摩托车电缆线卡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车电缆线卡，由束线圈和固定卡子所组成；束线圈为环形，它的束线槽具有一个线槽口，束线圈在线槽口有向两边延伸的翼板；束线圈的外周边上有用于嵌入管内固定的固定卡子。固定卡子由弹性卡爪和拉杆所组成。电缆线装入束线圈内，束线圈设有翼板用于装入时导向和拆卸时拉开线槽口，固定卡子的弹性卡爪嵌入管内自动弹开并卡在管子的内壁，既方便了固定电缆线，又方便了拆卸；还具有使电缆线等固定位置比较统一规范，便于机械化或半机械化的操作，且成本低的特点；可以用于摩托车、汽车以及其他的在管类、薄壁件等地方的线缆类固定。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车的制造领域，尤其是摩托车线缆的安装。
技术介绍
以前，在摩托车上固定电缆线都是用焊在车架上的薄铁皮或细铁丝来扎紧电缆线等线缆，这既费时，成本也高。后来，用一种尼龙扎带来捆扎，就是先用尼龙扎带将线缆捆扎成束，再绑在这些线缆临近的地方；这种尼龙扎带有一个带扣，当尼龙扎带的另一端穿进去后，带扣就自动锁住松动的方向，使得尼龙扎带只能越扎越紧，尼龙扎带一般作为一次性使用，并且由于尼龙材料非常便宜，这种尼龙扎带，用来固定摩托车的线缆比较方便，且成本也低。但是，上述尼龙扎带在市场上是作为通用产品，即主要用于任何线束、管、条形物件等的捆扎、固定，并只能由手工捆扎，在摩托车生产、维修的过程中固定电缆线，上述尼龙扎带就显得比较随意，而不是要求的相对固定，比如，生产过程中电缆线固定位置需要统一规范时，随意的手工捆扎就不能达到要求。而且，上述尼龙扎带的捆扎方法不便于机械化或半机械化的操作。不仅如此，由于上述尼龙扎带一般是一次性使用，也就是说，只能捆扎不能拆卸，拆卸一般做法为破坏原来的尼龙扎带，再次捆扎时换一条，在摩托车生产过程中，每一辆车都要调试，调试不合格的就要进行生产线上维修，往往就要拆卸掉已经固定好的线缆，而摩托车的线缆通常处于隐蔽处，这时拆卸以及再次捆扎线缆就显得十分麻烦。
技术实现思路
本技术旨在解决以上现有技术存在的问题，提供一种既能方便固定，又能方便拆卸的摩托车专用线缆卡，使用该线卡能使电缆线等固定位置比较统一规范，还要便于机械化或半机械化的操作，且成本低。为了达到上述目的，本技术采用的摩托车电缆线卡的技术方案是由束线圈和固定卡子所组成；所述束线圈为环形，它的束线槽具有一个线槽口，束线圈在线槽口有向两边延伸的翼板；束线圈的外周边上有用于嵌入管内固定的固定卡子。利用固定卡子嵌入管内固定，电缆线置于束线槽内，就能沿管布线，可以用如尼龙之类的弹性材料制成，电缆线压入束线槽内，翼板用于电缆线压入时的导向和拆卸时的拉开线槽口。上述固定卡子可位于束线圈的外周边上与线槽口相对的位置。固定卡子可以设计成由弹性卡爪和连接该弹性卡爪与束线圈的拉杆所组成；弹性卡爪嵌入管内，弹性卡爪便自动弹开，卡在管子的内壁。作为上述方案的改进，所述拉杆与束线圈的连接端还可以设一定位柱；定位柱用来对管子的嵌入孔，拉杆就可以做得小些或与嵌入孔形状不一样，从而，弹性卡爪在嵌入管内过程中可以收缩的小些，适应更大的嵌入孔范围。因此，定位柱的大小还可以等于或略小于将要嵌入的管的定位孔的孔径。定位柱的长度也还可以小于弹性卡爪在自由状态时与束线圈的外周边所形成的固定卡槽的宽度。从上述结构特点可以看出，采用本技术的摩托车电缆线卡具有如下优点1.由于电缆线是装入可以在一定范围内伸缩的束线圈内，束线圈设有翼板用于电缆线装入时导向和拆卸时拉开线槽口，固定卡子的弹性卡爪嵌入管内自动弹开并卡在管子的内壁，既方便了固定电缆线，又方便了拆卸；2.由于摩托车电缆线相对固定，本技术电缆线卡需要的嵌入孔是预先作出来的，位置的统一规范是自然而然的；3.本技术电缆线卡在生产中，可以预先安装在摩托车的车架钢管上，预先安装的工序可以随意安排，一定程度上便于机械化的流水作业；4.由于摩托车的产量一般非常大，本技术电缆线卡可以采用大批量生产的塑料类卡子，成本低；5.本技术电缆线卡也可以用于其他的管类、薄壁件等地方的线缆类固定。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术的主视图。