小半径曲线混凝土轨枕组件制造技术

本实用新型专利技术属于冶金工矿企业用混凝土枕木技术领域，尤其是涉及一种小半径曲线混凝土轨枕组件，包括小半径曲线轨枕，设置在此小半径曲线轨枕上的上股钢轨和下股钢轨，设置在下股钢轨外侧的护轨，其特征在于小半径曲线轨枕顶面设有两个带有挡肩的垫板槽，上股钢轨的外侧设有上股轨撑，上股钢轨的底部设有上股垫板，此上股垫板的底部设有上股缓冲胶垫，在上股钢轨的内侧设有轨距调整块，设置在下股钢轨外侧的护轨为可调式护轨，下股钢轨的内侧还设有轨距调整块。本实用新型专利技术的小半径曲线混凝土枕组件木采用混凝土结构，使轨道结构稳定性更强，机车行驶的安全系数大幅度提高，同时节省木质材料，安全环保，降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于冶金工矿企业用混凝土枕木
，尤其是涉及一种小半径曲线混凝土轨枕组件。
技术介绍
轨枕是铺设铁路的基础材料，是铁路轨道的重要组成部分之一，通过铁垫板与钢轨底部直接连接，能够固定钢轨的位置，以防止钢轨在列车驶过时产生移位引起危险，也可将列车经过时所产生的压力平均分布于道碴之上，使列车行驶更稳定。冶金企业的小半径曲线轨枕是指曲线半径在125米以下的轨枕，铁路局的曲线半径最小为180米，而冶金、矿山等工矿企业，受场地、地形等因素的限制，小半径曲线普遍存在，特别是一些老企业就更多。为了保证机车车辆能够顺利通过小半径曲线轨枕，小半径曲线轨距需要加宽20-25mm，一般曲线半径在100 -125米采用加宽20mm、曲线半径100米以下采用加宽25mm，而技术规程规定轨距每米变化率不允许超过3%。，即轨距需从1460mm均匀过渡到1435mm，同时曲线下股需增设护轨，而现有的混凝土轨枕轨距加宽只能调节到轨距加宽6mm，有些厂矿虽然实验过小半径曲线混凝土轨枕，但都因为存在某种缺陷没能得到推广，因此工矿企业小半径曲线一直采用木质轨枕。但是使用木质轨枕又存在很大弊端，由于生产的需要轴重越来越大，而木质轨枕的材质却由于国家对环境的保护政策而不断下降，价格越来越高，而小半径曲线一般都处于生产运输的咽喉处所，受环境限制无法进行改造，往往也是运输最繁忙的处所，木质轨枕所承受的强度有限，一般只能够使用2年左右，因此铁路维修每年都需要投入大量的材料、人工费用，增加维修费用的同时行车安全系数却不断下降。在冶金部没有取消之前，曾经组织研发小半径混凝土轨枕，当时是将钢轨直接用螺栓通过扣件固定到混凝土轨枕上，经过铺设实验，存在档肩破损、钢轨横向移位等问题，由于曲线半径越小横向冲击力越大，因此，研制小半径混凝土轨枕组件一直是工矿企业难于攻克的技术难题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种使用寿命长，安装施工更换方便，可降低铁路维修费用，增加安全系数的冶金、工矿企业用小半径曲线混凝土轨枕组件。本技术的目的是通过下述技术方案来实现的:本技术的小半径曲线混凝土轨枕组件，包括小半径曲线轨枕，设置在此小半径曲线轨枕上的上股钢轨和下股钢轨，设置在所述下股钢轨外侧的护轨，其特征在于所述小半径曲线轨枕顶面设有两个带有挡肩的垫板槽，所述上股钢轨的外侧设有上股轨撑，所述上股钢轨的底部设有上股垫板，此上股垫板的底部设有上股缓冲胶垫，在所述上股钢轨底部和所述上股垫板之间还设有上股轨底胶垫，在所述上股钢轨的内侧设有轨距调整块，所述的上股钢轨通过B型弹条和III型弹条与所述的上股垫板固定连接，设置在所述下股钢轨外侧的护轨为可调式护轨，此可调式护轨包括护轨，与此护轨通过螺栓固定连接的可调护轨垫板，此可调护轨垫板为带有下股轨撑和下股垫板的一体式结构，所述的下股钢轨通过III型弹条与所述的下股垫板固定连接，在所述下股垫板的底部还设有下股缓冲胶垫，所述下股钢轨的内侧还设有轨距调整块，所述的上股垫板和所述的下股垫板分别设置在所述的两个带有挡肩的垫板槽内，且通过砼枕螺钉与所述的小半径曲线轨枕固定连接。所述的小半径曲线轨枕为小半径曲线混凝土轨枕。在所述的垫板槽内预埋有尼龙套管。本技术的优点:(I)本技术的小半径曲线混凝土枕组件采用混凝土结构，使轨道结构稳定性更强，机车行驶的安全系数大幅度提高，同时节省木质材料，安全环保，降低生产成本；(2)本技术的小半径曲线混凝土轨枕组件的下股钢轨外侧采用可调式护轨结构，其结构稳定性能较以前的间隔铁式护轨大幅度提高；另外，可调式护轨采用43kg/m钢轨，护轨磨损后护轨槽宽可随时进行调整，而不必更换护轨，从而可节省大量钢轨；再者，可调式护轨下部的可调护轨垫板即可分解横向力，又可调节护轨作用；(3)本技术的小半径曲线混凝土轨枕组件的上股钢轨外侧的轨撑、上股钢轨下部的上股垫板、上股缓冲胶垫、下股钢轨下部的可调护轨垫板、和下股缓冲胶垫可分解列车对钢轨的横向冲击力所导致的枕木与钢轨连接处的挡尖破损；(4)本技术的小半径曲线混凝土轨枕组件的上股钢轨和下股钢轨内侧均设有调节块，解决了轨距由1460mm均匀过渡到1435mm的问题；(5)本技术的小半径曲线混凝土轨枕组件采用预埋尼龙套管的联接方式，无需现场锚固，使现场施工及更换更加方便。