自行车传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的提供一种改进的自行车传动装置，通过在一自行车车架上装设一传动装置，所述传动装置包括装设在自行车车架一侧的一驱动链轮；分别装设在驱动链轮两侧的二单向转盘，使单向转盘转动时可带动驱动链轮转动；二悬吊式踏板分别连接一钢索的一端并且悬吊于自行车车架二侧，且钢索的另一端是利用一滑轮组支撑并固接在单向转盘上，并可使钢索缠绕于其上；再将二回复元件设置在二单向转盘一侧，利用回复元件自动将钢索缠绕于单向转盘上而使悬吊式踏板回复原位。本实用新型专利技术以纵向踩踏的方式取代通常以曲柄旋转踩踏的方式作为驱动自行车前进的方法，达到增加行车速度、省力的效果；并具有使用方便且操作简单的有益效果。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种传动装置，特别涉及一种应用于驱动自行车前进的传动装置。
技术介绍
随着人们对休闲、健康的日益重视，因骑乘自行车同时兼具交通、健康及休闲功能而越来越受到人们的喜爱，除此之外，自行车也是运动竞赛的主要比赛项目之一。如图1所示，通常自行车的传动方式为使用者踩踏曲柄式踏板50，使曲柄式踏板50带动驱动链轮52，则驱动链轮52将会带动链条54使动力传至自行车的飞轮56，进而带动后轮58使自行车前进，但是由于曲柄式踏板50踩踏左踏板或右踏板一次仅使后轮58转动半圈，因此要配合左右各踩踏一次才能使后轮58转动一圈，故自行车的速度无法提升亦无法确实达到省力的效果；由于自行车是人力推动的，所以人力必然有其极限，对于年复一年的比赛而言，使得这项极限不停的被逼近，而踩踏方式为人们控制自行车前进的关卡，当人们的极限被逼近时，行车速度亦仅止于此，无法更有效的提升，对于想追求更进一步的挑战，似乎变的更加困难。因此，本技术针对上述的问题，提出一种改进的自行车传动装置，它能够有效解决这一问题。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种改进的自行车传动装置，它是利用悬吊式踏板配合整个传动装置的设计将通常曲柄旋转踩踏的方式，改变为纵向踩踏的方式，使其可达到增加行车速度的效果。本技术的另一目的是提供一种可确实达到省力效果的改进的自行车传动装置。本技术的另一目的是提供一种改进的自行车传动装置，它具有使用方便且操作简单的效果。为达到上述目的，本技术是通过在一自行车车架上装设一传动装置，所述传动装置包括装设在自行车车架一侧的一驱动链轮；分别装设在驱动链轮两侧的二单向转盘，使单向转盘转动时可带动驱动链轮转动；二悬吊式踏板分别连接一钢索的一端并且悬吊于自行车车架二侧，且钢索的另一端是利用一滑轮组支撑并固接在单向转盘上，并可使钢索缠绕于其上；再将二回复元件设置在二单向转盘一侧，利用回复元件自动将钢索缠绕于单向转盘上而使悬吊式踏板回复原位。本技术的有益效果是利用悬吊式踏板的设计，配合整个传动装置的设计，打破了通常的踩踏方式，而以纵向踩踏的方式取代通常以曲柄旋转踩踏的方式，作为驱动自行车前进的方法，而使其可达到增加行车速度的效果，亦可达到省力的效果；并具有使用方便且操作简单的有益效果。附图说明图1为通常的自行车的结构示意图。图2为本技术的结构侧视图。图3为本技术的结构前视图。图4为本技术的部分结构示意图。图5为本技术的较佳实施例。图6及图7为本技术的连续动作示意图。图号说明10自行车车架12传动装置14驱动链轮 16、16’单向转盘162、162’环形凹槽18、18’悬吊式踏板 20、20’回复元件22、22’固定板 24、24’滑轮组26滑轮组28、28’钢索30钢索 32保护板34外壳 36链条38飞轮 40后轮50曲柄式踏板52驱动链轮54链条 56飞轮 58后轮具体实施方式如图2、图3及图4所示，一种自行车传动装置，它是在一自行车车架10上装设一传动装置12，所述传动装置12包括装设在自行车车架10一侧的一驱动链轮14；二单向转盘16、16’上各设有一环形凹槽162，并将单向转盘16、16’分别装设在驱动链轮14的两侧，使单向转盘16、16’转动时可带动驱动链轮14转动；二悬吊式踏板18、18’分别连接一钢索28、28’的一端，使悬吊式踏板18、18’悬吊于自行车车架10二侧，且钢索28、28’的另一端分别利用一滑轮组24、24’支撑而固接在单向转盘16、16’上，并可使钢索28、28’分别缠绕于单向转盘16、16’的环形凹槽162、162’上，在二悬吊式踏板18、18’之间还连接一钢索30，并以一滑轮组26支撑的，使二悬吊式踏板18、18’具有连动关系；二回复元件20、20’，通常为扭力弹簧，设置在单向转盘16、16’的外侧，并在回复元件20、20’的外侧以一固定板32固定，以利用回复元件20、20’带动单向转盘16、16’旋转而自动将钢索28、28’缠绕于单向转盘16、16’上而使悬吊式踏板18、18’回复原位。