自行车号牌架制造技术

一种能够使自行车号牌平整安装的自行车号牌架，它是将号牌固定于号牌托板上，号牌托板由宽度相等、夹角为钝角的大小两个平面组成，背面连接有支架部分并与自行车后挡泥板固定在一起，支架部分具有调整号牌托板在一定范围内进行俯仰角度变化，并适用于安装在各种形状的挡泥板上的功能。自行车号牌架解决了号牌依挡泥板形状安装造成各种变形的问题，并且增大了号牌发挥反光性能的观察面积，有利于保障交通安全。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车号牌安装的装置，尤其是能够使号牌平整地安装。自行车号牌是车辆所有权归属和经国家有关机关审核认定可以上路行驶的标志。在北京地区依照北京市公安局通告的规定“新号牌须安装在自行车后挡泥板后部明显部位”。目前，公知的自行车号牌是由铝质金属条将其依自行车挡泥板的形状而固定为主要方法。但是，由于各种型号的自行车挡泥板形状多样，号牌依挡泥板的形状安装后会形成各种形状，有些号牌安装后的变形已不能看出号牌的原有形状，既不便于对号牌的观察，也不能充分发挥号牌的反光性能。本技术的目的是提供一种自行车号牌架，它不仅能够使自行车号牌平整地安装不产生变形，便于对号牌的观察，而且增大了号牌发挥反光性能的观察面积，有利于保障交通安全。本技术是这样实现的它是将号牌固定在自行车号牌架的号牌托板的正面，号牌架以普通薄钢板为制作材料。号牌托板是由宽度相等、夹角为钝角的大小两个平面组成，大平面背面的中上部与上支架的一端焊在一起，上支架的另一端由角度调整螺丝、螺母与下支架的上端连接在一起，下支架的下部分与马鞍架、塑料垫片依次叠加在一起，置于后挡泥板的外侧，由固定螺丝、螺母与自行车挡泥板固定在一起。连接上支架和下支架的角度调整螺丝、螺母，用于调整上、下支架间的夹角，由于上支架是与号牌托板焊接在一起的，所以，上支架角度变化便可带动号牌托板产生角度变化，以实现号牌架安装在不同轮径的自行车上和后挡泥板规定部位的某个位置上时，都可以对号牌托板进行一定范围内的俯仰角度的调整。本技术适用于各种形状的挡泥板安装。在装有后行李架的自行车上，只需在后挡泥板上钻一个直径5.5毫米的孔，便可将自行车号牌架固定上。要求必须尽量靠近行李架后部安装，以保障使用安全。安装时还要考虑到安装后号牌托板上的小平面由角度调整螺丝、螺母应能调整为近似水平状态，以达到所有车辆的号牌安装后外观角度基本一致。由于采用上述方案，可以方便地实现自行车号牌平整地安装在自行车上，便于对号牌的观察，安装形式统一，有利于对车辆号牌的检查和管理。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的实施例的纵剖面构造图。图2是主要零件的外观图。图中1、号牌托板2、上支架3、角度调整螺丝、螺母4、下支架5、马鞍架6、塑料垫片7、固定螺丝、螺母在图1实施例中，号牌托板(1)由宽度相等、夹角为钝角的大小两个平面组成，边缘均向背面弯曲，大平面与自行车号牌用于固定的长方孔同样位置上，设有同样的长方孔，并将中间部分扩成圆孔，小平面上横向设有两个对称的长方孔。大平面的正面用于固定号牌，由于设置了长方孔并将中间部分扩成圆孔，所以，号牌既可以用原有的铝质金属条固定，也可以使用螺丝钉固定；小平面上设置的两个长方孔，用于固定其他标牌。上支架(2)的前端部分的长方形与上部之间的夹角与号牌托板(1)大小平面之间的夹角相同，并与号牌托板(1)背面的中上部焊接在一起；上支架(2)的上部是一个等腰梯形，与号牌托板(1)相接的前端为梯形的长底边；上支架(2)的两侧是对称的三角形，并垂直于上部的梯形，三角形的顶角在与号牌托板(1)相接的一点上，后部长出上部梯形的短底边，长出部分的长和高相等，后端为半圆形，中间部分为一圆孔，长出部分与上部梯形垂直，并与梯形的短底等宽。