【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空发动机喷管设计领域，特别涉及了一种航空发动机喷管调节片。
技术介绍
发动机喷管不仅要实现喷管的收扩，还要实现矢量偏转。而典型的二元矢量喷管在实现这些功能时，所利用的可调偏转机构中调节片和挡板是分离的，其中调节片运动，挡板固定，占用了多余的空间。
技术实现思路
本技术的目的是主要是对于二元矢量喷管，在保证喷管矢量偏转和收扩的情况下，实现对空间利用率的提高，特提供了一种航空发动机喷管调节片。本技术提供了一种航空发动机喷管调节片，其特征在于:所述的航空发动机喷管调节片，包括侧挡板1、水平挡板2、转轴3 ;其中:转轴3安装在喷管的出口处；水平挡板2与转轴焊接在一起；侧挡板I的整体形状近似为扇形结构，通过焊接与水平挡板连接，相互呈垂直方向。所述的转轴3安装在喷管出口处，转轴3的长度等同于喷管矩形出口的长边长度。所述的水平挡板2的长边与转轴3长度相同。对于一个喷管，需要的转轴数量为2件，水平挡板的数量为2件，侧挡板的数量为4件在保证喷管收扩和矢量偏转功能完整的情况下，让调节片和挡板都能运动到喷管内，充分提高空间利用率。调节片安装在二元喷管的出口，喷管的作动筒通过摇杆控制调节片的转轴，使调节片可以在作动筒的作用下绕转轴运动。由于侧挡板焊接在水平挡板上，因此两者可以一起运动。当作动筒控制调节片运动时，水平挡板和侧挡板一起运动，完成收缩、扩张、偏转运动。当调节片向内收缩时，由于两个侧挡板在水平挡板上的错位，两个侧挡板到水平挡板边缘的距离不同，使得两个调节片的侧挡板可以搭在一起，实现了空间利用率的提高。本技术的优点:本技术所述的航空发动机喷管调节片，实用性...
【技术保护点】
一种航空发动机喷管调节片，其特征在于：所述的航空发动机喷管调节片，包括侧挡板(1)、水平挡板(2)、转轴(3)；其中：转轴(3)安装在喷管的出口处；水平挡板(2)与转轴焊接在一起；侧挡板(1)的整体形状近似为扇形结构，通过焊接与水平挡板连接，相互呈垂直方向。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许磊，王殿磊，吴飞，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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