摩托车分体式保险杠制造技术

本实用新型专利技术是一种摩托车分体式保险杠，在保险杠的下横管上设置有下安装支架，其特征在于：在所述下横管的上方设有连接管（３），所述连接管（３）的中部与箍在车架主梁管（７）外的Ｕ形抱箍（４）通过螺栓紧固，该连接管（３）两端分别与形状相同且对称相向的左保险杠（１）和右保险杠（２）的上横管端口相连；所述左保险杠（１）的下横管前端固定有插杆（１ａ），该插杆（１ａ）前端插入所述右保险杠（２）的下横管内。本实用新型专利技术便于与成车安装和拆卸，保险杠承载能力强、刚度好，撞击时不易变形，安全性能高。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车防护装置，尤其涉及一种摩托车保险杠。
技术介绍
现有的摩托车大多装有保险杠，保险杠可以在摩托车受撞击或侧翻时起支 撑缓冲作用，防止驾驭者的腿被车体砸到，并保护车身不被摔坏，因而摩托车 保险杠要刚度好，不易变形，能承受较大的冲击力。目前，弯梁车的保险杠均 为整体式结构，由管材弯形、焊接而成，保险杠的安装是通过安装支耳与车架 上的左右挡风支耳螺栓固定，此种整体式保险杠不但与摩托车安装和拆卸困难， 而且由于左右挡风支耳是焊接在车架上的，左右挡风支耳承载能力差，依靠其 连接的保险杠刚度差，撞击时容易变形，安全性能低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种摩托车保险杠，该保险杠便 于装拆、刚度强，撞击时不易变形，安全性能高。本技术的技术方案如下 一种摩托车分体式保险杠，在保险杠的下横 管上设置有下安装支架，在所述下横管的上方设有连接管，所述连接管的中部 与箍在车架主梁管外的U形抱箍通过螺栓紧固，该连接管两端分别与形状相同 且对称相向的左保险杠和右保险杠的上横管端口相连；所述左保险杠的下横管前端固定有插杆，该插杆前端插入所述右保险杠的下横管内。所述左、右保险杠的上横管端部为縮颈段，该縮颈段插入所述连接管两端， 并通过螺栓连接。所述插杆的后端位于所述左保险杠的下横管内，插杆与左保险杠塞焊固定。 所述左保险杠、右保险杠和连接管连接后呈"凹"形。所述左、右保险杠的上横管从挡风板内板的化油器观察孔穿入，通过连接 管和U形抱箍与车架主梁管紧固。所述安装支架包括下支架以及通过螺栓连接的半圆压板，所述下支架由半 圆抱箍和半圆抱箍上设置的支板构成，该支板的外端设有安装孔。本技术由左、右保险杠和连接管组装而成，保险杠的上部通过U形抱 箍与车架主梁管固定，保险杠的下端通过下安装支架与发动机连接，由此保险杠不但便于在成车上安装和拆卸，方便整车运输，还因由车架主梁管直接承力， 受力能力强，可以承受较大的冲击力而不易变形。为本技术的有益效果是保险杠便于与成车安装和拆卸，保险杠承载 能力强、刚度好，撞击时不易变形，安全性能高。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术左、右保险杠的结构示意图。 图3为图1的A-A剖视图。 图4为本技术安装在成车上的示意图。 图5为本技术安装在成车上的正视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图l、图2所示，本技术主要由左保险杠l、右保险杠2、连接管3、 U形抱箍4、下支架5、半圆压板6和螺栓构成。从图1中可看到，左保险杠l 和右保险杠2形状相同，均为圆管弯形成为具有开口的框架，其上管端位于左、 右保险杠1， 2的上部形成水平的上横管，其下端位于左、右保险杠1， 2的下 端形成水平的下横管。左、右保险杠l， 2对称相向，左保险杠l的上横管和下 横管分别与右保险杠2的上横管和下横管相对，左、右保险杠l， 2的上横管前 端形成较细的縮颈段，縮颈段分别插入连接管3的两端并通过螺栓连接，该连 接管3与箍在车架主梁管7外表面的U形抱箍4通过螺栓紧固，从而将保险杠 的上部固定在车架主梁管7上。在左保险杠1的下横管前端插有插杆la，在下 横管上设有塞焊孔，插杆la与下横管塞焊固定，该插杆la的前端插入右保险 杠2的下横管内，从而使左保险杠1和右保险杠2的下端连接。