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术图1的俯视图。【具体实施方式】下面结合附图进一步说明本技术的【具体实施方式】。如图1、2所示，本技术的小半径曲线混凝土轨枕组件，包括小半径曲线轨枕16，设置在此小半径曲线轨枕16上的上股钢轨5和下股钢轨14，设置在所述下股钢轨外侧的护轨，其特征在于所述小半径曲线轨枕16顶面设有两个带有挡肩I的垫板槽，所述上股钢轨5的外侧设有上股轨撑3，所述上股钢轨5的底部设有上股垫板6，此上股垫板6的底部设有上股缓冲胶垫9，在所述上股钢轨5底部和所述上股垫板6之间还设有上股轨底胶垫4，在所述上股钢轨5的内侧设有轨距调整块7，所述的上股钢轨5通过B型弹条2和III型弹条8与所述的上股垫板6固定连接，设置在所述下股钢轨14外侧的护轨为可调式护轨，此可调式护轨包括护轨13，与此护轨13通过螺栓固定连接的可调护轨垫板，此可调护轨垫板为带有下股轨撑12和下股垫板11的一体式结构，所述的下股钢轨14通过III型弹条8与所述的下股垫板11固定连接，在所述下股垫板11的底部还设有下股缓冲胶垫10，所述下股钢轨14的内侧还设有轨距调整块7，所述的上股垫板6和所述的下股垫板11分别设置在所述的两个带有挡肩I的垫板槽内，且通过砼枕螺钉15与所述的小半径曲线轨枕16固定连接。所述的小半径曲线轨枕16为小半径曲线混凝土轨枕。在所述的垫板槽内预埋有尼龙套管。本技术的小半径曲线混凝土轨枕组件取代了原有冶金、矿山的小半径曲线木质轨枕组件，采用混凝土轨枕，使轨道结构稳定性更强，机车行驶的安全系数大幅度提高，同时节省木质材料，安全环保，降低生产成本。混凝土轨枕顶面设有两个带有挡肩I的垫板槽，两个垫板槽内设有垫板和缓冲胶垫，在车辆重力作用下，垫板与缓冲胶垫之间的摩擦力极大地减缓了横向力对混凝土轨枕档肩I的冲击力，另外本混凝土轨枕上股钢轨5的外侧增设了上股轨撑3，改变了混凝土轨枕档肩I的受力角度，从两个方面解决了小半径曲线混凝土轨枕档肩I易破损的问题。下股钢轨14外侧采用可调式护轨结构，其结构稳定性能较以前的间隔铁式护轨大幅度提高；另外，可调式护轨采用43kg/m钢轨，护轨13磨损后护轨槽宽可随时进行调整，而不必更换护轨13，从而可节省大量钢轨；再者，可调式护轨下部的下股垫板11即可分解横向力，又可调节护轨13作用。小半径曲线混凝土轨枕组件中轨距由1460mm均勾过渡到1435mm —直是技术难题，本技术采用扣压力更大，防爬能力更强的B型弹条2和III型弹条8连接钢轨与垫板，并加设了轨距调整块7，解决了轨距由1460mm均匀过渡到1435_的问题。混凝土质的小半径曲线轨枕16与各个组件的连接采用预埋尼龙套管的联接方式，无需现场锚固，使现场施工及更换更加方便。【主权项】1.一种小半径曲线混凝土轨枕组件，包括小半径曲线轨枕，设置在此小半径曲线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小半径曲线混凝土轨枕组件，包括小半径曲线轨枕，设置在此小半径曲线轨枕上的上股钢轨和下股钢轨，设置在所述下股钢轨外侧的护轨，其特征在于所述小半径曲线轨枕顶面设有两个带有挡肩的垫板槽，所述上股钢轨的外侧设有上股轨撑，所述上股钢轨的底部设有上股垫板，此上股垫板的底部设有上股缓冲胶垫，在所述上股钢轨底部和所述上股垫板之间还设有上股轨底胶垫，在所述上股钢轨的内侧设有轨距调整块，所述的上股钢轨通过B型弹条和Ⅲ型弹条与所述的上股垫板固定连接，设置在所述下股钢轨外侧的护轨为可调式护轨，此可调式护轨包括护轨，与此护轨通过螺栓固定连接的可调护轨垫板，此可调护轨垫板为带有下股轨撑和下股垫板的一体式结构，所述的下股钢轨通过Ⅲ型弹条与所述的下股垫板固定连接，在所述下股垫板的底部还设有下股缓冲胶垫，所述下股钢轨的内侧还设有轨距调整块，所述的上股垫板和所述的下股垫板分别设置在所述的两个带有挡肩的垫板槽内，且通过砼枕螺钉与所述的小半径曲线轨枕固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，许金阳，喻晓薇，
申请(专利权)人：鞍山华强混凝土轨枕有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21