汽车催化转化器的端锥制造技术

一种汽车催化转化器的端锥，其包括内端锥以及与所述内端锥相配合的外端锥，所述内端锥设有供第一工装夹具固定的第一定位结构，所述外端锥设有供第二工装夹具固定的第二定位结构，从而能够保证内、外端锥之间在装配时的相对位置。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车催化转化器的端锥。
技术介绍
端锥是汽车催化转化器的主要部件之一，随着汽车发动机排量和温度的不断提高，对端锥耐高温以及机械强度要求的不断提高，双层端锥的设计也越来越普遍；但随之而来的是双层结构的端锥在内、外端锥装配过程中的限位问题，如果内、外端锥在装配过程中无法保证两者的相对位置，就会导致内、外端锥之间的间隙不均匀，可能会损坏填充于内、外端锥之间的隔热衬垫，从而影响到端锥组件的隔热性能。因此，需要提供一种新的技术方案以解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种易于安装定位的汽车催化转化器的端锥。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种汽车催化转化器的端锥，其包括内端锥以及与所述内端锥相配合的外端锥，所述内端锥设有供第一工装夹具固定的第一定位结构，所述外端锥设有供第二工装夹具固定的第二定位结构。作为本技术进一步改进的技术方案，所述第一定位结构为缺口。作为本技术进一步改进的技术方案，所述缺口位于所述内端锥的下边缘。作为本技术进一步改进的技术方案，所述第二定位结构为凸包。作为本技术进一步改进的技术方案，所述凸包位于所述外端锥的外表面。相较于现有技术，本技术通过设置第一定位结构以及第二定位结构，供工装夹具固定，从而能够保证内、外端锥之间在装配时的相对位置。【附图说明】图1是本技术汽车催化转化器的端锥的立体示意图。图2是图1另一角度的立体示意图。图3是图1中内端锥的立体示意图。【具体实施方式】请参图1至图3所示，本技术揭示了一种汽车催化转化器的端锥100，所述端锥100包括内端锥1、外端锥2以及夹持在所述内端锥I与所述外端锥2之间的隔热衬垫(未图示)。所述内端锥I设有供第一工装夹具(未图示)固定的第一定位结构11，所述外端锥2设有供第二工装夹具固定的第二定位结构21。在本技术图示的实施方式中，所述第一定位结构11为缺口。所述缺口位于所述内端锥I的下边缘。所述第二定位结构21为凸包。所述凸包位于所述外端锥2的外表面。另外，本技术还揭示了一种汽车催化转化器的端锥的组装方法，其包括:S1:提供上述的端锥100 ；S2:利用所述第一工装夹具固定住所述第一定位结构11，从而固定住所述内端锥I ;S3:利用所述第二工装夹具固定住所述第二定位结构21，从而固定住外端锥2 ;S4:将所述内端锥I与所述外端锥2装配到一起，以保证两者的相对位置。另外，以上实施例仅用于说明本技术而并非限制本技术所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属
的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属
的技术人员仍然可以对本技术进行修改或者等同替换，而一切不脱离本技术的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本技术的权利要求范围内。【主权项】1.一种汽车催化转化器的端锥，所述端锥包括内端锥以及与所述内端锥相配合的外端锥，其特征在于，所述内端锥设有供第一工装夹具固定的第一定位结构，所述外端锥设有供第二工装夹具固定的第二定位结构。2.如权利要求1所述的汽车催化转化器的端锥，其特征在于:所述第一定位结构为缺□O3.如权利要求2所述的汽车催化转化器的端锥，其特征在于:所述缺口位于所述内端锥的下边缘。4.如权利要求1所述的汽车催化转化器的端锥，其特征在于:所述第二定位结构为凸包。5.如权利要求4所述的汽车催化转化器的端锥，其特征在于:所述凸包位于所述外端锥的外表面。【专利摘要】一种汽车催化转化器的端锥，其包括内端锥以及与所述内端锥相配合的外端锥，所述内端锥设有供第一工装夹具固定的第一定位结构，所述外端锥设有供第二工装夹具固定的第二定位结构，从而能够保证内、外端锥之间在装配时的相对位置。【IPC分类】F01N3-28【公开号】CN204511597【申请号】CN201520131134【专利技术人】于洋, 林绳缤 【申请人】上海天纳克排气系统有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年3月6日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车催化转化器的端锥，所述端锥包括内端锥以及与所述内端锥相配合的外端锥，其特征在于，所述内端锥设有供第一工装夹具固定的第一定位结构，所述外端锥设有供第二工装夹具固定的第二定位结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于洋，林绳缤，
申请(专利权)人：上海天纳克排气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31