本实用新型专利技术涉及一种用于高速铁路轨道基准点测量的全站仪强制对中装置。轨道基准点平面测量中需在轨道基准点处安置全站仪，要求其中心与轨道基准点严格对中。本实用新型专利技术包括调平承台和三角支撑架；调平承台包括套筒座和设置于套筒座顶面的调心板，调心板顶面通过支柱固定有水平的全站仪底座；调心板侧面设置有调心螺栓；调心板和套筒座均中轴开孔，孔内设置有对中杆；对中杆顶端为对中锥，底端为定位锥；三角支撑架包括套筒座底面固定的水平的两根大支撑臂，呈锐角，两大支撑臂之间连接有连接条；两大支撑臂另一端设置有竖直的支撑杆，支撑杆上设置有支撑杆调节旋钮。本实用新型专利技术结构合理，使用简单，对中可靠，为全站仪的准确测量提高了基础保障。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路检测
，具体涉及一种用于高速铁路轨道基准点测量的全站仪强制对中装置。
技术介绍
高速铁路轨道基准点平面测量中，在轨道板上预设了轨道基准点，在测量过程中需要在轨道基准点处安置全站仪，为了确保测量的准确性和可靠性，要求全站仪的中心与轨道基准点严格对中，以反映轨道基准点的准确坐标。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于高速铁路轨道基准点测量的全站仪强制对中装置，实现全站仪中心与轨道基准点严格对中。本技术所采用的技术方案是:一种用于高速铁路轨道基准点测量的全站仪强制对中装置，其特征在于:包括调平承台和三角支撑架；调平承台包括平台形的套筒座和设置于套筒座顶面平台形的调心板，调心板顶面通过竖直的支柱固定有水平的全站仪底座；调心板侧面设置有用于调平调心板的调心螺栓；调心板和套筒座均中轴开孔，孔内设置有对中杆；对中杆顶端为对中锥，底端为定位锥；三角支撑架包括套筒座底面固定的水平的两根大支撑臂，呈锐角，两大支撑臂之间连接有连接条；两大支撑臂另一端设置有竖直的支撑杆，支撑杆上设置有支撑杆调节旋钮。调心板顶面、对中杆两侧设置有凹槽，凹槽内设置有压紧斜块，包括上压紧斜块和下调心斜块，竖向截面均呈三角形；两压紧斜块上下安置并斜面相对，上压紧斜块顶端竖直截去锐角缘，下调心斜块底端竖直截去锐角缘；调心螺栓从调心板侧面插入顶住下调心斜块。对中杆外套有用于保护的对中杆套。对中杆通过杆外环套的套筒置于套筒座和调心板的中轴开孔内；套筒顶缘环置有压板压覆住压紧斜块，压板上设置有固定螺钉对压板和套筒座进行固定。大支撑臂端部通过铰链固定于套筒座底面，大支撑臂保持水平时与套筒座底面通过锁紧螺栓固定。大支撑臂与连接条通过连接螺栓固定。支撑杆底端设置有支撑锥。本技术具有以下优点:本技术设置有能对全站仪进行调平的调平承台，并在调平承台下方设置了对中杆，该对中杆底端的定位锥定位于轨道基准点，顶端的对中锥经调整后与全站仪中心对中，由此实现了全站仪中心与轨道基准点严格对中，当全站仪底面对中激光照射到对中锥产生均匀光圈，光圈在对中锥侧面相对于顶点的高度一致时，认为对中调平完成，对中可靠稳定，为全站仪的准确测量提高了基础保障。【附图说明】图1为本技术结构图。 图2为调平承台纵剖图。图3为三脚架收回状态图。图中，1-全站仪底座，2-支柱，3-调心板，4-套筒座，5-调心螺栓，6_压板，7_大支撑臂，8-支撑杆，9-支撑杆调节旋钮，10-连接条，11-支撑锥，12-连接螺栓，13-铰链，14-对中杆套，15-定位锥，16-上压紧斜块，17-下调心斜块，18-锁紧螺栓，19-套筒，20-固定螺钉，21-对中杆，22-对中锥。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本技术进行详细的说明。本技术涉及一种用于高速铁路轨道基准点测量的全站仪强制对中装置，包括调平承台和三角支撑架。调平承台包括平台形的套筒座4和设置于套筒座4顶面平台形的调心板3，调心板3顶面通过竖直并均匀分布的三个支柱2固定有水平的全站仪底座1，全站仪底座I呈环形，用于固定全站仪。调心板3侧面设置有用于调平调心板3的调心螺栓5。调心板3和套筒座4均中轴开孔，孔内设置有对中杆21，由于对中杆21为标定件，因此对中杆21外套有用于保护的对中杆套14。对中杆21顶端为对中锥22，用于对准全站仪中心，底端为定位锥15，置于轨道基准点中。对中杆21通过杆外环套的套筒19置于套筒座4和调心板3的中轴开孔内。调心板3顶面、对中杆21两侧设置有凹槽，凹槽内设置有压紧斜块，包括上压紧斜块16和下调心斜块17，竖向截面均呈三角形；两压紧斜块上下安置并斜面相对，上压紧斜块16顶端竖直截去锐角缘，下调心斜块17底端竖直截去锐角缘。调心螺栓5从调心板3侧面插入顶住下调心斜块17。