本实用新型专利技术涉及一种链接板，尤其涉及一种超高强度A柱链接板。解决的技术问题是提供一种超高强度A柱链接板。提供了这样一种超高强度A柱链接板，包括有链接板、S形加强筋、C形加强筋、S形焊耳、反向S形焊耳；在链接板上设置有S形加强筋和C形加强筋，C形加强筋设置在S形加强筋的左侧，在C形加强筋上设置有凹槽Ⅰ，在S形加强筋上设置有凹槽Ⅱ；在链接板的底部设置有3个S形焊耳和反向S形焊耳，反向S形焊耳设置在C形加强筋的下方，3个S形焊耳设置在S形加强筋的下方。提供的一种超高强度A柱链接板，使A柱链接板达到了超高强度和刚度，能够极大的抵抗和减弱吸收撞击力，极大的保护了司乘人员的生命财产安全，安全性好，使用方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种链接板，尤其涉及一种超高强度A柱链接板。
技术介绍
A柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱。一般轿车车身有三类立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。A柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界，尤其是左转弯，所以讨论得比较多些。B柱在驾驶舱的前座和后座之间，就是两侧两扇门之间的那根纵向杠子，从车顶延伸到车底部，从内侧看，安全带就在B柱上。C柱在后座头枕的两侧。总之，A柱、B柱与C柱都是支撑车辆结构强度的主要部分。现有的A柱链接板强度低，结构简单，没有采取有效的方式抵抗和减弱吸收碰撞时的撞击力，无法保护司乘人员的生命和财产安全。因此当现有的A柱链接板受到冲击时，很容易发生破坏断裂，危机到司乘人员的生命和财产安全。
技术实现思路
( I)要解决的技术问题本技术为了克服现有的A柱链接板强度低，受到冲击时，容易断裂的缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种超高强度A柱链接板。(2)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种超高强度A柱链接板，包括有链接板、S形加强筋、C形加强筋、S形焊耳、反向S形焊耳；在链接板上设置有S形加强筋和C形加强筋，C形加强筋设置在S形加强筋的左侦牝在C形加强筋上设置有凹槽I，在S形加强筋上设置有凹槽II ;在链接板的底部设置有3个S形焊耳和反向S形焊耳，反向S形焊耳设置在C形加强筋的下方，3个S形焊耳设置在S形加强筋的下方。工作原理:在链接板上设置有S形加强筋和C形加强筋，增加了链接板的强度和刚度。当链接板受到碰撞冲击时，S形加强筋和C形加强筋能够极大的抵抗和减弱吸收撞击力，同时S形加强筋和C形加强筋也提高了链接板的抗变形能力。为了在不影响链接板的安全性能的前提下，极大的减轻链接板的重量，在S形加强筋和C形加强筋上还分别设置有凹槽II和凹槽I，在提高链接板的强度和刚度的同时，又减轻了链接板的重量，提高了车辆的性能。在链接板的底部的一端设置有3个S形焊耳，在链接板的底部的另一端设置反向S形焊耳，能够与其它的连接件连接，在提高链接板的强度和刚度的同时，也提高了整体性，能够极大的抵抗和减弱吸收撞击力。在S形加强筋、C形加强筋、S形焊耳和反向S形焊耳的结合使用中，使A柱链接板达到了超高强度和刚度，极大的保护了司乘人员的生命和财产安全。(3)有益效果本技术所提供的一种超高强度A柱链接板，采用S形加强筋、C形加强筋、S形焊耳和反向S形焊耳相结合的方式，使A柱链接板达到了超高强度和刚度，能够极大的抵抗和减弱吸收撞击力，极大的保护了司乘人员的生命和财产安全，安全性好，使用方便，使用寿命长。【附图说明】图1为本技术的立体图结构示意图。图2为本技术的后视图结构示意图。附图中的标记为:1_链接板，2-S形加强筋，3-C形加强筋，4-S形焊耳，5-反向S形焊耳，6-凹槽I，7-凹槽II。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。