一种多用途车制造技术

一种多用途车，包括：车架，其包括踩踏板和箱体，箱体底部后侧通过铰接轴与踩踏部的前端枢接，踩踏板的后端安装有后轮；踩踏板与箱体之间设置有用于在踩踏板与箱体呈展开状态和收折状态时将踩踏板和箱体固定的连接组件；转向组件，其由上至下穿接于箱体中且与箱体枢转配合，转向组件穿出箱体下部的部分设置有前叉以及安装在前叉上的前轮；安装在踩踏板底部的储物篮；支架，支架的上端枢接于箱体上、下端安装有支撑轮，支架与箱体之间设置有用于在支架与箱体呈展开状态和收折状态时将支架与箱体固定的固定组件。本实用新型专利技术提供一种多用途车，实现代步工具变形为购物车的新用途，具有结构简单、使用方便等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通工具，尤其是一种具备变形为购物车功能的多用途车。
技术介绍
现有的自行车、滑板车、电动车均包括车架、安装于车架前端的车头，车架的后端部安装有后轮，车头顶端安装有把手、底端安装有前端，现有的自行车、滑板车、电动车只能作为代步工具，其仅仅能够提供骑行的方式，无法兼顾使用者休闲购物的需求，具体的是，无法利用推拉等方式运送物品，这样的使用方式较为单一，并且在车头安装置物篮，因此就不能输送较重或较大件的物品。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术旨在提供一种多用途车，其不仅能够供使用者骑行，同时可以变形为供使用者推拉的购物车和滑板。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种多用途车，包括车架、前轮、后轮、转向组件、连接组件、固定组件、储物篮。车架，其包括踩踏板和箱体，箱体底部后侧通过铰接轴与踩踏板的前端枢接，踩踏板的后端安装有后轮；踩踏板与箱体之间设置有用于在踩踏板与箱体呈展开状态和收折状态时将踩踏板和箱体固定的连接组件；转向组件，其由上至下穿接于箱体中且与箱体枢转配合，转向组件穿出箱体下部的部分设置有前叉以及安装在前叉上的前轮；安装在踩踏板底部的储物篮；支架，该支架的上端枢接于箱体、下端安装有支撑轮，支架与箱体之间设置有用于在支架与箱体呈展开状态和收折状态时将支架与箱体固定的固定组件。优选地，连接组件包括固定于踩踏板上的弧形插杆、设置在弧形插杆上的弹簧销，箱体上设置有供弧形插杆插入的弧形槽，箱体上设置有一供弹簧销嵌入的通孔，且通孔由弧形槽的侧壁延伸至箱体的表面。优选地，固定组件包括连杆以及插接件，连杆的一端铰接于支架中部，插接件设置于连杆的另一端，箱体上设置有一沿箱体高度方向延伸且供插接件在其内滑动的凹槽，凹槽的上下两端分别设置有上卡孔和下卡孔，插接件可拆卸的插装在上卡孔或下卡孔中。优选地，踩踏板的后端设置有凹位，箱体后端上部设置有往后延伸的且用于当支架和箱体呈收折状态时拉扣在凹位上的拉扣件。优选地，踩踏板上安装有一套筒，套筒内活动地穿接有一支撑杆，支撑杆的上端固定有一车座，套筒和支撑杆之间设置有一用于将其二者固定的销杆。优选地，套筒下端通过一沿踩踏板宽度方向延伸的转轴与踩踏板枢接，套筒上安装有一扣接部，踩踏板上设置有一与扣接部配合以将套筒固定在与踩踏板呈垂直状态的卡扣件。优选地，箱体的后侧设置有用于在箱体与踩踏板呈收折状态时避免套筒与箱体发生位置干涉的避让槽。优选地，该多用途车还包括一设置于箱体上方且用于控制前轮转弯角度的车把，车把通过螺钉与转向组件固定连接。优选地，多用途车还包括设置于踩踏板下方的支撑脚。优选地，踩踏板的后端设置一往后延伸的挡泥板。本技术的有益效果在于:相对于现有技术，本技术的多用途车通过其自身具有的一可呈收折状态或张开一固定角度状态的车架，车头设置带支撑轮的支架、踩踏板底部设置的储物篮。使得作为代步工具的多用途车具备可变形为手拉式购物车或变形为滑板的新功能。【附图说明】图1为本技术一个实施例的结构示意图；图2为本技术车架张开状态时连接组件的结构示意图；图3为本技术车架收折状态时连接组件的结构示意图；图4为图2 A-A的剖视图；图5为本技术固定组件的结构示意图；图6为图5 B-B的剖视图；图7为本技术的插销将连杆另一端固定于上卡孔的状态示意图；图8为本技术另一个实施例的结构示意图；图9为本技术变形为购物车的结构示意图；图10为本技术变形为滑板的结构示意图。