定位槽111，定位筋26嵌设在定位槽111中。通过定位筋26和定位槽111可以防止双面支撑件产生转动，保证着地的稳定。此外，如图1、图2和图4所示，顶部支撑部21设有若干散热孔211。散热孔211有利于帮助电机4进行散热，而且散热孔可本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞行器，包括基板、若干电机和若干与所述电机相连的螺旋桨，其特征在于，所述飞行器还包括若干连接在所述基板上的双面支撑件，其中，所述双面支撑件包括向所述基板的其中一侧延伸的顶部支撑部，以及向所述基板的另一侧延伸的底部支撑部；所述顶部支撑部与所述螺旋桨位于所述基板的两侧；所述电机连接在所述双面支撑件上；所述底部支撑部高出所述基板的高度，大于所述螺旋桨高出所述基板的高度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田瑜，江文彦，
申请(专利权)人：优利科技有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港;81
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。