图2是图1侧视图。图3是图1仰视图。图4是本技术的应用安装结构示意图。具体实施方式图1至图3中，本技术电缆线卡的一个实施例中，由束线圈12和固定卡子11所组成；所述束线圈12为环形，它的束线槽121具有一个线槽口131，束线圈12在线槽口131有向两边延伸的翼板13；束线圈12的外周边上有用于嵌入管内固定的固定卡子11。上述固定卡子11位于束线圈12的外周边上与线槽口131相对的位置。固定卡子11由弹性卡爪113和连接该弹性卡爪113与束线圈12的拉杆114所组成。拉杆114与束线圈12的连接端设一个定位柱112；参见图1、图4，定位柱112用来对管3的嵌入孔4，拉杆114就可以做得小些或与嵌入孔4形状不一样，从而，弹性卡爪113在嵌入管3内的过程中可以收缩的小些，适应更大的嵌入孔范围。因此，定位柱112的大小作成等于或略小于管3的嵌入孔4的孔径。定位柱112的长度也作成小于弹性卡爪113在自由状态时与束线圈12的外周边所形成的固定卡槽111的宽度。图4，利用固定卡子11嵌入管3内固定，当弹性卡爪113嵌入管3内后，弹性卡爪113便自动弹开，卡在管3的内壁，整个摩托车电缆线卡1就固定在车架上(或管3上)；电缆线2置于束线槽121内，利用束线圈12的弹性将电缆线2牢牢地固定在束线圈12的束线槽121中，这样就完成了电缆线2在车架上的固定；可以用塑料如尼龙之类的弹性材料制成本摩托车电缆线卡；电缆线2可以压入束线槽121内，翼板13用于电缆线2压入时导向和拆卸时拉开线槽口131。权利要求1.一种摩托车电缆线卡，其特征在于由束线圈(12)和固定卡子(11)所组成；所述束线圈(12)为环形，它的束线槽(121)具有一个线槽(131)，束线圈(12)在线槽口(131)有向两边延伸的翼板(13)；束线圈(12)的外周边上有用于嵌入管内固定的固定卡子(11)。2.根据权利要求1所述的摩托车电缆线卡，其特征在于所述固定卡子(11)位于束线圈(12)的外周边上与线槽口(131)相对的位置。3.根据权利要求1或2所述的摩托车电缆线卡，其特征在于所述固定卡子(11)由弹性卡爪(113)和连接该弹性卡爪(113)与束线圈(12)的拉杆(114)所组成。4.根据权利要求3所述的摩托车电缆线卡，其特征在于所述拉杆(114)与束线圈(12)的连接端设有一定位柱(112)。5.根据权利要求4所述的摩托车电缆线卡，其特征在于所述定位柱(112)的大小等于或略小于将要嵌入的管的定位孔的孔径。6.根据权利要求4或5所述的摩托车电缆线卡，其特征在于所述定位柱(112)的长度小于弹性卡爪(113)在自由状态时与束线圈(12)的外周边所形成的固定卡槽(111)的宽度。专利摘要本技术公开了一种摩托车电缆线卡，由束线圈和固定卡子所组成；束线圈为环形，它的束线槽具有一个线槽口，束线圈在线槽口有向两边延伸的翼板；束线圈的外周边上有用于嵌入管内固定的固定卡子。固定卡子由弹性卡爪和拉杆所组成。电缆线装入束线圈内，束线圈设有翼板用于装入时导向和拆卸时拉开线槽口，固定卡子的弹性卡爪嵌入管内自动弹开并卡在管子的内壁，既方便了固定电缆线，又方便了拆卸；还具有使电缆线等固定位置比较统一规范，便于机械化或半机械化的操作，且成本低的特点；可以用于摩托车、汽车以及其他的在管类、薄壁件等地方的线缆类固定。文档编号B62J99/00GK2633719SQ03234839公开日2004年8月18日 申请日期2003年6月5日 优先权日2003年6月5日专利技术者杨明发, 姜熙飞, 陈明堂 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车电缆线卡，其特征在于：由束线圈（１２）和固定卡子（１１）所组成；所述束线圈（１２）为环形，它的束线槽（１２１）具有一个线槽口（１３１），束线圈（１２）在线槽口（１３１）有向两边延伸的翼板（１３）；束线圈（１２）的外周边上有用于嵌入管内固定的固定卡子（１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明发，姜熙飞，陈明堂，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]