附图标记:100、箱体;1001、凹槽;101、前轮;102、车把;103、拉扣件;104、避让槽;105、支架;106、连杆；1061、插销；1062、下卡孔；1063、上卡孔;107、支撑轮;200、踩踏板;201、铰接轴;202、连接组件;2021、弧形插杆;2022、弧形槽;2023、弹簧销;2024、通孔;2025、凸键;2026、滑槽;203、支撑脚;204、套筒;205、车座;206、卡扣件;207、挡泥板;208、后轮；209、凹位；300、储物篮。【具体实施方式】以下将结合实施例和附图对本技术进行更进一步的描述:如图1所示，为本技术的一种多用途车，其包括车架、前轮101、后轮208、转向组件、连接组件202、固定组件、储物篮300、支架105。车架包括踩踏板200和箱体100，箱体100底部后侧通过铰接轴201与踩踏板200的前端枢接，踩踏板200的后端安装有后轮208 ;踩踏板200与箱体100之间设置有用于在踩踏板200与箱体100呈展开状态和收折状态时将踩踏板200和箱体100固定的连接组件202。转向组件由上至下穿接于箱体100中且与箱体100枢转配合，转向组件还包括穿出箱体100下部的部分设置有前叉以及安装在前叉上的前轮101。储物篮300安装在踩踏板200底部，储物篮300在多用途车变形为购物车时作为一收纳杂物的容器，在踩踏板200底部空间足够时，储物篮300可以采用固定式的结构，当踩踏板200底部空间较小时，可以将储物篮300设置为折叠式的结构，在作为购物车时，只需要将储物篮300展开即可。支架105设置于箱体100前端，该支架105的上端枢接于箱体100，支架105下端安装有一对左右对称的支撑轮107，支架105与箱体100之间设置有用于让支架105相对于箱体100呈张开一固定角度或呈收折状态的固定组件。支架105的作用在于当本技术变形为购物车时作为其支撑和拖行购物车的功能模块。当多用途车作为代步工具使用时，车架100在连接组件202固定作用下保持张开一角度，此时，踩踏板200呈水平设置的状态，如此可以方便使用者踩踏在踩踏板200上驾驶多用途车。如图9所示，当需要将本技术变形为购物车的时候，使用者可操作连接组件202，具体是先触发连接组件202，使踩踏板200与箱体100之间具有相对转动的自由度，然后将踩踏板200向靠拢箱体100的方向收折，收折后的踩踏板200贴靠在箱体100的后侧面，再通过操作固定组件将踩踏板200固定在箱体100上，同时，使得原本呈收折在箱体前面的支架105呈现箱体100张开一固定角度，此时，本技术变形后的购物车便具备了以前轮101和支架105下端设置的左右对称的支撑轮107共同支撑下的行走功能模块，即可实现本技术由代步工具向手拉购物车的变形。如图10所示，当本技术需要变形为滑板时，使用者仍需要操作连接组件202，使箱体100向踩踏板200收折并固定，此时箱体100与踩踏板200均呈水平摆置的状态，另外必须保证支架105在固定组件的作用下与箱体100之间呈收折状态，使用者只需要踩踏在支架105上方，即可将本技术作为滑板使用。如图2-4所示，作为一优选的方案，多用途车的连接组件202包括连接组件202包括固定于踩踏板200上的弧形插杆2021、设置在弧形插杆2021上的弹簧销2023，另外，在箱体100上设置有供弧形插杆2021插入的弧形槽2022，如此，使得弧形插杆2021可以在弧形槽2022内滑动。箱体100上设置有一供弹簧销2023嵌入的通孔2024，且通孔2024由弧形槽2022的侧壁延伸至箱体100的表面，如此，连接组件202在锁紧弹簧销20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多用途车，其特征在于：包括，车架，其包括踩踏板和箱体，箱体底部后侧通过铰接轴与踩踏板的前端枢接，踩踏板的后端安装有后轮；踩踏板与箱体之间设置有用于在踩踏板与箱体呈展开状态和收折状态时将踩踏板和箱体固定的连接组件；转向组件，其由上至下穿接于箱体中且与箱体枢转配合，转向组件穿出箱体下部的部分设置有前叉以及安装在前叉上的前轮；安装在踩踏板底部的储物篮；支架，该支架的上端枢接于箱体、下端安装有支撑轮，支架与箱体之间设置有用于在支架与箱体呈展开状态和收折状态时将支架与箱体固定的固定组件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏小钢，
申请(专利权)人：魏小钢，
类型：新型
国别省市：广东;44