左、右保险杠1， 2的下横管分别被两下支架5和半圆压板6通过螺栓固定，如图3所示，下支架 5是冲焊件，由半圆抱箍5a和焊接在半圆抱箍5a顶部的支板5b构成，半圆抱 箍5a与半圆压板6合围成抱箍将下横管箍紧，支板5b外端设有安装孔，通过 螺栓与发动机连接，从而将保险杠的下端固定在发动机上。安装本技术时，先将连接管3和U形抱箍4用螺栓连接安装在车架主 梁管7上，然后将两个下支架5固定在发动机上，而左保险杠1、右保险杠2、 半圆压板6和螺栓等可另行包装放在摩托车包装箱内，便于摩托车的整车运输。 如图4所示，继续安装保险杠，将左保险杠1和右保险杠2的上横管分别从挡 风板内板的化油器观察孔8穿过插入连接管3通过螺栓与连接管3固定，然后 将左保险杠1和右保险杠2的下横管对接后通过两个半圆压板6紧固。本实用 新型安装完毕后的正视图如图5所示，此种保险杠安装和拆卸及其方便，保险 杠承载能力强、刚度好，撞击时不易变形，安全性能高。权利要求1、一种摩托车分体式保险杠，在保险杠的下横管上设置有下安装支架，其特征在于在所述下横管的上方设有连接管(3)，所述连接管(3)的中部与箍在车架主梁管(7)外的U形抱箍(4)通过螺栓紧固，该连接管(3)两端分别与形状相同且对称相向的左保险杠(1)和右保险杠(2)的上横管端口相连；所述左保险杠(1)的下横管前端固定有插杆(1a)，该插杆(1a)前端插入所述右保险杠(2)的下横管内。2、 根据权利要求l所述的摩托车分体式保险杠，其特征在于所述左、右 保险杠(1， 2)的上横管端部为縮颈段，该縮颈段插入所述连接管(3)两端， 并通过螺栓连接。3、 根据权利要求1所述的摩托车分体式保险杠，其特征在于所述插杆(la) 的后端位于所述左保险杠(1)的下横管内，插杆(la)与左保险杠(1)塞焊 固定。4、 根据权利要求l所述的摩托车分体式保险杠，其特征在于所述左保险 杠(1)、右保险杠(2)和连接管(3)连接后呈"凹"形。5、 根据权利要求1至4所述的任一摩托车分体式保险杠，其特征在于所 述左、右保险杠(1， 2)的上横管从挡风板内板的化油器观察孔(8)穿入，通 过连接管(3)和U形抱箍(4)与车架主梁管(7)紧固。6、 根据权利要求l所述的摩托车分体式保险杠，其特征在于所述安装支 架包括下支架(5)以及通过螺栓连接的半圆压板(6)，所述下支架(5)由半 圆抱箍(5a)和半圆抱箍(5a)上设置的支板(5b)构成，该支板(5b)的外 端设有安装孔。专利摘要本技术是一种摩托车分体式保险杠，在保险杠的下横管上设置有下安装支架，其特征在于在所述下横管的上方设有连接管(3)，所述连接管(3)的中部与箍在车架主梁管(7)外的U形抱箍(4)通过螺栓紧固，该连接管(3)两端分别与形状相同且对称相向的左保险杠(1)和右保险杠(2)的上横管端口相连；所述左保险杠(1)的下横管前端固定有插杆(1a)，该插杆(1a)前端插入所述右保险杠(2)的下横管内。本技术便于与成车安装和拆卸，保险杠承载能力强、刚度好，撞击时不易变形，安全性能高。文档编号B62J27/00GK201186701SQ200820097670公开日2009年1月28日 申请日期2008年2月19日 优先权日2008年2月19日专利技术者叶延洪, 益 罗 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车分体式保险杠，在保险杠的下横管上设置有下安装支架，其特征在于：在所述下横管的上方设有连接管（３），所述连接管（３）的中部与箍在车架主梁管（７）外的Ｕ形抱箍（４）通过螺栓紧固，该连接管（３）两端分别与形状相同且对称相向的左保险杠（１）和右保险杠（２）的上横管端口相连；所述左保险杠（１）的下横管前端固定有插杆（１ａ），该插杆（１ａ）前端插入所述右保险杠（２）的下横管内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗益，叶延洪，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]