套筒19顶缘环置有压板6压覆住压紧斜块，压板6上设置有固定螺钉20对压板6和套筒座4进行固定。调平承台调平时，旋进调心螺栓5，下调心斜块17向轴心处移动，推动上压紧斜块16上移，从而调整了调平承台的水平度。当全站仪底面对中激光照射到对中锥22产生均匀光圈，光圈在对中锥侧面相对于顶点的高度一致时，认为调整结束，再通过固定螺钉20进行状态定位。三角支撑架包括套筒座4底面固定的水平的两根大支撑臂7，呈锐角，两大支撑臂7之间连接有连接条10，大支撑臂7与连接条10通过连接螺栓12固定。两大支撑臂7另一端设置有竖直的支撑杆8，支撑杆8上设置有支撑杆调节旋钮9。支撑杆8底端设置有支撑锥11。大支撑臂7端部通过铰链13固定于套筒座4底面，大支撑臂7保持水平时与套筒座4底面通过锁紧螺栓18固定。使用时，将对中杆21的定位锥15置于轨道基准点中，大支撑臂7保持水平，另一端的支撑杆8置于旁侧，通过调节旋钮9调整支撑杆8长度，最终完成固定。使用结束后，自连接螺栓12将连接条10从支撑杆8上卸下，松开锁紧螺栓18，令大支撑臂7绕铰链13选至竖直，方便搬运和收纳。本技术的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本技术说明书而对本技术技术方案采取的任何等效的变换，均为本技术的权利要求所涵盖。【主权项】1.一种用于高速铁路轨道基准点测量的全站仪强制对中装置，其特征在于: 包括调平承台和三角支撑架； 调平承台包括平台形的套筒座(4)和设置于套筒座(4)顶面平台形的调心板(3)，调心板(3)顶面通过竖直的支柱(2)固定有水平的全站仪底座(I);调心板(3)侧面设置有用于调平调心板(3)的调心螺栓(5);调心板(3)和套筒座(4)均中轴开孔，孔内设置有对中杆(21);对中杆(21)顶端为对中锥(22)，底端为定位锥(15)； 三角支撑架包括套筒座(4)底面固定的水平的两根大支撑臂(7)，呈锐角，两大支撑臂(7 )之间连接有连接条(10 );两大支撑臂(7 )另一端设置有竖直的支撑杆(8 )，支撑杆(8 )上设置有支撑杆调节旋钮(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路轨道基准点测量的全站仪强制对中装置，其特征在于: 调心板(3)顶面、对中杆(21)两侧设置有凹槽，凹槽内设置有压紧斜块，包括上压紧斜块(16)和下调心斜块(17)，竖向截面均呈三角形； 两压紧斜块上下安置并斜面相对，上压紧斜块(16)顶端竖直截去锐角缘，下调心斜块(17)底端竖直截去锐角缘； 调心螺栓(5 )从调心板(3 )侧面插入顶住下调心斜块(17)。3.根据权利要求2所述的一种用于高速铁路轨道基准点测量的全站仪强制对中装置，其特征在于: 对中杆(21)外套有用于保护的对中杆套(14 )。4.根据权利要求3所述的一种用于高速铁路轨道基准点测量的全站仪强制对中装置，其特征在于: 对中杆(21)通过杆外环套的套筒(19)置于套筒座(4)和调心板(3)的中轴开孔内； 套筒(19)顶缘环置有压板(6)压覆住压紧斜块，压板(6)上设置有固定螺钉(20)对压板(6)和套筒座(4)进行固定。5.根据权利要求4所述的一种用于高速铁路轨道基准点测量的全站仪强制对中装置，其特征在于: 大支撑臂(7)端部通过铰链(13)固定于套筒座(4)底面，大支撑臂(7)保持水平时与套筒座(4)底面通过锁紧螺栓(18)固定。6.根据权本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于高速铁路轨道基准点测量的全站仪强制对中装置，其特征在于：包括调平承台和三角支撑架；调平承台包括平台形的套筒座（4）和设置于套筒座（4）顶面平台形的调心板（3），调心板（3）顶面通过竖直的支柱（2）固定有水平的全站仪底座（1）；调心板（3）侧面设置有用于调平调心板（3）的调心螺栓（5）；调心板（3）和套筒座（4）均中轴开孔，孔内设置有对中杆（21）；对中杆（21）顶端为对中锥（22），底端为定位锥（15）；三角支撑架包括套筒座（4）底面固定的水平的两根大支撑臂（7），呈锐角，两大支撑臂（7）之间连接有连接条（10）；两大支撑臂（7）另一端设置有竖直的支撑杆（8），支撑杆（8）上设置有支撑杆调节旋钮（9）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：任晓春，罗文彬，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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