一种高强度载重车车架制造技术

本发明专利技术公开了一种高强度载重车车架，是由上梁组成，下梁与上梁上下平行设置，下梁与上梁的前端、后端分别通过前竖梁、后竖梁连接固定形成长方形，前斜梁的两端分别与上梁的前端、下梁的前部固定，用于安装前轮的前轮轴设置在前斜梁上紧靠下梁处，用于安装后轮的后轮轴设置在下梁的尾端，用于安装方向盘的方向盘轴设置在前斜梁、下梁的连接处的下梁上，本发明专利技术具有利用车架上的货物提供向前的动力、节能动力、结构简单、承重能力强的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轮式车部件
，尤其是涉及一种高强度载重车车架。
技术介绍
轮式车辆作为代步载重车，具有使用方便和灵活的特点，得到广大人民的认可，应用很广泛，其发展很快，现有的轮式载重车的车架设计一般考虑安全、载重等因素，基本上能能够满足要求，但是没有充分利用所载货物的重力，造成运输中动力损耗较大，速度较慢。
技术实现思路
本专利技术的目的在于改进已有技术的不足而提供一种利用车架上的货物提供向前的动力、节能动力、结构简单、承重能力强的载重车车架。本专利技术的目的是这样实现的，一种高强度载重车车架，是由上梁组成，其特点是下梁与上梁上下平行设置，下梁与上梁的前端、后端分别通过前竖梁、后竖梁连接固定形成长方形，前斜梁的两端分别与上梁的前端、下梁的前部固定，用于安装前轮的前轮轴设置在前斜梁上紧靠下梁处，用于安装后轮的后轮轴设置在下梁的尾端，用于安装方向盘的方向盘轴设置在前斜梁、下梁的连接处的下梁上。为了进一步实现本专利技术的目的，可以是所述的上梁、下梁、前竖梁、后竖梁、前斜梁均为两根且左右平行安装且通过横梁连接，两根上梁、下梁、前竖梁、后竖梁组成长方体。为了进一步实现本专利技术的目的，可以是后斜梁的两端分别与上梁的后部、下梁的尾端固定，用于安装后轮的后轮轴设置在后斜梁上紧靠下梁处。本专利技术与已有头技术相比具有以下显著特点和积极效果:本专利技术的是下梁与上梁上下平行设置，前端、后端分别通过前竖梁、后竖梁连接固定形成长方形，整个车架强度大大增强，提高了承载能力；前斜梁的两端分别与上梁的前端、下梁的前部固定，用于安装前轮的前轮轴设置在前斜梁上紧靠下梁，用于安装后轮的后轮轴设置在下梁的尾端，用于安装方向盘的方向盘轴设置在前斜梁、下梁的连接处的下梁上，整个车架的重心后移，使重心位于前轮轴的后部，这样车架的自重以及车架所载重物可以给车轮一个向前的分解力，使整个车架受到一个向前的推力，载重越大其推力越大，这样通过利用本身自重及载货的重量驱动，节省了动力，加大了续航里程，降低了使用成本；上梁、下梁、前竖梁、后竖梁、前斜梁均为两根且左右平行安装组成长方体，提高了车架的牢固程度，增加了载货量，保证了安全；后斜梁的两端分别与上梁的后部、下梁的尾端固定，用于安装后轮的后轮轴设置在后斜梁上紧靠下梁处，提高了稳定性和安全性。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1为本专利技术的一种结构示意图。图2为本专利技术的另一种结构示意图。图3为本专利技术的又一种结构示意图。【具体实施方式】实施例1，一种高强度载重车车架，参照图1，是下梁2与上梁I上下平行设置，上梁1、下梁2的前端、后端分别通过前竖梁3、后竖梁4连接固定形成长方形，前斜梁5的两端分别与上梁I的前端、下梁2的前部固定，用于安装前轮的前轮轴6设置在前斜梁5上紧靠下梁2，用于安装后轮的后轮轴7设置在下梁2的尾端，用于安装方向盘的方向盘轴8设置在前斜梁2、下梁2的连接处的下梁2上，这构成本专利技术的一种结构。实施例2，一种高强度载重车车架，参照图2，是在实施例1的基础上，所述的上梁1、下梁2、前竖梁3、后竖梁4、前斜梁5均为两根且左右平行安装且通过横梁10连接，两根上梁1、下梁2、前竖梁3、后竖梁4组成长方体，其他与实施例1完全相同。实施例3，一种高强度载重车车架，参照图3，是在实施例2的基础上，后斜梁9的两端分别与上梁I的后部、下梁2的尾端固定，用于安装后轮的后轮轴7设置在后斜梁9上紧靠下梁2处，其他与实施例3完全相同。【主权项】1.一种高强度载重车车架，是由上梁(I)组成，其特征是下梁(2)与上梁(I)上下平行设置，下梁(2)与上梁(I)的前端、后端分别通过前竖梁(3)、后竖梁(4)连接固定形成长方形，前斜梁(5)的两端分别与上梁(I)的前端、下梁(2)的前部固定，用于安装前轮的前轮轴(6)设置在前斜梁(5)上紧靠下梁(2)处，用于安装后轮的后轮轴(7)设置在下梁(2)的尾端，用于安装方向盘的方向盘轴(8)设置在前斜梁(2)、下梁(2)的连接处的下梁(2)上。2.根据权利要求1所述的一种高强度载重车车架，其特征是所述的上梁(1)、下梁(2)、前竖梁(3)、后竖梁(4)、前斜梁(5)均为两根且左右平行安装且通过横梁(10)连接，两根上梁(1)、下梁(2)、前竖梁(3)、后竖梁(4)组成长方体。3.根据权利要求1或2所述的一种高强度载重车车架，其特征是后斜梁(9)的两端分别与上梁(I)的后部、下梁(2)的尾端固定，用于安装后轮的后轮轴(7)设置在后斜梁(9)上紧靠下梁(2)处。【专利摘要】本专利技术公开了一种高强度载重车车架，是由上梁组成，下梁与上梁上下平行设置，下梁与上梁的前端、后端分别通过前竖梁、后竖梁连接固定形成长方形，前斜梁的两端分别与上梁的前端、下梁的前部固定，用于安装前轮的前轮轴设置在前斜梁上紧靠下梁处，用于安装后轮的后轮轴设置在下梁的尾端，用于安装方向盘的方向盘轴设置在前斜梁、下梁的连接处的下梁上，本专利技术具有利用车架上的货物提供向前的动力、节能动力、结构简单、承重能力强的特点。【IPC分类】B62D21-00【公开号】CN104802857【申请号】CN201510233357【专利技术人】曹品业, 曹国卿 【申请人】曹品业【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年5月11日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度载重车车架，是由上梁（1）组成，其特征是下梁（2）与上梁（1）上下平行设置，下梁（2）与上梁（1）的前端、后端分别通过前竖梁（3）、后竖梁（4）连接固定形成长方形，前斜梁（5）的两端分别与上梁（1）的前端、下梁（2）的前部固定，用于安装前轮的前轮轴（6）设置在前斜梁（5）上紧靠下梁（2）处，用于安装后轮的后轮轴（7）设置在下梁（2）的尾端，用于安装方向盘的方向盘轴（8）设置在前斜梁（2）、下梁（2）的连接处的下梁（2）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹品业，曹国卿，
申请(专利权)人：曹品业，
类型：发明
国别省市：山东;37