摩托车中央处理电子控制单元的配置装置制造方法及图纸

一种摩托车中央处理电子控制单元的配置装置，包括：容置盒、电池及中央处理电子控制单元，该容置盒设置于摩托车的置物箱后侧，该容置盒内容置该电池，该中央处理电子控制单元是设置于该容置盒内。本实用新型专利技术既可妥善而稳固的将中央处理电子控制单元设置于其中，又不影响摩托车外观造型。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于一种摩托车中央处理电子控制单元的配置装置。
技术介绍
以往，摩托车的中央处理电子控制单元的配置型态中，有下列两种的配置型式其一，如图4所示，是将中央处理电子控制单元(A)设置在摩托车置物箱(B)下方的骨架(C)上，再透过车外盖(图中未显示)予以盖设隐置，由于该中央处理电子控制单元(A)因其内设的电路板较大，若置放于摩托车置物箱(B)与车外盖之间时，使得车外盖需配合该中央处理电子控制单元(A)的存在而改变其外观，无形中将会限制到车外盖的造形走势。再加上，上述该种配置型态，由于中央处理电子控制单元(A)是设置于侧边，故将会使车外盖左右二侧的体积增大，于此情形下，若是与车外盖配合盖设时，该摩托车置物箱(B)顶缘的抵止垣(B1)为将车外盖缘完全卡抵包覆其中，势必须加长其长度；故传统中央处理电子控制单元(A)的配置型态，常常会影响到车体的外观以及彼此间的配合情形。其二，其结构如图5所示，其是将中央处理电子控制单元(A)设置在摩托车置物箱(B)下方骨架(C)的后端，使中央处理电子控制单元(A)得以隐置在二侧骨架(C)之间，详观该种配置虽可避免车外盖的外观改变，但由于中央处理电子控制单元(A)是设置于骨架(C)的末端，相对的，将会增加车体的整个高度；且设置于该处，将造成中央处理电子控制单元(A)散热性不佳，若雨水不慎流进时，亦容易造成排水不良。因此，无论是上述何种的配置型态，均容易因下雨而使雨水流进中央处理电子控制单元(A)上，若没有妥善的排水设计，将会造成中央处理电子控制单元(A)因潮湿而损坏。
技术实现思路
本技术的目的是在于提供一种摩托车中央处理电子控制单元的配置装置，其既可妥善而稳固的将中央处理电子控制单元设置于其中，又不影响摩托车外观造型，其还具有便于维修中央处理电子控制单元的优点。为了达到上述目的，本技术提供一种摩托车中央处理电子控制单元的配置装置，包括容置盒、电池及中央处理电子控制单元，该容置盒设置于摩托车的置物箱后侧，其特征在于该容置盒内容置该电池，该中央处理电子控制单元是设置于该容置盒内。所述的摩托车中央处理电子控制单元的配置装置，其特征在于该容置盒内设有一供抽拉的抽取件，该中央处理电子控制单元设置在该抽取件上，以便于中央处理电子控制单元的维修。综上所述，本技术确实具有下列优点1.本技术将中央处理电子控制单元设置于电池的容置盒内，可妥善而稳固的设置电池及中央处理电子控制单元。2.本技术所揭示的配置装置可令中央处理电子控制单元易于维修。3.该容置盒所形成的空间亦可供其它电子零件安装于其中。4.本技术由于可供中央处理电子控制单元设置其中，故可减少左右车身的大小及体积。附图说明图1是本技术的立体分解图。图2是本技术的组合示意图。图3是本技术的另一实施例的立体分解图。图4是习用中央处理电子控制单元的配置示意图。图5是另一习用中央处理电子控制单元的配置示意图。具体实施方式如图1、2所示，本技术是包括容置盒(1)、电池(2)及中央处理电子控制单元(3)，而设置于置物箱(4)后侧，其中容置盒(1)是一内空容器，容置盒(1)内设有一隔板(11)，隔板(11)将容置盒(1)内空间一分为二，形成二区间(12)(13)，以供分别固设电池(2)及中央处理电子控制单元(3)，并于容置盒(1)周缘延伸出若干设具固定孔(141)的固定耳(14)，以供螺栓(15)穿过。置物箱(4)是设置于摩托车座垫下方，而于后端部设有一电池容置区(41)，容置盒(1)是设置于该电池容置区(41)。于组装时，是令电池(2)及中央处理电子控制单元(3)分别设置于容置盒(1)的二区间(12)(13)内定位。最后，再将容置盒(1)连同电池(2)及中央处理电子控制单元(3)一同设置于摩托车置物箱(4)后端的电池容置区(41)中，以妥善稳固收置电池(2)及中央处理电子控制单元(3)。而上述中央处理电子控制单元(3)除了可受到摩托车车架的保护外，更具有容置盒(1)的遮蔽，可令中央处理电子控制单元(3)受到相当妥善的保护。此外，本技术也可如图3所示，配合抽取件(5)予以组设实施，其是于容置盒(6)内设置隔板(61)而形成二区间(62)(63)，以供分别容置电池(2)及中央处理电子控制单元(3)，而该中央处理电子控制单元(3)可设置于抽取件(5)上定位，再透过抽取件(5)另外固定于容置盒(6)内；再将整个容置盒(6)配合螺栓固定于摩托车置物箱(4)中(图中未显示)；如于抽离抽取件(5)针对中央处理电子控制单元(3)进行维修时，仅需抽离抽取件(5)即可进行维修；或亦可拆下容置盒(6)上的螺栓，使整个容置盒(6)一起取离，以利于维修。本技术所揭示的配置型态，不仅可令中央处理电子控制单元(3)安全而妥善的设置于该抽取件(5)上，而抽取件(5)上多出的空间，也可供其它电子元件设置其中。权利要求1.一种摩托车中央处理电子控制单元的配置装置，包括容置盒、电池及中央处理电子控制单元，该容置盒设置于摩托车的置物箱后侧，其特征在于该容置盒内容置该电池，该中央处理电子控制单元是设置于该容置盒内。2.如权利要求1所述的摩托车中央处理电子控制单元的配置装置，其特征在于该容置盒内设有一供抽拉的抽取件，该中央处理电子控制单元设置在该抽取件上。专利摘要一种摩托车中央处理电子控制单元的配置装置，包括容置盒、电池及中央处理电子控制单元，该容置盒设置于摩托车的置物箱后侧，该容置盒内容置该电池，该中央处理电子控制单元是设置于该容置盒内。本技术既可妥善而稳固的将中央处理电子控制单元设置于其中，又不影响摩托车外观造型。文档编号B62J99/00GK2792917SQ20052001209公开日2006年7月5日 申请日期2005年4月5日 优先权日2005年4月5日专利技术者林建成 申请人:光阳工业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车中央处理电子控制单元的配置装置，包括：容置盒、电池及中央处理电子控制单元，该容置盒设置于摩托车的置物箱后侧，其特征在于：　　　　该容置盒内容置该电池，该中央处理电子控制单元是设置于该容置盒内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林建成，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]