实施例1一种超高强度A柱链接板，如图1-2所示，包括有链接板1、S形加强筋2、C形加强筋3、S形焊耳4、反向S形焊耳5 ;在链接板I上设置有S形加强筋2和C形加强筋3，C形加强筋3设置在S形加强筋2的左侧，在C形加强筋3上设置有凹槽I 6，在S形加强筋2上设置有凹槽II 7O在链接板I的底部设置有3个S形焊耳4和反向S形焊耳5，反向S形焊耳5设置在C形加强筋3的下方，3个S形焊耳4设置在S形加强筋2的下方。工作原理:在链接板I上设置有S形加强筋2和C形加强筋3，增加了链接板I的强度和刚度。当链接板I受到碰撞冲击时，S形加强筋2和C形加强筋3能够极大的抵抗和减弱吸收撞击力，同时S形加强筋2和C形加强筋3也提高了链接板I的抗变形能力。为了在不影响链接板I的安全性能的前提下，极大的减轻链接板I的重量，在S形加强筋2和C形加强筋3上还分别设置有凹槽II 7和凹槽I 6，在提高链接板I的强度和刚度的同时，又减轻了链接板I的重量，提高了车辆的性能。在链接板I的底部的一端设置有3个S形焊耳4，在链接板I的底部的另一端设置反向S形焊耳5，能够与其它的连接件连接，在提高链接板I的强度和刚度的同时，也提高了整体性，能够极大的抵抗和减弱吸收撞击力。在S形加强筋2、C形加强筋3、S形焊耳4和反向S形焊耳5的结合使用中，使A柱链接板I达到了超高强度和刚度，极大的保护了司乘人员的生命和财产安全。以上所述实施例仅表达了本技术的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。【主权项】1.一种超高强度A柱链接板，其特征在于，包括有链接板(I )、S形加强筋(2)、C形加强筋(3)、S形焊耳(4)、反向S形焊耳(5); 在链接板(I)上设置有S形加强筋(2)和C形加强筋(3)，C形加强筋(3)设置在S形加强筋(2)的左侧，在C形加强筋(3)上设置有凹槽I (6)，在S形加强筋(2)上设置有凹槽II (7)； 在链接板(I)的底部设置有3个S形焊耳(4)和反向S形焊耳(5)，反向S形焊耳(5)设置在C形加强筋(3)的下方，3个S形焊耳(4)设置在S形加强筋(2)的下方。【专利摘要】本技术涉及一种链接板，尤其涉及一种超高强度A柱链接板。解决的技术问题是提供一种超高强度A柱链接板。提供了这样一种超高强度A柱链接板，包括有链接板、S形加强筋、C形加强筋、S形焊耳、反向S形焊耳；在链接板上设置有S形加强筋和C形加强筋，C形加强筋设置在S形加强筋的左侧，在C形加强筋上设置有凹槽Ⅰ，在S形加强筋上设置有凹槽Ⅱ；在链接板的底部设置有3个S形焊耳和反向S形焊耳，反向S形焊耳设置在C形加强筋的下方，3个S形焊耳设置在S形加强筋的下方。提供的一种超高强度A柱链接板，使A柱链接板达到了超高强度和刚度，能够极大的抵抗和减弱吸收撞击力，极大的保护了司乘人员的生命财产安全，安全性好，使用方便。【IPC分类】B62D25-04【公开号】CN204507022【申请号】CN201520094071【专利技术人】陈仁华, 李炳忠, 杨军 【申请人】江西长泽汽车零部件科技有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年2月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种超高强度A柱链接板，其特征在于，包括有链接板（1）、S形加强筋（2）、C形加强筋（3）、S形焊耳（4）、反向S形焊耳（5）；在链接板（1）上设置有S形加强筋（2）和C形加强筋（3），C形加强筋（3）设置在S形加强筋（2）的左侧，在C形加强筋（3）上设置有凹槽Ⅰ（6），在S形加强筋（2）上设置有凹槽Ⅱ（7）；在链接板（1）的底部设置有3个S形焊耳（4）和反向S形焊耳（5），反向S形焊耳（5）设置在C形加强筋（3）的下方，3个S形焊耳（4）设置在S形加强筋（2）的下方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈仁华，李炳忠，杨军，
申请(专利权)人：江西长泽汽车零部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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