如图6所示，当纵向踩踏悬吊式踏板18时，经由钢索28传输动力至单向转盘16使的转动，单向转盘16再带动驱动链轮14旋转，驱动链轮14则带动链条36将动力传至自行车的飞轮38，进而带动后轮40使自行车前进，如图6的放大图所示，由于连接于二悬吊式踏板18、18’之间的钢索30，使二悬吊式踏板18、18’之间具有连动关系，因此当把悬吊式踏板18往下踏时，悬吊式踏板18’即会往上升，如图7的放大图所示，再利用单向转盘16’二侧的回复元件20’的回复力，自动将钢索28’缠绕于单向转盘16’上；如图7所示，当纵向踩踏悬吊式踏板18’时，经由钢索28’传输动力至单向转盘16’使之转动，单向转盘16’再带动驱动链轮14旋转，驱动链轮14则带动链条36将动力传至自行车的飞轮38，进而带动后轮40使自行车前进，如图7的放大图所示，连接于二悬吊式踏板18、18’之间的钢索30，使二悬吊式踏板18、18’之间具有连动关系，因此当把悬吊式踏板18’往下踏时，悬吊式踏板18即会往上升，如图6的放大图所示，再利用单向转盘16二侧的回复元件20的回复力，自动将钢索28缠绕于单向转盘16上；因此左右反复的踩踏悬吊式踏板18、18’，可使自行车持续不断的前进，此即为本技术驱动自行车前进的传动方式。其中，当踩踏一次悬吊式踏板18或18’时，使驱动链轮14旋转一圈，亦带动自行车后轮旋转一圈，而通常为曲柄旋转的踏板方式，故踩踏左踏板或右踏板一次时，驱动链轮14只会旋转半圈，带动的自行车后轮也只会旋转半圈，如要使自行车后轮旋转一圈即要各踩踏左右踏板一次，因此本技术的设计可使行车速度较为通常的行车速度快亦可较为省力；在驱动链轮14的外侧更可加装一保护板32，以保护使用者不会受到伤害；如图5所示，在传动装置12外围更装设一外壳34，以保护传动装置12亦可增加美观。以上所述的实施例仅为了说明本技术的技术思想及特点，其目的在使本领域的普通技术人员能够了解本技术的内容并据以实施，本专利的范围并不仅局限于上述具体实施例，即凡依本技术所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍涵盖在本技术的保护范围内。权利要求1.一种自行车传动装置，其特征在于所述传动装置装设在一自行车车架上，所述传动装置包括装设在所述自行车车架一侧的一驱动链轮，分别装设在所述驱动链轮两侧的二单向转盘，使所述单向转盘转动时可带动所述驱动链轮转动，分别连接一钢索的一端而悬吊于所述自行车车架二侧的二悬吊式踏板，且所述钢索的另一端是利用一滑轮组支撑而固接在所述单向转盘上，并可使所述钢索缠绕在单向转盘上；以及设置在所述二单向转盘一侧的二回复元件，以利用所述回复元件自动将所述钢索缠绕于所述单向转盘上而使所述悬吊式踏板回复原位。2.根据权利要求1所述的自行车传动装置，其特征在于在所述二悬吊式踏板的间还连接一钢索，并通过一滑轮组支撑，使所述二悬吊式踏板具有连动关系。3.根据权利要求1所述的自行车传动装置，其特征在于所述回复元件是扭力弹簧。4.根据权利要求1所述的自行车传动装置，其特征在于所述单向转盘上还设有一环形凹槽，使所述钢索缠绕于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车传动装置，其特征在于：所述传动装置装设在一自行车车架上，所述传动装置包括：装设在所述自行车车架一侧的一驱动链轮，分别装设在所述驱动链轮两侧的二单向转盘，使所述单向转盘转动时可带动所述驱动链轮转动，分别连接一 钢索的一端而悬吊于所述自行车车架二侧的二悬吊式踏板，且所述钢索的另一端是利用一滑轮组支撑而固接在所述单向转盘上，并可使所述钢索缠绕在单向转盘上；以及设置在所述二单向转盘一侧的二回复元件，以利用所述回复元件自动将所述钢索缠绕于所述单向 转盘上而使所述悬吊式踏板回复原位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟广台，
申请(专利权)人：孟广台，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]