下支架(4)的上端为一圆筒，内径与上支架(2)上的圆孔径相同，角度调整螺丝、螺母(3)的螺丝穿过上支架(2)一侧的圆孔，再穿入下支架(4)上端的圆筒，由上支架(2)另一侧的圆孔中穿出，旋上螺母后，余出的螺丝头部进行变形处理，使螺母只能拧松，用于调整上支架(2)与下支架(4)之间的夹角，并由上支架(2)带动号牌托板(1)产生一定的俯仰角度变化，而螺母不能旋出来；下支架(4)的下端开有一个长方形槽，槽上方设有一固定用的圆孔；下支架(4)的宽度与上支架(2)后部长出部分的内侧相等，中间部分折成一个钝角。马鞍架(5)上部是一个长方形平面，中间设有一圆孔，与下支架(4)槽上方的圆孔是对应的，下端的长方形向上弯曲，并与上部平面垂直形成一个键，此键与下支架(4)下端的槽也是对应的，起配合定位作用；马鞍架(5)左右两侧向下弯曲为底脚，并垂直于上部平面。塑料垫片(6)为软质塑料，厚度取1.5－－2毫米，长宽均大于马鞍架(5)的长和宽，中间设有圆孔与马鞍架(5)上的圆孔是对应的。将下支架(4)、马鞍架(5)、塑料垫片(6)依次对应叠加在一起，置于后挡泥板外侧，固定孔中穿入固定螺丝，再通过挡泥板上的圆孔，由固定螺母从挡泥板内侧便可将自行车号牌架固定于挡泥板上。马鞍架(5)是自行车号牌架能够固定于各种形状的挡泥板上的主要零件。虽然自行车挡泥板纵向有弧度，但对于马鞍架(5)两侧的底脚来说，只是接触很短的一段，近似于平面与线段的接触，再加上两者之间有塑料垫片，来弥补它们之间不严密的部分，这样，在固定螺丝、螺母(7)拧紧时，就实现了马鞍架(5)与挡泥板相对严密地结合在一起。另外，马鞍架(5)是横向跨骑在挡泥板上的，只是两底脚接触挡泥板的左右两侧，因此就能适应各种形状的挡泥板，并且只用一只固定螺丝，就实现了马鞍架(5)固定在挡泥板上后不会转动。由于马鞍架(5)与下支架(4)是键和槽定位的，所以，也就实现了整个自行车号牌架在挡泥板上的稳固地固定。权利要求1.一种自行车号牌架，制作材料为普通薄钢板，其特征是号牌拖板(1)是由宽度相等、夹角为钝角的大小两个平面组成，大平面背面的中上部与上支架(2)的一端焊在一起，上支架(2)的另一端由角度调整螺丝、螺母(3)与下支架(4)的上端连接在一起，下支架(4)的下部与马鞍架(5)和塑料垫片(6)依次叠加在一起，由固定螺丝、螺母(7)固定于自行车后挡泥板上。2.根据权利要求1所述的自行车号牌架，其特征是号牌拖板(1)由宽度相等、夹角为钝角的大小两个平面组成，边缘均向背面弯曲，大平面与自行车号牌用于固定的长方孔同样位置上，设有同样的长方孔，并将中间部分扩成圆孔，小平面上横向设有两个对称的长方孔。专利摘要一种能够使自行车号牌平整安装的自行车号牌架，它是将号牌固定于号牌托板上，号牌托板由宽度相等、夹角为钝角的大小两个平面组成，背面连接有支架部分并与自行车后挡泥板固定在一起，支架部分具有调整号牌托板在一定范围内进行俯仰角度变化，并适用于安装在各种形状的挡泥板上的功能。自行车号牌架解决了号牌依挡泥板形状安装造成各种变形的问题，并且增大了号牌发挥反光性能的观察面积，有利于保障交通安全。文档编号B62J99/00GK2109979SQ9121705公开日1992年7月15日 申请日期1991年7月3日 优先权日1991年7月3日专利技术者许国强 申请人:许国强本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车号牌架，制作材料为普通薄钢板，其特征是：号牌拖板（１）是由宽度相等、夹角为钝角的大小两个平面组成，大平面背面的中上部与上支架（２）的一端焊在一起，上支架（２）的另一端由角度调整螺丝、螺母（３）与下支架（４）的上端连接在一起，下支架（４）的下部与马鞍架（５）和塑料垫片（６）依次叠加在一起，由固定螺丝、螺母（７）固定于自行车后挡泥板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许国强，
申请(专利权)人：许国强，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]